Auckland, Nova Zelandija – Industrija potniških ladij bi bila zadovoljna s terminalom na Queens Wharfu v vrednosti od 6 do 10 milijonov dolarjev – veliko manj kot 49.2 milijona dolarjev, ki je del 97 milijonov dolarjev vrednega načrta za pomol.
Poročilo gospodarskih napovedovalcev Covec pravi, da je industrija "jasno dala prednost funkcionalnemu obratu za križarjenje na Queens Wharfu".
"Njihove zahteve bi izpolnila velika dvonadstropna zgradba, podobna lopi, ki bi jo lahko zgradili po razmeroma nizkih stroških od 6 do 10 milijonov dolarjev [ocenjeno]," je zapisano v poročilu.
V drugem poročilu mednarodnega računovodskega podjetja PricewaterhouseCoopers je navedeno, da večja poraba za funkcionalen terminal ne bi prinesla nobenih pomembnih dodatnih koristi od industrije križarjenj.
Poročilo PWC vsebuje še druge ugotovitve. Govorilo se je o zmanjšanju "kanibalizacije" drugih komercialnih območij v Aucklandu zaradi razvoja Queens Wharfa in predlagalo raziskovanje komercialnih priložnosti med terminalom in novim centrom za pomorske dogodke v vrednosti 31.8 milijona USD vzdolž obale v času križarjenja izven prometne obremenitve.
Izvršni direktor Cruise New Zealand Craig Harris je dejal, da si je industrija vedno želela funkcionalno ladjo za križarjenje v Aucklandu, pri čemer je dejal, da mora mesto zagotoviti arhitekturo.
Možnost v vrednosti 31.3 milijona dolarjev vključuje prenovo dveh skladišč za tovor iz leta 1912 po ceni 10.1 milijona dolarjev in njuno srednjeročno ohranitev.
Izvršni direktor regionalnega sveta Aucklanda Peter Winder je včeraj dejal, da je vzhodna lopa premajhna za terminal, vendar bi jo lahko uporabili, čeprav kot začasno strukturo, katere zamenjava bi bila v prihodnosti draga.
Edina možnost, ki je zagotovila dovolj tal, je bil dizajn v vrednosti 97 milijonov dolarjev, je dejal.
G. Harris je dejal, da industrija potrebuje dovolj prostora za obdelavo približno 3000 ljudi v vsako smer, približno 15,000 kosov prtljage, carino, priseljevanje in varnost.
"Je kot letališki terminal," je dejal.
Nekateri župani pravijo, da so jim povedali, da je načrt v višini 97 milijonov dolarjev najprimernejša možnost vlade. Predsednik ARC Mike Lee, ki je lani nasprotoval pozlačenemu razvoju, zdaj vidi velik potencial v možnosti v vrednosti 97 milijonov dolarjev.
Dizajn je všeč tudi županu Waitakereja Bobu Harveyju in županu North Shore Andrewu Williamsu.
Toda župan mesta Auckland John Banks odločno nasprotuje temu, da bi naredili karkoli na Queens Wharfu, dokler ni postavljeno Super mesto in ni razvit nov glavni načrt za obalo Aucklanda.
Župan Manukaua Len Brown je enakega mnenja.
Izvršni direktor Heart of the City Alex Swney, katerega poslovna skupina je začela časopisno kampanjo proti hitri rešitvi za Queens Wharf, je dejal, da so ekonomski razlogi le del slike.
"Nobenega gospodarskega poročila ne bi smeli uporabiti za omalovaževanje dolgoročnih želja po naši obali."
G. Swney je dejal, da 78.9 odstotka vprašanih v kampanji ne želi, da bi svetovno prvenstvo vplivalo na prehitro preureditev pomola, 85.5 odstotka pa jih želi, da svet in župan mesta Super City vodita razvoj pomola v kontekstu načrta obrežja.
