Leto 2020 je bilo za letalski tovor katastrofalno

• Največji padec medletnega povpraševanja je doživel letalski tovor
• Globalne zmogljivosti so doživele več kot dvakratno krčenje povpraševanja
• Regionalne zmogljivosti letalskega tovora v letu 2020 so bile očitne

---

O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) so objavili podatke za svetovne trge letalskega tovornega prometa, ki kažejo, da se je povpraševanje po letalskem tovoru v letu 10.6 zmanjšalo za 2020% v primerjavi z letom 2019. To je bil največji padec medletnega povpraševanja, odkar je IATA leta 1990 začela spremljati uspešnost tovora, kar je preseglo 6% padec svetovne blagovne menjave. 

• Svetovno povpraševanje v letu 2020, merjeno v tonskih kilometrih tovora (CTK*), je bilo za 10.6% nižje od ravni leta 2019 (-11.8% za mednarodne operacije). 
   
• Globalna zmogljivost, merjena v razpoložljivih tonskih kilometrih tovora (ACTK), se je leta 23.3 zmanjšala za 2020% (24.1% za mednarodne operacije) v primerjavi z letom 2019. To je bilo več kot dvakrat manjše povpraševanje. 
   
• Zaradi pomanjkanja razpoložljivih zmogljivosti so se faktorji obremenitve tovora v letu 7.7 povečali za 2020%. To je prispevalo k povečanju donosov in prihodkov, zagotavljanju podpore letalskim prevoznikom in nekaterim storitvam potnikov na dolge razdalje ob padcu prihodkov potnikov. 
   
• Izboljšave glede na leto so bile prikazane decembra, ko je bilo svetovno povpraševanje za 0.5% nižje od ravni iz prejšnjega leta (-2.3% za mednarodne operacije). Globalne zmogljivosti so bile za 17.7% nižje od ravni prejšnjega leta (‑20.6% za mednarodne operacije). To je veliko globlje od krčenja povpraševanja, kar kaže na nenehno in hudo krčenje zmogljivosti. Z upočasnitvijo okrevanja na potniških trgih se krčenju zmogljivosti ne vidi konec.

Gospodarske razmere se z napredovanjem v leto 2021 krepijo. Nova komponenta izvoznih naročil v indeksu proizvodnih indeksov upravljavcev nabave (PMI) ¹ je na rastočem ozemlju tako na razvitih trgih kot na trgih v razvoju. Okrevala se je tudi svetovna industrijska proizvodnja. 

»Letalski tovor preživi krizo v boljši formi kot potniška stran podjetja. Za mnoge letalske družbe je leta 2020 kljub oslabljenemu povpraševanju letalski tovor postal pomemben vir prihodkov. Ker pa je večina potniške flote utemeljena, je zadovoljevanje povpraševanja brez trebušnih zmogljivosti še vedno velik izziv. Ker države ob novih variantah koronavirusa krepijo omejitve potovanj, je težko opaziti izboljšanje povpraševanja potnikov ali krčenje zmogljivosti. Leto 2021 bo spet težko, «je povedal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA.

Regionalna uspešnost 2020

V regionalni uspešnosti letalskega tovora v letu 2020 so bile očitne velike razlike. Severnoameriški in afriški prevozniki so leta 2020 poročali o letnem povečanju povpraševanja ( +1.1% oziroma +1.0%), medtem ko so vse ostale regije v primerjavi z letom 2019 ostale na negativnem ozemlju Mednarodno povpraševanje se je zmanjšalo v vseh regijah, razen v Afriki, ki je leta 1.9 v primerjavi s prejšnjim letom dosegla 2020 -odstotno povečanje.

Azijsko-pacifiški letalski prevozniki poročali o zmanjšanju povpraševanja za 15.2% v letu 2020 v primerjavi z letom 2019 (-13.2% za mednarodne operacije) in padcu zmogljivosti za 27.4% (-26.2% za mednarodne operacije). Decembra so letalske družbe v regiji zabeležile 3.9 -odstotno zmanjšanje mednarodnega povpraševanja v primerjavi s prejšnjim letom. Po premoru pri okrevanju v tretjem četrtletju se povpraševanje izboljšuje, kar je posledica okrevanja proizvodne dejavnosti in izvoznih naročil iz Kitajske in Južne Koreje. Mednarodne zmogljivosti so decembra ostale omejene, in sicer za 3%. 

Severnoameriški prevozniki je v letu 1.1 povečal povpraševanje za 2020% v primerjavi z letom 2019 (-5.2% za mednarodne operacije) in zmanjšal zmogljivosti za 15.9% (-19.7% za mednarodne operacije). Decembra so se mednarodni prevozniki v regiji povečali za 3.1%. To je bila najmočnejša mesečna uspešnost od konca leta 2018. Močan promet na progah Azija-Severna Amerika, ki se je leta 2.1 povečal za 2020%, je prispeval k uspešnosti, ki ga je povzročilo veliko povpraševanje severnoameriških potrošnikov po blagu, proizvedenem v Aziji. Zmogljivosti so ostale omejene in so se decembra znižale za 14.1%. 

Evropski prevozniki poročali o 16.0-odstotnem padcu povpraševanja v letu 2020 v primerjavi z letom 2019 (-16.2% za mednarodne operacije) in padcu zmogljivosti za 27.1% (-27.1% za mednarodne operacije). Decembra so letalske družbe objavile zmanjšanje mednarodnega povpraševanja za 5.6% v primerjavi s prejšnjim letom. Po premoru v okrevanju novembra se je desezonirano povpraševanje decembra medletno povečalo za 7%, kar je največji porast med vsemi regijami. Vendar pa nove zapora in neugodne gospodarske razmere v regiji ogrožajo okrevanje. Pomanjkanje zmogljivosti ostaja izziv, saj so se mednarodne zmogljivosti decembra zmanjšale za 19.4%.  

Prevozniki na Bližnjem vzhodu poročali o upadu povpraševanja za 9.5% v letu 2020 v primerjavi z letom 2019 (-9.5% za mednarodne operacije) in padcu zmogljivosti za 20.9% (-20.6% za mednarodne operacije). Po rahlem upočasnitvi okrevanja novembra so se prevozniki v regiji decembra dobro odrezali in za 2.3% povečali mednarodno povpraševanje. Mednarodne zmogljivosti so se decembra znižale za 18.2%, nespremenjene glede na november. 

Latinskoameriški prevozniki poročali o zmanjšanju povpraševanja za 21.3% v letu 2020 v primerjavi z letom 2019 (-20.3% za mednarodne operacije) in padcu zmogljivosti za 35% (-33.6% za mednarodne operacije). Decembra se je količina mednarodnega tovora zmanjšala za 19.0% v primerjavi s prejšnjim letom. Na predelavo letalskega tovora v regiji so vplivale neugodne gospodarske razmere na trgih, kot so Mehika, Argentina in Peru. Zmogljivosti v regiji ostajajo zelo omejene. Mednarodne zmogljivosti so se decembra zmanjšale za 36.7%, novembra pa se je stopnjevalo 30.4 -odstotno zmanjšanje.  

Afriške letalske družbe povpraševanje se je v letu 1.0 povečalo za 2020% v primerjavi z letom 2019 (1.9% za mednarodne operacije) in zmanjšalo zmogljivost za 17.3% (-15.8% za mednarodne operacije). Afriški letalski prevozniki so leta 2020 in decembra dosegli najmočnejšo mednarodno rast vseh regij. Mednarodno povpraševanje se je medletno povečalo za 6.3%. Afriški letalski prevozniki imajo zdaj na svetovnem mednarodnem tovornem trgu enak delež kot prevozniki iz Latinske Amerike (2.4%). Mednarodne zmogljivosti so se decembra znižale za 21.6%, novembra pa se je okrepilo za 18.6%.