Pittsburgh-Letalski prevozniki se soočajo z nizkimi stopnjami dobička, ker jim visoki fiksni stroški dela, opreme in goriva ne dajejo možnosti za zmanjšanje stroškov. Zaradi rekordno visokih stroškov goriva so letalske družbe kot največje obvladljive stroške označile provizije za kreditne kartice in svoje stranke spodbujajo k plačilu z nadomestnimi plačilnimi rešitvami, ki jim ponujajo bistveno nižje provizije za plačilo kot tradicionalne kreditne kartice. Nasprotno pa letalski prevozniki vsako leto zaslužijo milijarde dolarjev s svojimi kreditnimi karticami z blagovno znamko, ki strankam ponujajo pogoste milje za nakupe. Prvi vrh o plačilih letalskih prevoznikov, ki bo potekal od 9. do 10. aprila v Torontu, bo združil letalske prevoznike, nadomestne plačilne rešitve in podjetja za izdajo kreditnih kartic, da bi razpravljali o tem zapletenem okolju plačil letalskih prevoznikov.
Po podatkih Mednarodnega združenja za zračni promet (IATA) je industrija v celoti v letu 5.6 zaslužila približno 2007 milijarde ameriških dolarjev, kar je predstavljalo 1.1 -odstotno neto maržo pri prodaji v višini 490 milijard dolarjev. Hkrati je nedavna študija Edgarja, Dunna in podjetja ter letalske družbe Reporting Corporation (ARC) pokazala, da potniki 83% časa plačujejo letalske karte s kreditnimi karticami s pristojbinami v povprečju 12 USD na vozovnico, kar industrijo stane 1.5 milijarde USD. letno. V nujnem poskusu zmanjšanja te številke so spletne strani številnih letalskih prevoznikov zdaj polne različnih možnosti plačila z nižjimi pristojbinami, vključno z Bill me Later, PayPal, TeleCheck in Western Union. Za poslovneže, ki se odločajo za rezervacije prek korporativnih potovalnih agencij, letalski prevozniki spodbujajo uporabo prve kreditne kartice na svetu UATP- plačilne rešitve za potovalne nakupe, ki je prijazna do pristojbin, saj je UATP v lasti letalske industrije.
Michael Smith, predsednik vrha letalskih plačil in direktor svetovalnega podjetja SeaMountain s sedežem v Združenem kraljestvu, pravi: "Medtem ko si letalske družbe po eni strani prizadevajo znižati tradicionalne stroške plačila s kreditnimi karticami, po drugi strani kreditne kartice z blagovno znamko, ki zaslužijo kilometrino, ustvarjajo ogromne zneske. denarja tako za letalske prevoznike kot za trgovske banke izdajateljice. " Smith nadaljuje: "Kreditne kartice s skupnimi blagovnimi znamkami letalskih prevoznikov so med najbolj donosnimi karticami za banke zaradi čustvenega vedenja, zaradi katerega stranke zbirajo vse več kilometrov." Za vsako miljo, ki jo izda izdajatelj kreditne kartice stranki, letalski prevoznik prejme plačilo na splošno med enim in dvema ameriškima centoma. Za velike letalske prevoznike lahko to v enem letu prinese več sto milijonov prihodkov. Na vrhu letalskih plačilnih sil se bo zato razpravljalo o vprašanju, ali bi morali letalski prevozniki znižati pristojbine za kreditne kartice, saj večino svoje neposredne prodaje vodijo po kanalu kreditne kartice, hkrati pa ustvarjajo neprekosljiv dobiček za banke s kreditnimi karticami prek letalskih družb z blagovno znamko kartice. Dogodek bo preučil tudi plačila z vidika izdajateljev kartic, ki postavljajo pod vprašaj vrednost kilometrov za pogoste letalce, ki jih kupijo pri letalskih prevoznikih, saj je razpoložljivih sedežev za pogoste letalce vse manj.
Dvojnost plačil letalskih prevoznikov-zmanjšanje stroškov plačevanja, hkrati pa povečanje prihodkov od plačil s kreditnimi karticami s skupno blagovno znamko, bo visoko na dnevnem redu vrha letalskih plačilnikov, ki bo predstavil tudi druga pomembna vprašanja, povezana s plačili za letalske prevoznike, vključno z barterjem, goljufijami , varnost informacij, plačila na vozilu, plačila v več valutah in drugo. Pokrovitelji dogodkov so American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal in UATP.
