Pisarna družbe Emirates v Kampali je objavila informacijo, da naj bi letalska družba, ki trenutno že leti dvakrat na dan iz Dubaja v Pariz, uvedla Airbus A380 na liniji do konca tega leta, precej pred prvotno načrtovanim datumom februarja 2010. Družba Emirates je sporočila, da bo od 29. decembra sprva uporabljala svoje velikansko potniško letalo trikrat na teden, sčasoma pa bo do sredine januarja 380 prešla na vsakodnevne lete z uporabo A2010.
Nagrajena nacionalna letalska družba Dubaja vsak dan leti v Entebbe prek Adis Abebe in ponuja obsežno mrežo nadaljnjih letov iz DXB po vsem svetu, zaradi česar je priljubljena za ugandske in mednarodne popotnike.
Isti vir in drugi viri v Dubaju pa ne bi bili vključeni v nobeno razpravo o možnih gospodarskih posledicah za letalsko družbo, zdaj ko je Dubaj zahteval 6-mesečni moratorij na odplačilo dolga v višini skoraj 60 milijard ameriških dolarjev, povezanih za Dubai World in njegove gradbene hčerinske družbe in pridružene družbe.
Ker pa je v Emiratu dobesedno vse medsebojno povezano pod pregovornim 'Dubai Incorporated', bo zanimivo spremljati, kaj se bo v naslednjih tednih in mesecih dogajalo v Dubaju, in če bo res trenutni udarni val na svetovnih finančnih trgih, ki ga povzroča objava prejšnji konec tedna bo vplivala na število potnikov družbe Emirates in prihode turistov v Dubaj.
Emirates ima rekordno število novih naročenih letal, vključno s tem, da je največja stranka za Airbus A380, in če bi bonitetne agencije Dubaju znižale bonitetno oceno, bi to lahko povzročilo tudi izpad Airbusa in Boeinga. Znižanje bonitetne agencije običajno pritegne obresti, tj. dolžniki bodo morali plačati več za svoja posojila.
Medtem se po vsem svetu postavljajo pretresljiva vprašanja, ali je nekoč bleščeče mesto na svetu, kjer je bilo v preteklosti dovolj dobro le največje, najvišje in najdražje, končno zasijalo.
Zdaj obstaja zaskrbljenost in intenzivna špekulacija, da se lahko nezmožnost Dubai Worlda, da izpolni svoje ogromne finančne obveznosti, prenese na druga podjetja v Dubaju ali celo drugih zalivskih državah, kar vpliva tudi na njihovo bonitetno oceno in vpliva na tekoče in načrtovane projekte, hkrati pa se sprašujejo, kakšen vpliv ima to odlog bo vplival na svetovni finančni sektor, ki si šele opomore od posledic lanske krize. Ta strah je bil poudarjen, ko je Abu Dhabi, ki je pred tem že priskočil na finančno pomoč svojim 'bratrancem' v Dubaju, dal vedeti, da bo dodelil le pogojno podporo od primera do primera, da bi poskusil zajeziti val in ne dajo odprt ček, verjetno gledajo na lastne ambicije, da zajamejo večji delež donosnega turizma, letalstva in trgovine z nepremičninami, saj so na teh področjih dolgo zaostajali za Dubajem.
Vendar pa bo denarna injekcija centralne banke ZAE v začetku tedna za banke in finančne institucije v ZAE morda vsaj začasno ohladila skrbi pred skorajšnjim zlomom, vendar bodo vprašanja kljub temu ostala in potrebni so odgovori, kaj bo na koncu prestrukturiranje Dubai World vključujejo, kateri projekti, zlasti tisti v Afriki, so odloženi ali popolnoma odloženi ter kako bo to vplivalo na dubajski nepremičninski trg in njegove vrednosti.
Ena stvar pa je skoraj gotova, časi hitrih dobičkov in ogromnih donosov v Dubaju so zdaj minili, tako kot mnogi izseljenci, od katerih so mnogi predstavljali dober trg za počitnice v vzhodni Afriki. Le upamo lahko, da niti Emirates (letalska družba) niti turizem v Dubaju ne bosta preveč in predolgo trpela, saj preostali svet prihaja iz recesije in se rast, čeprav počasna in majhna, spet uveljavlja. Morda je kljub vsemu majhno lepo …
