EU odložila združitev ITA z Lufthanso

Lufthansa Group

Evropska komisija je Lufthansi in italijanskemu ministrstvu za gospodarstvo uradno sporočila svoje predhodne ugotovitve glede predlaganega nakupa manjšinskega deleža v ITA.

Izražena zaskrbljenost je, da bi ta poteza lahko povzročila zvišanje cen za stranke in zmanjšanje kakovosti storitev. The Evropske komisije konkurenčne službe so orisale očitke in nerešena vprašanja, preden so odobrile združitev obeh družb. Končno odločitev pričakujejo do 6. junija. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, je italijanski državni prevoznik. Je v lasti italijanske vlade prek ministrstva za gospodarstvo in finance in je bilo ustanovljeno leta 2020 kot naslednik Alitalie v stečaju. Letalski prevoznik leti na več kot 70 rednih domačih, evropskih in medcelinskih destinacij

Evropska komisija je izpostavila tri možna zaskrbljujoča področja

Zavezništvo bi lahko zmanjšalo konkurenco na določenih poteh na kratkih razdaljah, ki povezujejo Italijo s srednjeevropskimi državami, zmanjšalo konkurenco na posebnih poteh na dolge razdalje med Italijo in Združenimi državami, Kanado in Japonsko ter potencialno okrepilo prevladujoč položaj ITA na letališču Milano-Linate. 

Dokler Evropska komisija ne odobri, Lufthansina naložba v višini 325 milijonov evrov v pridobitev 41-odstotnega deleža v ITA ostaja na čakanju, prav tako komercialne sinergije med ITA in Lufthansino mrežo.

Lufthansa in italijansko ministrstvo za gospodarstvo lahko do 26. aprila 2024 predstavita "zdravila" za pomisleke glede konkurence, ki jih je povzročila povezava med Lufthanso in ITA, kot je navedeno v obvestilu o nasprotovanju. 

Italijanski minister za gospodarstvo Giancarlo Giorgetti je v odzivu na čakajoči dokument iz Bruslja v soboto, 23. marca, kritiziral Evropsko komisijo in jo obtožil, da ovira sporazum med Lufthanso in ITA z izjavo:

"Deset mesecev se borimo z Evropo, ki nam ne dovoljuje, da bi ustvarili evropskega prvaka, ki bi se lahko kosal z mednarodnimi velikani."

V hitrem odgovoru je Margrethe Vestager, podpredsednica Evropske komisije, izjavila:

Nastajajoče proti konkurenci

»Če pregledate zgodovino odobritev združitev v mojih desetih letih pri Evropski komisiji, boste videli, da so z združitvami nastala številna velika podjetja. To se zgodi zato, ker je zelo pogosto možno odobriti združitev ob ohranjanju konkurence.« 

V dokumentu Evropske komisije je poudarjeno, da Lufthansa in ITA upravljata z obsežno mrežo prog iz svojih vozlišč v Avstriji, Belgiji, Nemčiji, Švici in Italiji.

Lufthansa ima skupno podjetje z United Airlines in Air Canada za čezatlantske lete ter z All Nippon Airways za lete na Japonsko.

Partnerji v skupnem podvigu usklajujejo cene, zmogljivost, razpored in delitev prihodkov. 

ITA bi lahko omejil konkurenco

Bruselj je 23. januarja sprožil poglobljeno preiskavo, da bi ocenil, ali bi lahko Lufthansin nakup deleža v ITA omejil konkurenco pri storitvah potniškega zračnega prometa v Italijo in iz nje.

Po preiskavi je Komisija zaskrbljena, da bi operacija lahko zmanjšala konkurenco na nekaterih poteh na kratke razdalje, ki povezujejo Italijo z državami Srednje Evrope.

Lufthansa in ITA si med seboj konkurirata na takih progah, predvsem z direktnimi in indirektnimi leti.

Prav tako bi lahko bila manjša konkurenca na dolgih progah med Italijo in ZDA, Kanado in Japonsko, pri čemer bi bili nizkocenovni prevozniki glavni tekmeci na nekaterih od teh prog.

Sporazum lahko zmanjša konkurenco na določenih dolgih progah med Italijo in Združenimi državami, Kanado in Japonsko, kjer ITA in Lufthansa skupaj s svojimi partnerji v skupnem podvigu neposredno ali posredno tekmujeta.

Po združitvi Komisija obravnava dejavnosti družb ITA, Lufthansa in njunih partnerjev v skupnem podvigu kot dejavnosti enega samega subjekta.

Prevladujoče središče ITA v Milanu

To bi lahko ustvarilo ali okrepilo prevladujoč položaj družbe ITA na letališču Milano-Linate, kar bi konkurentom otežilo zagotavljanje storitev potniškega zračnega prevoza do in od tam. 

V Bruslju dodajajo, da na teh progah letno potuje na milijone potnikov, letni izdatki pa znašajo več kot 3 milijarde evrov.

Komisija želi zagotoviti, da operacija "ne bo imela negativnih učinkov na stranke – potrošnike in podjetja – v smislu zvišanja cen ali zmanjšanja kakovosti storitev." 

Komisija se „boji, da bi lahko brez ustreznih pravnih sredstev odprava ITA kot neodvisne letalske družbe negativno vplivala na konkurenco na teh že tako koncentriranih trgih.

Poti, ki vzbujajo morebitne pomisleke, predstavljajo majhen odstotek skupnih kratkih in dolgih prog in potnikov, ki jih opravljata obe strani in njuni partnerji v skupnem podvigu, morebitni pomisleki pa ne vplivajo na veliko večino poti, ki jih upravlja ITA. 

Lufthansa ostaja prepričana, da bo operacija na koncu odobrena. 

O avtorju

Mario Masciullo - eTN Italija

Mario je veteran v potovalni industriji.
Njegove izkušnje segajo po vsem svetu od leta 1960, ko je pri 21 letih začel raziskovati Japonsko, Hongkong in Tajsko.
Mario je videl, kako se svetovni turizem razvija do danes, in bil priča temu
uničenje korena/pričevanja preteklosti velikega števila držav v prid modernosti/napredku.
Mario se je v zadnjih 20 letih potovalnih izkušenj skoncentriral v jugovzhodni Aziji, v zadnjem času pa tudi na indijski podcelini.

Del Mariovih delovnih izkušenj vključuje več dejavnosti na področju civilnega letalstva
polje, ki se je zaključilo po organizaciji kik off -a za Malaysia Singapore Airlines v Italiji kot inštitut in je 16 let po razhodu obeh vlad oktobra 1972 ostal v vlogi vodje prodaje /trženja Italija za Singapore Airlines.

Mariovo uradno novinarsko dovoljenje podeljuje "Nacionalni red novinarjev Rim, Italija, 1977.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...