Naš namen je zagotoviti, da je vsak let varen in stroškovno učinkovit vsak dan. To je sporočilo na Xtra Aerospace Spletna stran. Xtra Aerospace navaja, da lahko njihov oddelek za vzdrževanje zagotovi optimalno vzdrževanje za vse edinstvene letalske potrebe.
Xtra Aerospace je morda zelo slabo dosegel ta cilj, ko je v Indoneziji strmoglavil letalo Lion Air Boeing 737 MAX, potem ko so ga popravili v ameriškem obratu za vzdrževanje letal in zamenjali tako imenovani senzor napadnega kota. Ta senzor je pošiljal napačne signale, ki so na letu 29. oktobra povzročali ponavljajoče se premike nosu navzdol, s katerimi so se piloti borili, dokler Boeing Max ni padel v Javansko morje. Vsi na krovu, umrlo je 189 ljudi.
XTRA Aerospace je servisna postaja s certifikatom FAA/EASA/ANAC, ki se nahaja v Miramarju na Floridi, ZDA.
Dokumenti, ki jih je pridobil Bloomberg News, kažejo, da je servisna postaja XTRA Aerospace Inc. v Miramarju v Floridi delala na senzorju. Kasneje je bil nameščen na letalu Lion Air 28. oktobra na Baliju, potem ko so piloti poročali o težavah z instrumenti, ki prikazujejo hitrost in višino. Po Bloombergu ni nobenih znakov, da bi trgovina na Floridi vzdrževala napravo etiopskega letala.
Xtra Aerospace navaja: ” Specializirani smo za popravilo instrumentov, radijskih in mehanskih/električnih dodatkov. XTRA ponuja obsežne zmogljivosti za servisiranje letal A300, družine A320/A330/A340 in Boeing 737 do 777. Ponosni smo, da služimo najboljšim svetovnim letalskim prevoznikom in dobaviteljem z enim ciljem… popolno zadovoljstvo strank.
XTRA Aerospace pozdravlja vlado ZDA. XTRA je DD2345 certificiran za pridobivanje kritičnih vojaških tehničnih podatkov. Koda kletke XTRA je 5FWE2 in veselimo se, da vam bomo pomagali pri vseh vaših potrebah po pridobivanju in popravilu.«
Ameriške ekipe, ki so pomagale pri indonezijski preiskavi, so pregledale delo podjetja, da bi zagotovile, da v dobavni verigi ni dodatnih senzorjev kota napada z napakami, je povedala oseba, ki je seznanjena z delom. Na drugih senzorjih, na katerih je podjetje morda delalo, niso našli nobenih dokazov o sistemskih težavah.
Bloomberg v svojem članku navaja:
»Veliko zaskrbljenosti regulatorjev in zakonodajalcev po nesrečah letal Lion Air in Ethiopian Airlines se je osredotočilo na Boeingovo zasnovo sistema za povečanje manevrskih lastnosti ali MCAS, ki je bil programiran tako, da potisne nos letala navzdol, da bi preprečil aerodinamične zastoje v nekaterih situacijah. Toda predhodno poročilo Indonezije o nesreči Lion Aira kaže, da se pregledujejo tudi vzdrževalni in pilotni ukrepi.
Običajno je, da licencirane servisne postaje popravljajo starejše dele, da jih je mogoče preprodati, je dejal John Goglia, nekdanji član NTSB, ki je prej delal kot letalski mehanik. Letalske družbe lahko prihranijo denar pri nakupu rabljenih delov, ameriški predpisi pa zahtevajo, da deli ustrezajo pravnim standardom, je dejal Goglia.
Če bi senzor popravili v podjetju XTRA Aerospace, "bi moral iti skozi, kar piše v priročniku, da bi ga popravil," je dejal. "To pomeni vse korake."
Indonezijsko predhodno poročilo ne pove, kaj je šlo narobe z napravo, vendar kaže, da je vzdrževanje letala predmet preiskave.
Po navedbah ljudi, seznanjenih z nesrečo, je imel očitno težave z isto vrsto senzorja, ki je sprožil varnostni sistem na letalu, ki je peljalo po nosu letala, ki je strmoglavilo 737. marca. V tem primeru preiskovalci še vedno poskušajo locirati enega od senzorjev, da bi ugotovili, zakaj je prišlo do okvare.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Tudi letalo Ethiopian Airlines 737 Max, ki je strmoglavilo 10. marca, je očitno imelo težave z isto vrsto senzorja, ki je sprožil varnostni sistem na letalu, ki je peljalo navzdol po nosu letala, pravijo ljudje, seznanjeni z nesrečo.
- »Velik del zaskrbljenosti regulatorjev in zakonodajalcev po strmoglavljenju letal Lion Air in Ethiopian Airlines je bil osredotočen na Boeingovo zasnovo sistema za povečanje manevrskih lastnosti ali MCAS, ki je bil programiran tako, da potisne nos letala navzdol, da pomaga preprečiti aerodinamične zastoje v nekaterih situacijah.
- ekipe, ki pomagajo pri indonezijski preiskavi, so pregledale delo podjetja, da bi zagotovile, da v dobavni verigi ni dodatnih senzorjev vpadnega kota z napakami, je povedala oseba, ki je seznanjena z delom.
