Danes Fraport AG je vnaprej objavil govor, ki ga bo predsednik izvršnega odbora (izvršni direktor) dr. Stefan Schulte predstavil na prihajajoči skupščini družbe 2020. To daje delničarjem možnost, da pregledajo govor, preden predložijo svoja vprašanja o temah dnevnega reda. Vprašanja je treba poslati na spletu do 23. maja (do 24:00). Zaradi pandemije COVID-19 bo Fraportov AGM prvič v virtualni obliki 26. maja 2020 ob 10:00 (CEST).
I. Trenutno stanje: učinki pandemije COVID-19
Spoštovani delničarji, gospe in gospodje,
Prav tako vas lepo pozdravljam na letni skupščini družbe Fraport AG, ki je letos
je prvič samo navidezno. Rad bi osebno pozdravil
vas v Frankfurt Jahrhunderthalle, tako kot v preteklih letih. Na žalost je to še vedno
v teh časih ni mogoče.
Zato smo še toliko bolj veseli, da so zakonodajalci to omogočili
Letne skupščine bodo potekale na ta način in na to nismo bili prisiljeni
preloži dogodek. Ker predvsem v tej hudi krizi, v kateri je celotna
letalski sektor je obtičal, pomembno je, da vam poročamo in vam poročamo o
stanje vašega podjetja, o ukrepih, ki so jih sprejeli vodje podjetja, in
kako vidimo prihodnji razvoj. Na drugi strani je za vas enako pomembno, da
lahko uveljavljate svoje pravice kot delničarji. Če želite postavljati vprašanja, oddajte
zahteve in glasujejo o točkah dnevnega reda.
Letno skupščino danes predvajamo iz sejne sobe na naslovu
naš sedež podjetja. Da bi se držali trenutnih priporočil, imamo
fizično udeležbo izvršnega odbora in nadzornega sveta pri a
minimalno. Moji sodelavci v izvršnem odboru - Anke Giesen, Michael Müller, dr.
Pierre Dominique Prümm in dr. Matthias Zieschang - bosta sledila letniku
Skupščina na spletu tako kot preostali člani nadzornega sveta.
Spoštovani delničarji, pred letom dni na letni skupščini smo razpravljali
osredotočili na to, kako bi se sploh lahko spopadli z močno rastjo v Frankfurtu.
Kako bi industrija na splošno lahko povečala točnost in zanesljivost, kljub visoki
stopnje izrabe v tistem času. Danes so letala parkirana na frankfurtski vzletno -pristajalni stezi
Severozahod in priključki so prazni. Nihče si ni mogel predstavljati takšnih podob
šele pred tremi meseci.
Smo sredi najhujše krize v sodobnem letalstvu. Trenutno stanje
zaradi česar se celo velik padec, na primer po finančni krizi, zdi sorazmerno
neškodljiv. Preden govorim o proračunskem letu 2019, bi vam rad predstavil
pregled trenutnega stanja.
V času pandemije COVID-19 so se omejitve potovanj povečale
po vsem svetu močno od začetka marca. Posledično imajo letalski prevozniki
večkrat skrajšali urnike letov. Na primer, Lufthansa je rezala na dolge razdalje
zmogljivosti za 50 odstotkov od sredine marca v primerjavi s prvotnim načrtovanjem, nato pa
do konca marca znižali lete na 10 odstotkov. Z bistveno zmanjšanjem
Lufthansa zagotavlja vsaj določeno minimalno raven letalskih povezav,
tako kot druge letalske družbe na letališču Frankfurt.
Vendar je to število letov v primerjavi z običajnimi časi izjemno nizko: aprila
število potnikov je bilo v primerjavi z istim mesecem lani približno 97 odstotkov nižje
leto. Skupaj smo v tem mesecu oskrbeli približno 188,000 potnikov. To je manj
od potniškega prometa, ki smo ga imeli v povprečju en dan lani.
Vsaj in to je pozitivna novica v tem težkem času, letalski tovor še naprej teče
pri visoki zmogljivosti. Padec obsega v aprilu za približno 20 odstotkov v primerjavi s
isti mesec lani je predvsem posledica pomanjkanja tovornih kapacitet za potnike
lete. Trenutno je letov samo za tovor bistveno več kot običajno. V nekaterih
letalske družbe so celo preoblikovale potniška letala za prevoz tovora. jaz bi
radi bi se posebno zahvalili našim zaposlenim pri zemeljski oskrbi, med katerimi so nekateri
ročno raztovarjanje in natovarjanje tovora iz letala. To je težko, fizično delo.
Ponosni smo na letališče Frankfurt, ki kot osrednje tovorno središče zagotavlja oskrbo
ljudje v Nemčiji s pomembnim blagom. Sem spadajo zaščitne maske, zdravila,
in medicinsko opremo, pa tudi pomembne komponente za industrijsko proizvodnjo. The
velik pomen letališča za regijo - in Nemčijo kot celoto - je prav tako bistvenega pomena
razlog, da letališče ostane odprto, čeprav se s finančnega vidika ne splača
stališče. To je zato, ker je običajno delež prihodkov tovornega poslovanja za
nas kot upravljavca letališča v Frankfurtu je le en odstotek.
Poglejmo si razmere na lokacijah mednarodnih letališč. Tudi zračni promet
se je v veliki meri ustavilo. Večinoma obstajajo hude omejitve potovanja.
V nekaterih primerih so bile operacije na letališčih začasno ustavljene
popolnoma po naročilu lokalnih oblasti. Posledično, odvisno od letališča
Število potnikov se je aprila v primerjavi z enakim zmanjšalo za 92.1 na 99.9 odstotka
mesec lani. Le Kitajsko letališče Xi'an je imelo opazen promet s približno 1.4
milijonov potnikov, kar predstavlja 64.1 -odstotno zmanjšanje.
Na ta padec prometa smo se odzvali že v zgodnji fazi in se lotili celovitega
ukrepe za zmanjšanje stroškov. To velja tako za naša globalna letališča kot za naša
Domače letališče Frankfurt. Od konca marca več kot 18,000 od naših več kot 20,000
zaposleni v Frankfurtu so delali v krajših delovnih časih. V povprečju delajo
ure na celotni delovni sili na lokaciji v Frankfurtu se je zmanjšalo za
približno 60 odstotkov, do 100 odstotkov pa na posameznih področjih. Čeprav imamo
prostovoljno povečali zakonski dodatek za krajši delovni čas, se zavedamo, da
ta izguba dohodka močno prizadene mnoge naše zaposlene. Toda ta ukrep je potreben
ohraniti naše podjetje v tej krizi in ohraniti čim več delovnih mest.
Poleg stroškov dela smo odpravili tudi vse operativno nebistvene
stroške, ki niso zaposleni, kolikor je mogoče. Načrtovani kapital smo zmanjšali ali odložili
izdatki na obstoječih terminalih in območjih rampe. In seveda imamo
prilagodil uporabo naše infrastrukture, da bi zmanjšal obratovalne stroške.
Na letališču smo začasno zaprli dve od štirih vzletno -pristajalnih stez. Ste že imeli
videl fotografijo parkiranih letal na vzletno -pristajalni stezi Northwest. Začasno smo tudi zaprli
Vzletno -pristajalna steza Jug, zaradi nujnih obnovitvenih del. Ta projekt smo pospešili,
ker smo ga v tem obdobju lahko izvedli hitreje in nekoliko ceneje
nizek promet. Medtem so bile prenove zaključene in vzletno -pristajalna steza je
nazaj v obratovanje. Poleg vzletno -pristajalne steze je trenutno tudi vzletno -pristajalna steza
se ne uporablja.
Začasno smo zaprli tudi velike dele potniških terminalov v
da bi zmanjšali obratovalne stroške. Od začetka aprila Terminal 2 ni
uporabljeno za potnike. Preostali leti se izvajajo le v terminalih 1A
in B.
Iz teh primerov lahko vidite, da smo v fazi, ko jemljemo a
zelo kritičen pogled na vse stroške in nerešene kapitalske izdatke. Kljub temu smo
zavezana k izgradnji terminala 3. Za to sta dva ključna razloga. Najprej smo
prepričani, da bomo spet videli dolgoročno rast zračnega prometa. Nov terminal ni
zgrajen na obetih le dveh ali treh let, ampak na naslednja desetletja.
Drugič, s tehničnega in ekonomskega vidika bi bilo to zelo malomarno
začasno ustaviti tako obsežen projekt in ga pozneje znova povečati. To
povzročila ogromne dodatne stroške in povzročila velike tehnične in strukturne
tveganja. Zato nadaljujemo z gradnjo. Posebna gradnja je bila
zaključeno lani, inženiring in tehnične instalacije pa so
trenutno izvajajo. Poleg tega smo letos začeli graditi parkirišče in
povezava s sistemom za prevoz potnikov. Opažamo pa tudi pri
trenutek, ko je zaradi krize s koronavirusom razpoložljivost materiala in
število ponudnikov storitev in podizvajalcev je omejeno
včasih. To vodi do zamud pri posameznih gradbenih ukrepih, kar moramo
sprejeti.
Toda vaše podjetje in letališče Frankfurt pripravljamo na uspešno prihodnost
šele z izgradnjo terminala 3. Pri nas se je veliko dogajalo
obstoječih terminalov v zadnjih tednih. Čas smo izkoristili za izdelavo svojega
letališče pripravljeno za ponovni zagon delovanja v skladu z novo, bistveno strožjo higieno
pogoji. Nobenega dvoma ni, da sta zdravje in varnost naših potnikov in
zaposleni so nam vedno na prvem mestu. To je v naši DNK v Fraportu, pa tudi v
celotno letalsko industrijo.
V terminalu 1 smo že izvedli številne ukrepe: talne oznake
in prilagojeno vodenje potnikov na čakalnih območjih, pregrade iz pleksi stekla kot zaščita pri
pulti, stojala z razkužili, znaki in redna obvestila v zvezi
pravila vedenja. Poleg tega je na voljo usposobljeno osebje, ki potnike opozori, če obstajajo pravila
ne sledijo. Uporaba okenc za prijavo, varnostnih kontrolnih točk, prtljage
pasovi in potniški avtobusi so bili prilagojeni in organizirani tako, da so
preprečiti zbiranje večjih skupin in zagotoviti spoštovanje pravil distanciranja.
Zaposleni, ki zaradi svojih dejavnosti ne morejo ravnati v skladu z veljavnimi
predpisi o oddaljenosti, na primer na varnostnih kontrolnih točkah, nosijo maske za obraz.
Potniki morajo trenutno nositi potniške avtobuse in zaščitne maske
v trgovinah na letališču. Trenutno predvidevamo, da bodo pristojni organi
razglasijo za obvezno, da vsi potniki, gostje in zaposleni, kadar nosijo masko
vstop v terminal.
Letalske družbe so med leti sprejele tudi obsežne ukrepe. Spodnja črta
je to, in to govorim s popolnim prepričanjem, tudi letalo je in še posebej
v času te pandemije zelo varno prevozno sredstvo. Upamo, da bomo kmalu
glej olajšanje ukrepov v letalskem prometu in da bodo omejitve potovanja
postopoma zmanjšala. Navsezadnje je dobro delujoč letalski sektor ključnega pomena za oživitev
gospodarsko življenje in omeji negativne posledice za svetovno gospodarstvo.
II. Pregled proračunskega leta 2019 in trenutno finančno stanje
Po tem pregledu trenutnega stanja smo prišli do finančnega
položaj vašega podjetja. Začnimo s pogledom na preteklo poslovno leto. Ključ
številke kažejo, da je bilo leto 2019 uspešno. Bistvo je, da smo dosegli vse
naših finančnih ciljev. To je močan nastop, ki ga dolgujemo predvsem svojemu
več kot 22,000 zaposlenih. V imenu celotnega izvršnega odbora bi rad
se zahvaljujemo zaposlenim za njihov trud in zavzetost.
Število potnikov se je tako v Frankfurtu kot v večini povečalo
mednarodna letališča skupine. V skladu s tem so se prihodki skupine povečali za 4.5 odstotka na samo
manj kot 3.3 milijarde evrov. Ta znesek je prilagojen za pogodbene prihodke, ki se nanašajo na
kapacitivni kapitalski izdatki, ki temeljijo na uporabi OPMSRP 12, skupaj 446.3
milijonov evrov.
Dobiček iz poslovanja pred obrestmi, davki, amortizacijo in amortizacijo, EBITDA,
se je zvišal za 4.5 odstotka na slabih 1.2 milijarde evrov. Na splošno se je rezultat skupine zmanjšal
10.2 odstotka na 454.3 milijona evrov. Vendar je bil to predvsem posledica enkratnega učinka:
leta 2018 odtujitev delnic družbe Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
je k rezultatu skupine prispeval približno 75.9 milijona evrov. Prilagojeno za enkratno uporabo
učinek skupine bi se lani povečal.
Mednarodne naložbe podjetja Fraport, ki se nenehno povečujejo
prispevek k prihodkom in rezultatom v zadnjih letih je ponovno postal pomemben
prispevek k temu močnemu razvoju.
Pomembna ključna številka, ki smo jo izjemno veseli, je upad CO2
emisije vašega podjetja, Fraport AG. Lani smo emisije skoraj zmanjšali
10 odstotkov na lokaciji v Frankfurtu. Tako smo popolnoma na pravi poti. Kljub
ob trenutni krizi se seveda držimo ciljev varstva podnebja! Do leta 2030 smo
bo znatno zmanjšal naše emisije CO2 tukaj na letališču Frankfurt na 80,000 metričnih metric
ton. Do leta 2050 želimo biti brez CO2, kar pomeni, da sploh ne bo emisij CO2. Da bi
da bi dosegli ta cilj, moramo ukrepati zdaj.
Poleg drugih ukrepov načrtujemo sklenitev pogodbe o nakupu električne energije
vetrna elektrarna na morju. Tak sporazum o prihodnjem obsegu nakupov utira
način, da svoje potrebe po električni energiji na lokaciji v Frankfurtu zadovoljimo z obnovljivimi viri energije
energije. Poleg tega je trenutno eden prvih velikih fotonapetostnih sistemov
ki se gradi na letališču Frankfurt na novi tovorni dvorani v CargoCity South.
To je naš pregled leta 2019, ki je bil vedno pozitiven. Rezultati prvega
četrtletje leta 2020 poudarja, kako pomembno je, da smo bili uspešni
v zadnjih letih in ustvarila trdno podlago za prihodnost. Čeprav potniški promet v
Januar in februar sta bila kljub začetnemu upadu prometa na
Azije in je do pravega padca prišlo šele marca, je bil rezultat naše skupine negativen
prvo četrtletje - prvič po naši IPO leta 2001. Negativni rezultat je znašal
na minus 35.7 milijona evrov v primerjavi s pozitivnim rezultatom skupine 28.0 milijona evrov
v istem četrtletju prejšnjega leta.
Spoštovani delničarji, želimo vam predstaviti trenutno gospodarsko in finančno stanje
stanje vašega podjetja čim bolj pregledno. Kljub obsežnim ukrepom za
zmanjšujemo stroške, trenutno - torej dokler upravljamo letališča naše skupine brez
pomemben potniški promet - negativni prosti denarni tok znaša okoli 155 milijonov
evrov na mesec. Ta znesek je razdeljen na približno 110 milijonov evrov
za lokacijo v Frankfurtu in približno 45 milijonov evrov za našo mednarodno
letališča. Seveda je to le okvirna ocena, ki je odvisna od številnih dejavnikov. The
že doseženi prihranki pri obratovalnih stroških za približno 30 odstotkov in zmanjšanje
je bilo že vloženih približno 25 milijonov evrov kapitalskih izdatkov
tukaj upoštevati.
Kljub tem velikim odlivom denarja ima vaše podjetje dovolj likvidnosti za preživetje
sedanje stanje v prihodnjih mesecih. S celovitim izvajanjem
finančnih ukrepov, smo lahko povečali likvidnostne rezerve tudi v času
kriza. Skupaj smo si v prvih štirih izposodili okoli 1.2 milijarde evrov dodatnih posojil
meseci leta. Do 30. aprila 2020 smo imeli v gotovini približno 2.4 milijarde evrov in
denarnih ustreznikov, pa tudi obveznih kreditnih linij. To je povečanje za okoli 700
milijonov evrov v primerjavi z 1.7 milijarde evrov na dan 31. decembra 2019 - kljub
prosti denarni tok, ki je bil že v prvih štirih mesecih negativen. To kaže, da smo
lahko tudi v teh letih financirajo naše poslovanje pod ugodnimi tržnimi pogoji
težki časi. Finančne dejavnosti bomo tudi v prihodnje uporabljali
tedne in mesece za dolgoročno vzpostavitev vašega podjetja v krizno odpornem položaju.
Da bi dodatno zagotovili finančno stabilnost vašega podjetja, na izredni seji
konec marca 2020 se je izvršni odbor odločil, da nadzornemu organu predlaga
Upravni odbor in vam, letni skupščini, opustili izplačilo dividend za
Poslovno leto 2019. Namesto tega je predlog, da se sredstva razporedijo v rezerve prihodkov v
skladno s točko 2 dnevnega reda in tako okrepili bazo delničarjev
pravičnost.
Dragi delničarji, ta korak nam ni bil lahek. Toda po našem mnenju je bila odločitev takšna
potrebno in smiselno.
Če pogledamo razvoj tečajev delnic: imajo vsi borzni indeksi po vsem svetu
zaradi pandemije COVID-19 doživel velik padec. In
podjetja v letalski industriji so bila še posebej močno prizadeta. To je zato, ker smo
med prvimi podjetji, ki jih je prizadela kriza, in verjetno bomo
med zadnjimi, ki so nato okrepili naše poslovanje. To je bilo jasno razvidno iz
delnice, ki se je zato znižala celo bolj kot tržni indeksi
na primer DAX30 ali MDAX.
III. Outlook
In to me pripelje do vprašanja: kaj se bo zgodilo naprej in kaj je
možnosti za naše podjetje in letalski sektor kot celoto? Globalna potovanja
omejitve še vedno v veliki meri veljajo, vendar se javno življenje vse bolj normalizira.
In lahko vidimo prve utrinke upanja za letalsko industrijo, kot npr
obvestila različnih letalskih prevoznikov o postopnem širitvi leta
urnike.
Kljub temu so negotovosti še vedno tako velike, da še ne moremo podati a
posebna napoved za tekoče proračunsko leto. Jasno je, da promet v Frankfurtu
bo precej pod ravnijo prejšnjega leta. Danes je zelo težko reči, kako
daleč promet bo upadel.
Vendar dosedanji razvoj in signali, ki jih dobivamo s trga
predlagajo upad potniškega prometa v Frankfurtu za 60 odstotkov oz
še več se zdi realno. Toda to so le znaki in ne zanesljiv pogled.
Skladno s tem pričakujemo, da se bodo vsi kazalniki finančne uspešnosti znatno izkazali
negativen razvoj v proračunskem letu 2020. Na podlagi te napovedi pričakujemo
Skupni EBITDA in EBIT se bodo na splošno močno znižali. Zaradi amortizacije in
amortizacije in odhodkov za obresti, pričakujemo, da bo rezultat skupine jasen
negativno. Za drugo četrtletje je že jasno, da je gospodarski vpliv
Pandemija koronavirusa bo na nas vplivala precej težje kot v prvem četrtletju.
V zvezi z dividendo za tekoče leto bomo predlagali tudi
Nadzorni svet in prihajajoča skupščina delničarjev ne bosta dividend
plačano. Karkoli drugega bi bilo glede na pričakovani negativni rezultat neodgovorno.
Kljub temu je kontinuiteta dividend za nas v prihodnje zelo pomemben cilj
in temelj naše strategije.
Tudi srednjeročni in dolgoročni obeti so še vedno zelo negotovi. Vendar pa nekateri
strukturni razvoj, ki bo oblikoval obdobje po krizi, je že predvidljiv.
Pričakujemo konsolidacijo na strani ponudbe. Vsak letalski prevoznik tega ne bo preživel
kriza. Številni letalski prevozniki, ki preživijo, bodo morali zmanjšati svoje zmogljivosti in s tem tudi svoje
letalske ponudbe. In nosili bodo veliko breme dolga. Z manj ponudbami in manj
konkurenci, obstaja bojazen, da se bodo cene vstopnic dvignile.
Na strani povpraševanja je treba razlikovati med poslovnimi strankami in
potniki, ki potujejo iz zasebnih razlogov. V poslovnem sektorju bo povpraševanje
nižje. Da bi zmanjšali porabo, bodo številna podjetja sprva bolj omejevalna
pristop svojih zaposlenih k poslovnim potovanjem. Nekatera podjetja bodo tudi nadaljevala
uporabiti možnosti, preizkušene v trenutnih izjemnih razmerah, na primer virtualno
sestankov in manj letenja. Kljub temu osebna izmenjava ostaja pomembna pri a
svetovno gospodarstvo in še naprej bomo opazovali poslovna potovanja v ustreznem obsegu.
V zasebnem sektorju smo zelo prepričani, da ljudje želijo še naprej leteti. Oni
želijo raziskati svet in spoznati druge države. Morda pa ne vsi
si bodo najprej želeli ali si lahko privoščili potovanje. Predvsem je pomembno, ali in ali
v kolikšni meri brezposelnost narašča in razpoložljivi dohodek upada.
Trenutno pričakujemo, da bomo tudi leta 2022/2023 še vedno pod prejšnjim
visoke ravni za potniški promet. Trenutno upad za približno 15 do 20 odstotkov
v primerjavi z letom 2019 približno 70.5 milijona potnikov v Frankfurtu
za nas realno. Za to pripravljamo vaše podjetje in letališče Frankfurt.
To tudi pomeni, da moramo obstoječe vire in zmogljivosti prilagoditi onkraj
trenutne ukrepe.
Vse to je namenjeno ohranjanju uspešnosti vašega podjetja v prihodnosti. To je v interesu
naših strank, naših zaposlenih in v vašem interesu, dragi delničarji. Smo notri
dober položaj, da bi imeli koristi od ponovnega zagona letalskega prometa in svetovnih trendov, ki bodo
dolgoročno ostanejo nedotaknjeni. Jasno pa je tudi, da bomo morali
ponovno ustanovite svoje podjetje Fraport za prihodnost po koronavirusu - da bi tako ostalo
konkurenčna. Pri tem se zanašamo na vašo podporo - ostanite z nami.
Na koncu bi se ob tej priložnosti zahvalil človeku, ki se je s svojo predanostjo
pomoč in podpora v zadnjih 16 letih sta krojila usodo vašega podjetja
bolj kot kdorkoli drug. Spoštovani gospod Weimar: februarja ste to sporočili
ob koncu današnjega letnika bi izstopili iz nadzornega sveta
Skupščina. V imenu celotne ekipe Fraport se vam zahvaljujem, g.
Weimar, za vašo neomajno zavezanost Fraport AG. Uspelo vam je
s svojim predvidevanjem premagati tudi najbolj zahtevne ovire in trenutke,
vaše znanje, vaša uravnotežena narava in vaša vztrajnost. Uspeh, ki
Fraport AG, ki ga uživate v zadnjih letih, ni v veliki meri odvisno od vas. Imaš
spodbujal in podpiral mednarodni razvoj Fraporta skozi
naložbe po vsem svetu. In nenehno razvijate naš Frankfurt
homebase: s strogim nadzorom in napredovanjem gradnje novega pomola A+,
Severozahodna vzletno -pristajalna steza in terminal 3.
Čeprav bi radi še naprej imeli koristi od vaših izkušenj
v času te hude krize: s 70. letom ste si več kot zaslužili pravico
da se malo sprostite in več časa preživite z družino. Spoštovani gospod Weimar, hvala za
16 fascinantnih, poučnih in uspešnih let skupaj v Fraport AG!
Dragi delničarji, hvala za pozornost in ostanite zdravi!
#obnova potovanja
