Letalo Kenya Airways

50-minutna pot Entebbe-Nairobi, na kateri prevladuje Kenya Airways (KQ), je ena najdražjih na svetu.

Kljub poskusom konkurenčnih letalskih družb, da znižajo ceno, je ostala pri povprečju 300 $ (492,000 SH).

Letalske družbe so Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540 in East African Airlines.

Visoke cene goriva so dodatno zmanjšale vsako upanje na znižanje cen. Od leta 2002 je cena nafte poskočila s 25 dolarjev za sod na več kot 113 dolarjev. To je zmanjšalo dobičke letalskih družb.
Ker je nacionalni prevoznik Ugande propadl pred več kot desetletjem, je KQ začel prevladovati na poti.

Leta 2005 je Victoria International Airlines (VIA) s podporo južnoafriškega podjetja dosegla dogovor z Ugando, da postane nacionalni prevoznik.

Vendar pa je VIA za prvi let iz Entebbeja v Nairobi zavrnila dovoljenje za pristanek na mednarodnem letališču Jomo Kenyatta (JKIA) v Nairobiju. Viri pravijo, da je vzrok za to neustrezno "besedilo dokumenta". V manj kot dveh mesecih VIA ni bilo več.
Sredi leta 2006 se je Ethiopian Airlines pritožil kenijski upravi za civilno letalstvo zaradi zamude pri ponudbi pravic za pristanek na letališču JKIA.

Bili so pripravljeni zaračunati 200 $ v primerjavi s 366 $ KQ, vendar njihova zahteva še ni bila odobrena.
Letalska družba East African Airlines je bila prav tako prisiljena opustiti progo, potem ko so kenijske oblasti razočarale njeno ponudbo za pridobitev priljubljenega jutranjega termina.

Po teh jalovih poskusih so imeli potniki še nekaj upanja, ko se je Air Uganda lani podala v letalsko industrijo. Letalska družba je zaračunavala 199 $.

"Mislil sem, da bi nam bilo to olajšanje v poslu, le da sem ugotovil, da časi Air Uganda niso primerni," je dejal Luther Bois, poslovnež, ki pogosto obiskuje to pot.
"Če sem lahko v Nairobiju do 6, imam dva sestanka, enega ob 00 in drugega ob 8, in se vrnem v Ugando ob 00 ali 2 istega dne, je to samo Kenya Airways ponuja to. Ni mi preostalo drugega, kot da ugriznem kroglo,« je dejal Bois.
Maja je Air Uganda prekinila jutranji let zaradi visokih cen goriva in upadanja števila. Medtem ko je Air Uganda izstopila, je Fly540 prišel na sceno isti mesec. Zaračuna 158 $. Toda po mnenju potovalnih agencij potniki še vedno raje KQ zaradi njegovih urnikov, ki so bolj priročni.

Kenya Airways izkorišča tudi letališče Jomo Kenyatta kot regionalno vozlišče, ki strankam ponuja različne nadaljnje destinacije v Evropo, Azijo in ostalo Afriko. To pomeni, da bi potniki raje uporabili eno letalsko družbo vse od Entebbeja, kot da bi svoje potovanje razdelili med različnimi letalskimi družbami, da bi prihranili denar.

Vendar je KQ znan po pogostih zamudah in odpovedih letov.

»Operatorji, ki so pripravljeni voziti po poti, bi morali imeti razumevanje med državama. Običajno ne bi smeli imeti omejitev, vendar se zdi, da ima pot težave s kenijske strani,« je pojasnil vir pri uradu za civilno letalstvo.

Poleg prevlade na progi v Nairobiju namerava Kenya Airways okrepiti svoje regionalne lete. Prejel naj bi nov Embraer E170. Letalo naj bi služilo na domačih in regionalnih linijah, kot so Uganda, Tanzanija, Ruanda, Burundi in Zambija.
»Embraer ima kratek čas obratovanja in nizke stroške vzdrževanja. Njegova učinkovitost porabe goriva bi nam morala omogočiti, da v teh turbulentnih časih bolje povečamo prihodke,« je v nedavnem objavljenem intervjuju povedal glavni izvršni direktor KQ Titus Naikuni.

Strokovnjaki za trg napovedujejo, da se bodo drugi novi udeleženci zaradi visokih stroškov goriva bodisi umaknili bodisi zvišali cene vozovnic, če bodo ostali v poslu. Pravijo, da ima KQ, ki ima večjo maržo, več manevrskega prostora, da srednjeročno ohranja stabilne cene.