(eTN) – Ko obiščete indijske hribovske postaje, se pobegniti od množice ne zgodi vedno, zlasti med počitnicami. Izjemen pritisk množic na storitve in objekte ima izrazit učinek na infrastrukturo. Med letom sem obiskal tri znane hribovske postaje v različnih delih Indije in na misel mi pride ena beseda – klavstrofobija.
Stanovanja in hoteli so vsi skupaj natrpani. Delež turistov se dramatično poveča, verjetno je razmerje deset turistov na vsakega prisotnega domačina. Prometni zastoji so vse preveč pogosti, ravni hrupa pa so tistemu, čemur smo priča zunaj lokalnih železniških postaj v velikih mestih Indije. Stroški nastanitve segajo v nebo, saj se stroški na noč gibljejo med 150-200 USD na noč na osnovi polpenziona.
Malo verjetno je, da se bodo stvari v bližnji prihodnosti spremenile bodisi v Nainitalu, Shimli ali Ootyju, kjer ima vsak od tako imenovanih skupen niz težav, ki so vidne na drugih hribovskih postajah, medtem ko nekatere težave ostajajo edinstvene. Čajni vrtovi so skoraj izginili iz mesta Ooty, v višjih in nižjih tokovih Nainitala je na voljo komaj kakšen centimeter prostora, Shimla pa vidi ogromen dotok vikendašev iz okoliških mest in mest.
Razdalje med letovišči in stanovanji puščajo veliko želenega. Ozke dovozne ceste so razlog za zaskrbljenost, ker postane promet neobvladljiv med dolgimi vikendi, sezonskimi počitnicami in počitnicami. Dnevni obiskovalci polnijo blagajne restavracij in nakupovalnih lokalov, vendar naredijo zelo malo za zmanjšanje nevšečnosti. Bolj praktičen pristop je obisk lokacij v mesecih izven sezone.
Ali potrebujemo politiko ohranjanja gorskih postaj za Indijo? Odgovor je odločen da. V naslednjih nekaj letih bodo znane hribovske postaje umaknile prostor novim hribovskim postajam, alternativno pa se bodo modeli prihodkov slavnih hribovskih postaj zmanjšali zaradi dotoka čarterskih/skupinskih turistov, ki bodo izkoristili svoje objekte po nižjih cenah. Povprečne cene sob se bodo znižale, zaposlitve bodo na voljo po znižanih cenah, inventar nastanitvenih zmogljivosti pa se bo povečal, saj bo vedno več lastnikov zemljišč svoje nepremičnine oddalo za gradnjo. Kmetovanje, poljedelstvo in pridelava se bodo šteli za nedonosne.
Po drugi strani pa bodo pod skener prišle nedotaknjene lokacije v okolici približno 50 kilometrov s spektakularnimi razgledi, ki bodo znova prinesle nenačrtovan razvoj in uničenje.
Mashobra bo pod pritiskom v Shimli, medtem ko bosta Bhowali in regija Sattal v Nainitalu in Glendaleu, ki ležita precej blizu Ootya, doživela podobno usodo, če ne bo jasne politike razvoja novih hribovskih postaj. Kaj je treba narediti?
Prvič, reševanje eksistencialnega problema z uvedbo nenačrtovanega razvoja nima nobenega smisla. Pravzaprav bo načrtovan znanstveni pristop, ki združuje misli, utrl pot za trajno rast v naslednjih petdesetih letih namesto kratkovidne vizije, ki ne bo trajala več kot pol desetletja.
Drugič, najmanjši odstotek zemljišča mora biti izven meja za razvoj. Tehnično to pomeni, da bi moralo biti za vsak hektar zemlje samo 50 % dovoljeno za razvoj, preostalih 50 % pa je rezerviranih za zelenice in obravnavano kot "območje brez razvoja". Neto učinek je, da bodo turisti, obiskovalci in lokalni prebivalci uživali v zasebnosti in nevsiljenosti.
Spodbujati je treba alternativne načine pridobivanja električne energije in energije. Sončna in vetrna energija ter hidroelektrarne so najboljša sredstva, pri čemer sončna energija zagotavlja takojšnjo rešitev za ogrevanje vode, ki je zelo potrebna v hribovskih postajah. Sončni grelniki, ki se pogosto napačno razumejo kot dragi, se bodo na koncu znebili nadomeščanja drv za ogrevanje vode, posekanega iz okoliških gozdov.
Upoštevati je treba jasna pravila glede nastanitev v domovih in letovišč z enakovredno delitvijo med domačini in luksuznimi letovišči. Enake možnosti zagotavljajo, da oskrbniki niso tujci, notranji pa imajo večji dostop do boljših možnosti zaslužka.
Ravnanje z odpadki in boljše pristopne poti je treba načrtovati vnaprej – to se ne zgodi vedno, saj je sindrom »kokoš, ki pride pred jajcem« nekaj običajnega. Vsekakor nismo pionirji pri oblikovanju metod za recikliranje odpadkov in dobro bi bilo, če bi sklenili sodelovanje z drugimi državami po trajnostnih in uporabniku prijaznih sistemih.
Številne hribovske postaje trpijo zaradi resnih težav z vodo v poletnih mesecih in/ali ko turistični promet doseže vrhunec. Prinašanje smeti, ki so se med obiskom nabrale na hribovskih postajah, je verjetno dobra ideja, ki se je držijo v mnogih državah po svetu.
Pravilno pripravljena in izvedena turistična politika bi veliko pripomogla k zagotavljanju, da odgovor na prihodnost ne bo v iskanju umetnih hribovskih postaj; namesto tega varuje in ohranja darove narave v njeni naravni obliki ter omogoča njihovo izpostavljenost ljudem na znanstveni in trajnostni osnovi.
OPOMBA AVTORJA: Namen tega članka je zagotoviti hribovske postaje v Indiji, ko je načrtovano slediti sistemskemu pristopu razvoja. Znane hribovske postaje morajo ponovno temeljito preučiti politike ohranjanja in zagotoviti, da se njihov "rok uporabnosti" z leti ne zmanjša. V želji, da bi vsakemu prostoru zagotovili razgled, bi lahko prekoračili mejo in s tem raztegnili druge parametre čez razumne meje. Temu se je treba izogibati.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Mashobra will be under pressure at Shimla, while Bhowali and the Sattal region in Nainital and Glendale, lying quite close to Ooty, will see a similar fate if there is no clear-cut policy of development of new hill stations.
- Tea gardens have all but disappeared from Ooty town, barely an inch of space is available at the higher and lower reaches of Nainital, and Shimla sees a huge inflow of weekenders from surrounding cities and town.
- It’s improbable that things will change in the near future at either Nainital, Shimla, or Ooty, where each of the so named has a common set of issues that are visible at other hill stations, while some issues remain unique.
