Leta 2017 je bilo v New Yorku več kot 450,000 dnevnih kolesarskih potovanj, v primerjavi s 170,000 leta 2005. Medtem ko povečano število kolesarjev na ulicah Manhattna zagotavlja dober PR za župana, povečana kolesarska kultura jezi pešce, navaja kolesarje, ki prehitevajo. , teči na rdečo luč, kriči štiričrkovne besede, besedilo med kolesarjenjem, pojdi proti prometu in podira starejše s sprehajalci in palicami. Poleg tega je kolesarske steze in priklopne postaje Citi Bike v kombinaciji s parkiriščem za kolesa ob pločniku, ki jemljejo prostor pešcem, hoja po pločnikih New Yorka postala nočna mora in izziv.

Kolesarjenje ni nov pojav NY. Prva kolesarska steza v Ameriki se je odprla v Brooklynu (1894). Več kot 500,000 odraslih Newyorčanov uporablja kolesa več kot dvakrat na mesec, za vadbo in prevoz.

Sprehod po Manhattnu? Bodite previdni!

Zaradi vse večjega števila kolesarjev je lahko hoja po pločnikih v New Yorku škodljiva za vaše zdravje. Na Manhattnu se je leta 2017 zgodilo 207 prometnih nesreč med kolesarji in pešci, kar je povzročilo 172 poškodb pešcev. V letu 2018 se je zgodilo 155 prometnih nesreč med pešci in kolesarji, v katerih je bilo poškodovanih 134 pešcev.

Najbolj nevarna območja vključujejo: 13. okrožje Flatiron/Gramercy Park; Kitajska četrt/Mala Italija in Spodnji Manhattan ter Upper West Side. Central Park je tudi nevaren za vaše zdravje, saj dirkači kolesarijo skozi rdečo luč, s čimer ogrožajo pešce, ker želijo samo prečkati cesto.

Po poročanju Brada Hamiltona (NY Post, 31. avgust 2019) je NYPD leta 19,949 kolesarjem izdala 2019 kršitev gibanja, v primerjavi z 18,148 v enakem obdobju leta 2018.

Pešci niso krivi

Dejansko je pravilno in ga morajo izvoljeni uradniki New Yorka priznati, da so pešci v nevarnosti. Ne glede na to, ali gre za 2 poškodovani osebi ali 200 ljudi, nobena poškodba ni sprejemljiva kot mesto z neizmernimi sredstvi.

Mesto je lahko boljše in bolje. Župan ter mestni, državni in zvezni izvoljeni moški in ženske imajo sredstva, da naredijo pločnike New Yorka veliko varnejše. Za ljudi ne bi smelo biti nevarno hoditi. Jared Evans (politični analitik družbe Jewish Voice) je podvomil o nezainteresiranosti župana de Blasia glede tega in ugotovil, da si "...zatiska oči pred nepremišljenimi kolesarji ... kaj je hudega, če nekateri kolesarji pohabijo in ubijejo pešce."

Ne glede na to, ali se prebivalci ali turisti sprehajajo s prijatelji in družino, sprehajajo psa, se igrajo z otroki, počasi vijugajo s palicami ali sprehajalci ali poskušajo z invalidskimi vozički manevrirati po grbinah, polomljenih ploščicah na pločnikih ali luknjah, so pločniki mesta mora biti varen prostor.

Po besedah Jonathana Adkinsa, izvršnega direktorja združenja za varnost na cestah guvernerja (GHSA): »Alarmni zvonci se še naprej oglasijo glede tega vprašanja. Jasno je, da moramo okrepiti naša skupna prizadevanja za zaščito pešcev …«

Kolesa prevzemajo manhattanski pločnik Medtem ko morajo lastniki restavracij od mesta pridobiti dovoljenje za razširitev svojih sedežev na newyorške pločnike, se zdi, da zakoni ne veljajo za lastnike restavracij, ki prevzemajo javne pešpoti s poslovnimi kolesi. Toliko je teh koles, ki si prilastijo več prostora na pločnikih kot kdaj koli prej, zaradi česar se pešci prebijajo okoli ovir, pogosto na lastno nevarnost.

Kolesarji so brez zakona

Ljudje na kolesih menijo, da jim ni treba spoštovati nobenega zakona, njihove pravice pa prevladajo nad pravicami pešcev. To prepričanje je napačno. Zakon zahteva, da se kolesarji vozijo skupaj s prometom, saj je kolesarjenje proti prometu glavni vzrok kolesarskih nesreč. Vožnja s prometom naredi kolesarje bolj vidne in njihovo gibanje bolj predvidljivo.

Kolesarji morajo upoštevati vse semaforje in znake ter signalizirati zavoje, ne glede na to, ali se vozijo po kolesarski stezi, cestišču ali drugi skupni poti s pešci.

Zakon tudi zahteva, da kolesar uporablja pas, ki je določen za njihov način prevoza. Poleg tega kolesarji ne smejo prevzemati pločnikov. Pododdelek "b" (razdelki 19-176) mestnega upravnega zakonika določa najvišjo civilno kazen v višini 100 $ za kolesarjenje po pločniku. Pododdelek "c" navaja spremembo prekrška, ko nekdo kolesari po pločniku na "način, ki ogroža katero koli drugo osebo ali lastnino", in to pomeni največjo kazen 20 dni zapora. Ko se kolesar pelje po pločniku (nameščenem prostoru za pešce), se nedvomno pojavijo konflikti, tudi trki ... ker so nepričakovana ovira na poti. Prav tako se zahteva, da kolesarji, tako kot vozniki, prepustijo prednost pešcem.

Po besedah Ebena Weisa: »...če vaše mesto pestijo ti nadležni kolesarji na pločnikih, to še ne pomeni, da so kolesarji slabi. To pomeni vaše mesto kolesarska infrastruktura je popolnoma zanič. To je pravi problem"

Upamo na harmonijo?

»Vsi, ki živimo ali delamo v New Yorku, to počnemo na lastno nevarnost, ker kolesarji prehitevajo skozi križišča in pogosto nasprotujejo prometu na enosmernih ulicah. Kolesa bi morala imeti registrsko tablico, da bi zagotovila odgovornost za kolesarje…” Ward Landrigan, izvršni direktor Verduna.

© Dr. Elinor Garely. Tega članka z avtorskimi pravicami, vključno s fotografijami, ni dovoljeno reproducirati brez pisnega dovoljenja avtorja.