WASHINGTON – Kongres sprejema ukrepe za poostritev predpisov o usposabljanju pilotov, kvalifikacijah in urah kot odgovor na nesreče, v katere so bili vpleteni regionalni letalski prevozniki, vključno s februarsko nesrečo v zvezni državi New York, v kateri je umrlo 50 ljudi.
Zakonodajalci želijo dvigniti najmanjše število ur letenja, potrebnih za poklic letalskega pilota, s sedanjih 250 na 1,500 in omogočiti letalskim prevoznikom večji dostop do preteklih evidenc usposabljanja pilotov, ki jih nameravajo zaposliti. Razmišlja se tudi o spremembi pravil, ki urejajo, koliko ur se lahko od pilotov zahteva, da delajo, preden dobijo počitek.
Dvostrankarski predlogi so vsebovani v predlogu zakona predstavniškega doma, ki so ga v sredo predstavili ključni člani odbora za promet in infrastrukturo predstavniškega doma. Pričakuje se, da bo odbor v četrtek glasoval o tem, da bo predlog zakona poslal polni skupščini v ukrepanje.
"Naš predlog zakona je obsežno prizadevanje za konsolidacijo tega, kar vemo o varnosti v letalstvu v celotni panogi, da bi izboljšali varnost v prihodnje," je dejal predstavnik Jerry Costello, D-Ill., predsednik pododbora za letalstvo.
Spodbuda za račun je bil let 3407 družbe Continental Connection, ki je strmoglavil 12. februarja, ko se je pripravljal na pristanek na mednarodnem letališču Buffalo-Niagara, pri čemer je umrlo vseh 49 ljudi na krovu in en moški v hiši pod njim.
Pričevanje na zaslišanju nacionalnega odbora za varnost v prometu maja je pokazalo, da sta kapitan in prvi častnik letala naredila vrsto kritičnih napak, ki so vodile do nesreče, verjetno zato, ker sta bila utrujena ali slaba. Let je za Continental opravil Colgan Air Inc. iz Manassasa, Va.
Dokumenti, ki jih je objavil NTSB, kažejo, da je 24-letna kopilotka prejšnje leto zaslužila manj kot 16,000 dolarjev, kar je bilo njeno prvo leto dela za regionalnega letalskega prevoznika. Na dan strmoglavljenja je povedala, da ji je slabo, a ni želela zapustiti letala, ker bi morala plačati hotelsko sobo.
Kapitan leta ni opravil praktičnega usposabljanja o ključnem delu varnostne opreme, ki je igral ključno vlogo v zadnjih sekundah leta. Preden je prišel v Colgan, je prav tako padel na več preizkusih svojih pilotskih sposobnosti.
V zadnjih šestih letalskih nesrečah v ZDA so bili vpleteni regionalni letalski prevozniki, v treh od teh primerov pa je bila dejavnik uspešnost pilotov.
Druge določbe v predlogu zakona bi bile:
_ Od letalskih prevoznikov zahtevajte nov pristop k načrtovanju pilotov, ki ga že dolgo zagovarjajo strokovnjaki za utrujenost. Letalske družbe bi morale upoštevati, da so nekatere vrste letenja – na primer krajši leti s pogostejšimi vzleti in pristanki – bolj utrujajoče od drugih vrst letenja, in temu primerno prilagoditi urnike.
_ Naročite Nacionalni akademiji znanosti, naj preuči, kako vožnja pilotov prispeva k utrujenosti, in po štirih mesecih zagotovi predhodne rezultate Zvezni upravi za letalstvo.
Poslanec John Mica, R-Fla., sosponzor zakona, je dejal, da predlog zakona vsebuje določbe, ki jim nasprotujejo tako sindikati kot letalske družbe, "ki bodo verjetno dvignile nekaj Caina nad tem."
Račun je 3371 HR.
