Nizkocenovni prevozniki delujejo s poslovnim modelom, ki se osredotoča na ponujanje nižjih cen vozovnic kot tradicionalni letalski prevozniki s polno storitvijo. Ti prevozniki želijo pritegniti proračunsko ozaveščene popotnike z zagotavljanjem preprostih storitev in pogosto z učinkovitejšim delovanjem, da znižajo stroške. Pogosto močno promovirajo spletne rezervacije, s čimer zmanjšajo potrebo po tradicionalnih potovalnih agencijah in prihranijo pri stroških distribucije.
Po mnenju letalskih analitikov OAG je Spirit Airlines zmagal nad svojimi tekmeci in ga zdaj pozdravljajo kot zgodbo o uspehu pri okrevanju po pandemiji, saj se je pridružil Ryanairu in IndiGo kot ultra nizkocenovni prevoznik.
Letalska družba Spirit Airlines je od začetka pandemije zabeležila 35.2-odstotno povečanje frekvenc in novembra opravila skoraj 26,000 letov. Poleg tega so od leta 6,700 dodali več kot 2019 sedežev, kar kaže na naraščajoče povpraševanje po cenovno ugodnih potovalnih možnostih med potniki.
Starejše letalske družbe se trenutno soočajo z izzivi pri obnavljanju pogostosti letov pred pandemijo. Air Canada, Lufthansa in United Airlines so posamezno doživeli zmanjšanje frekvence za 29.9 %, 17.2 % oziroma 16.9 %, kot poroča OAG. Ta upad je mogoče pripisati različnim dejavnikom, vključno z ozkimi grli pri dobavi v letalski industriji, težavami v proizvodnji in škandalom z varnostnimi potrdili v začetku leta. Ti incidenti so privedli do prizemljitve letov več starih letalskih družb, predvsem zaradi odpoklica motorjev in pregledov. Podjetja za alternativne naložbe in upravljanje premoženja se ukvarjajo z ozkimi grli v dobavni verigi in se posebej osredotočajo na popravila motorjev, da bi zagotovili ohranitev smeri rasti panoge.
Eastar Jet, a Korejski letalski prevoznik, je nedavno zagotovilo precejšnjo kapitalsko infuzijo in sklenilo pogodbo o najemu petih popolnoma novih letal Boeing 737 MAX 8. V regiji APAC sta tako IndiGo, ugledni indijski nizkocenovni prevoznik, kot Air China občutno povečala pogostost letov, pri čemer je IndiGo poročal o 29.5-odstotnem povečanju, Air China pa o 20.3-odstotnem povečanju.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Po mnenju letalskih analitikov OAG je Spirit Airlines zmagal nad svojimi tekmeci in ga zdaj pozdravljajo kot zgodbo o uspehu pri okrevanju po pandemiji, saj se je pridružil Ryanairu in IndiGo kot ultra nizkocenovni prevoznik.
- In the APAC region, both IndiGo, India’s prominent low-cost carrier, and Air China have experienced notable increases in flight frequency, with IndiGo reporting a 29.
- This decline may be attributed to various factors, including supply bottlenecks in the aviation industry, manufacturing issues, and a safety certificate scandal earlier in the year.
