PRIVATIZACIJA JE GOSPODOVALA
Iz Jinje pravkar prihajajo novice, da naj bi občina v okviru še nerazkritega posla oddala celotno lokacijo "Izvora reke Nil" zasebnemu naložbenemu konzorciju iz Malezije. To bo nedvomno znova dvignilo razpravo o tem, kaj se lahko, česa sme in česa ne sme privatizirati in podariti. »Izvir reke Nil« je svetovni vir, ključni segment v pogodbenih mehanizmih za vode Nila ter kulturno in zgodovinsko najdišče, ki je največjega pomena za državo in regijo. Takšne lokacije bi moral upravljati in vzdrževati javni muzejski in spomeniški organ, namenjen ohranjanju in promociji kulturnih in geografskih znamenitosti, zanimivih za obiskovalce in domačine, vsak element »privatizacije« pa bi moral vključevati lokalno skupnost, da bi prinesla zaposlitev in trajnostni dohodek na najnižje ravni.
NEMA, ugandska agencija za nadzor okolja, je tudi trdila, da ne pozna nobenih razvojnih načrtov na lokaciji, za katere se razume, da vključujejo luksuzni hotel in igrišče za golf, ki močno vplivata na okoljske razmere na območju. Nedvomno bo ta kolumna v prihodnjih tednih lahko poročala več o tej smešni podaritvi.
Župan Jinja Mohammed Kezaala je medtem trdil, da sta s svetom sledila direktivam predsednika Musevenija, vendar je treba opozoriti, da gospod Kezaala pripada opozicijski stranki FDC, kar je takoj vzbujalo dvom o verodostojnosti njegovih trditev. Opozicija Ugande je že nekaj časa na zadnji nogi, izgublja ene parlamentarne nadomestne volitve za drugimi in se zateka k obupnim trditvam, medtem ko si poskuša pridobiti nazaj svojo oslabljeno bazo podpore pred naslednjo volilno kampanjo v začetku leta 2011.
UGANDA CAA ODOBRIL NOVE LETALSKIH PREVOZOV
CAA je med licenčnim sestankom Uprave za civilno letalstvo včeraj v hotelu Imperial Royale v Kampali slišala približno ducat vlog za nove licence in podaljšanje obstoječih. Iz običajno zanesljivih virov je razvidno, da je Fly540 dobil licenco za zračne prevoze za delovanje kot registrirana letalska družba v Ugandi, poleg tega, da že deluje iz Nairobija. Letalska družba bo verjetno po izdaji certifikata letalskega prevoznika vsaj eno od svojih letal ATR postavila v Entebbe, kar bo prineslo nekaj premika v letalski sektor.
Poročajo, da je podjetje Martinair iz Hollanda dobilo licenco za prevoz tovora za opravljanje storitev tovora v Entebbeju in iz nje, kar bo olajšalo uvoznike in izvoznike, ki so se borili za zmogljivost od izstopa s trga Das Air Cargo, ki je bil več kot 20 let Glavna tovorna letalska družba Ugande. Vendar analitiki lokalnih letalskih družb niso preveč zadovoljni s takšnim razvojem dogodkov, saj so dolgo sumili, da bi bil Martinair domnevno v zvezi z nizozemskimi letalskimi oblastmi, ko je bil Das Air konec leta 2006 prizemljen v Amsterdamu in mu nato več mesecev prepovedali vstop v Evropo, pred ponovnim nadaljevanjem letov. Takrat pa je bila škoda storjena in Das Air si ni nikoli opomogel od udarca, ki ga je nazadnje izrinil iz poslovanja. Ko so se znebili konkurenta, imajo zdaj lahek izbor z domačega trga Das Aira, na veliko gnus mnogih domoljubnih Ugandcev.
NI POGLEDA NA KRALJEVSTVO
Izjave za javnost pred nekaj meseci o javnih polemikah, ki jih je povzročilo, da Kraljevi hoteli niso začeli graditi, so se ponovno izkazale za napačne. Na 17 hektarjih glavnega mestnega središča 'Shimoni' je nekoč bila vodilna mestna osnovna šola in visoka šola za izobraževanje učiteljev. Prostore so na hitro porušili, da bi naredili prostor za gradnjo hotela s 5 zvezdicami, ko je bilo zemljišče skoraj zastonj dano Kingdom Hotels za gradnjo pravočasno za vrh Commonwealtha. Številni otroci, starši in učitelji so utrpeli velike težave pri iskanju novih šol in nastanitve zaradi nenadne deložacije in od takrat je prišlo do številnih javnih prepirov. Kmalu pa je postalo jasno, da podjetje, ki je povzročilo uničenje šole, ne kaže nobenih znakov obljubljene gradbene dejavnosti. Ker je pritisk javnosti na podpornike dogovora naraščal, so nekatere četrti sčasoma javno obljubile, da se bo gradnja začela do marca letos – a glej, mesec je prišel in šel in lokacija je še vedno velik prazen prostor brez kakršnih koli dokazov. , da bi se ji kaj kmalu zgodilo. Podjetje medtem porabi velik denar v Keniji, kjer je pred časom kupilo hotele Lonrho in se ukvarja z obsežno obnovo nepremičnin skupine. Kingdom Hoteli naj bi se zanimali tudi za naložbe v Tanzaniji, medtem ko so ves čas sedeli v Kampali. Mega bode torej za Kingdom Hotele in njihove lastnike, ker se še naprej vozijo z Ugando. Oglejte si ta prostor za več novic.
UWA OGLAŠAVA VEČ POSLOVNIH PRILOŽNOSTI
Ugandska uprava za divje živali je zdaj povabila k predlogom in ponudbam za nova in obstoječa območja v nacionalnih parkih in rezervatih v državi. Med njimi je narodni park Lake Mburo za kamp za bivolove šotore in Bandas, kamp Ntoroko v rezervatu Semliki, ribiška koncesija Gwara v rezervatu divjih živali Karuma in možnosti skupnega sodelovanja za rezervat za divje živali Ajai, rezervat za divjad Pian Upe in Matheniko – rezervat divjih živali Bokora. Kontakt [e-pošta zaščitena] za več podrobnosti, če ste zainteresirani za oddajo predloga. Končni rok za oddajo ponudb je 04. junij, obrazci za ponudbe pa so na voljo od 15. aprila na sedežu UWA v Kampali, poleg Narodnega muzeja vzdolž ceste Kira Road, po ceni 50.000 ugandskih šilingov ali približno 30 ameriških dolarjev.
Omeniti velja tudi, da je UWA zdaj postavila omejitev števila koncesij, ki jih ima eno podjetje. Vsak prijavitelj, ki ima v času prijave že dve ali več koncesij, bo izločen iz obravnave in uspešnim prijaviteljem se lahko podelita največ dve koncesiji.
VLADA UGANDE ODSTOPA OD HOTELSKIH NALOŽB
Nekoliko kontroverzna naložba, ki jo je vlada izvedla pred srečanjem voditeljev vlad Commonwealtha v letovišču Munyonyo Commonwealth Resort, naj bi bila umaknjena, je minister za finance zagotovil parlamentarni izbrani komisiji o CHOGM med tednom. Zlasti konkurenti ter skupnost poslovnih in razvojnih partnerjev na splošno so kritizirali vlado, ker je takrat v podjetje vložila približno 7.5 milijona ameriških dolarjev, vendar je vlada zagovarjala potezo kot "strateškega pomena" za ustvarjanje potrebne zmogljivosti hotela in konferenčnih sob. pred srečanjem na vrhu. Ko bo umik vlade iz skupnega podjetja končan, bosta imela opozicijski odbor za javne račune in odbor za CHOGM še eno sekiro manj za brušenje, saj jih je vseeno presenetila vladna poteza, da se prostovoljno odpusti iz gostinskega skupnega podjetja.
EGYPT AIR SE PRIDRUŽI ZA ZAVEZUJE STAR JULIJ
Egiptovski letalski prevoznik Egypt Air, ki trenutno služi Ugandi s potniškimi storitvami dvakrat na teden in ločeno posebno tovorno službo, je prejšnji teden v Kampali posredoval informacije, da se bodo pridružili Star Alliance do sredine leta 2008. S tem se bo število Starove letalske družbe, ki služijo mednarodnemu letališču Entebbe, pri čemer je South African Airways prva. Star Alliance je verjetno največje zavezništvo letalskih prevoznikov na svetu in njihove globalne povezave bodo nedvomno pomagale pri nadaljnji promociji turizma in poslovnih obiskov v Ugandi s povečano povezljivostjo prek Kaira. Izvedelo se je tudi, da bo letalska družba postopoma zamenjala več svojih "starejših" letal A320 in A321 ter njuna letala B737-500, s katerimi deluje že nekaj časa. Letalska družba trenutno uporablja novo širokotrupno opremo A330 na poti Entebbe in se zdi, da bo v prihodnosti dodala še več letov, saj povpraševanje po letalskih prevozih v in iz Ugande še naprej raste.
TEŽAVE TERMINAL BRITISH AIRWAYS 5 PRIZNAJO TUDI UGANDANSKE POTNIKE
Več potnikov, ki so se v zadnjih dneh povezovali prek terminala 5 londonskega Heathrowa, ki so prišli v Ugando, vendar so večinoma v Londonu imeli povezave do evropskih destinacij, so poročali, da so bili ujeti v množične odpovedi letov, kaos glede prtljage in ravnanja v novi znameniti stavbi, ki je postal ponos Britanije in British Airways, zdaj pa je vir sramote za celotno Združeno kraljestvo. Tukaj prejeti komentarji – večina jih ni primerna za ponovitev v tem stolpcu – kažejo, da BA resnično ni več »najljubši letalski prevoznik na svetu«, nekaj, kar verjetno že nekaj časa ni bil, in obstajalo je veliko soglasje, da se Londonu v prihodnosti izogiba v tranzitu in ne leti več z BA.
Neki nedavni popotnik s Heathrowa je rekel: »Prišel sem v to fantastično zgradbo in potem se je začela nočna mora. Moj nadaljnji let v Evropo je bil odpovedan in rekli so mi, naj grem v Gatwick. Brez pojasnila, kako, brez sredstev za stroške odhoda tja in brez pomoči. Osebje je bilo napeto, njihov jezik nekako jedrnat, videl sem, da so se izgubili. In na stotine drugih ljudi okoli mene je prepuščeno samim sebi. Na primer, bom od zdaj naprej potoval z drugimi letalskimi družbami neposredno v Evropo in bom celo prihranil tranzitni vizum za Združeno kraljestvo. S tem se strinja tudi moja potovalna agencija. Od BA poskušajo dobiti nekaj zame za stroške prevoza in mojo izgubo časa ter dodatne stroške. Povedali so mi tudi, da bodo BA prodali le, če stranka res vztraja pri njih.
To bo nedvomno koristilo letalskim družbam, kot so Brussels Airlines, KLM, Emirates in celo Ethiopian Airlines, ko gre za izbiro prevoznika za potovanje iz Ugande na destinacije v Evropi in zunaj nje. Vsi ponujajo priročne povezave z mednarodnega letališča Entebbe v Ugandi prek svojih glavnih domačih vozlišč vsak dan (Emirates in Ethiopian Daily, SN in KLM štirikrat na teden). To bi moralo biti zaskrbljujoče za BA, ki že ima slab odnos s potovalnimi agencijami tukaj v Kampali glede njihovega obravnavanja vprašanja provizije in spornega zaprtja pisarne.
Morda je čas, da se na čelu letalske družbe zakotalijo glave in če že to zadevo pri BAA, ker so se tako slabo pripravili na selitev letalskih operacij na nov terminal, ki se je končal v skoraj tri tedne trajajočem kaosu brez primere. Tudi piloti British Airways so v začetku tega tedna zaničevali svoje najvišje vodstvo, a to ni v veliko pomoč tistim potnikom, ki so izgubili prtljago in zamudili pomembne povezave do končnega cilja, medtem ko so morali uporabljati novi terminal BA.
KENJSKE LETALSKE NOVICE
Kenijska vlada je prek ministrstva za promet zdaj podpisala tri dodatne dvostranske sporazume o zračnem prevozu s svojimi kolegi na Šrilanki, Tuniziji in Bangladešu. Novi sporazumi bodo nacionalnim letalskim prevoznikom teh treh držav omogočili, da začnejo lete v Nairobi v času, ki ga sami izberejo, medtem ko bi Kenya Airways lahko zdaj začela leteti tudi v Tunis, Dako in Colombo.
Medtem so letalski viri iz Kenya Airways s tem dopisnikom izrazili zaskrbljenost zaradi novih zamud, predvidenih za Boeing Dreamliner B787, ki jih ima KQ več, da bi sčasoma zamenjal svojo floto B767. Zdaj se špekulira, da bi lahko prva dobava japonski All Nippon Airways zamujala do dve leti, kar je veliko dlje, kot so pričakovali in so priznali dosedanji Boeingovi vodstveni delavci, kar bi seveda povzročilo učinek valovanja tudi za vse nadaljnje dostave.
Tudi Ethiopian Airlines je med prvimi strankami za novo širokotrupno letalo dolgega dosega Boeing, ki je podlegel takratnim ukrepom Boeinga na račun odločitve za obnovo flote Airbus, kar bi etiopski letalski prevoznik morda obžaloval, če bo vpliv na remont njihove lastne flote postane resen.
Ta dopisnik dodaja: »Nekdaj slabo prikrito veselje pri Boeingu nad ogromnimi težavami, s katerimi se je Airbus Industries soočalo z lastno dvoletno zamudo pri lansiranju A380, je zdaj zagotovo popolnoma izginilo, kar poudarja zapletenost, ki je danes povezana z lansiranjem na novo zasnovanih letal, zlasti glede na odgovornosti za izdelke v primeru kakršnih koli incidentov ali nesreč s takšnim zrakoplovom."
HOTEL 'GOLDENBERG' PRIPADE VLADI
Prestižni hotel Grand Regency v Nairobiju se je ta teden po več kot desetletju dolgi bitki na različnih sodiščih vrnil v last vlade. Prejšnji in vedno sporni lastnik g. Kamlesh Pattni se je končno odločil, da odneha nadaljnje sodne tožbe, da bi ponovno pridobil nadzor nad hotelom. Objekt s 5 zvezdicami, 220 sobami in apartmaji na avtocesti Uhuru na robu osrednjega poslovnega okrožja, zgrajen v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja, je bil dolgo pod stečajem, saj so divjale pravne bitke. Sam g. Pattni je bil od takrat večkrat priveden na sodišče zaradi obtožb, da je glavni mož ene največjih kenijskih korupcijskih shem, "škandala Goldenberg", v okviru katerega je kenijska vlada plačala neverjetne vsote denarja kot "izvozno nadomestilo" za izvoz zlata. veliko, če ne vse, je bilo pozneje domnevno izmišljeno. Kenijski protikorupcijski car, sodnik Aaron Ringera, je razvoj pozdravil kot opozorilo drugim in navedel, da je v vsaj še 1990 primerih tudi ura za odvzem posesti v koruptivni lasti. Hotel je bil pred nekaj leti že ocenjen na več kot 120 milijarde kenijskih šilingov in je danes verjetno vreden veliko več, zdaj, ko je bilo lastništvo končno rešeno.
POSODOBITEV FLOTE AIR TANZANIA
Dva nedavno kupljena letala Bombardier Dash 8-300Q sta zdaj začela obratovati, potem ko sta bila prebarvana v livrejo tanzanijske nacionalne letalske družbe. Letali bosta razporejeni iz Dar es Salaama na progah do Kilimanjara/Mwanze, Zanzibarja, Kigome, Mtvare in Dodome ter drugih domačih destinacij. Razume se tudi, da je tanzanijska vlada zdaj izdala garancijo najemodajalcu/lastnikom novega letala A320, ki ga bo Air Tanzania prejela v kratkem, s čimer je izpolnil še zadnji neporavnani pogodbeni element pred dobavo letala. Tehnično osebje in posadka se že usposabljajo in tipizirajo na letalu, pripravljeno za dostavo in napotitev. Dodatni nakupi letal so prav tako v napredni fazi, kar poudarja politično voljo tanzanijske vlade, da ohrani ATCL neodvisen od jastrebov, ki lebdijo v regiji, in operativno sposoben močno konkurirati na vzhodnoafriškem letalskem trgu in širše.
BANDITI IZ KONGA SNOV KRŠITE MEJE
Osumljene milice Interahamwe – znane po grozljivem genocidu, ki so ga leta 1994 uvedli Tutsi (in v manjši meri zmerni Hutu) v Ruandi – so ponovno divjali čez mejo z Ugando iz svojih varnih zatočišč v Kongu. Poročila, ki so jih prejela v Kampali, kažejo, da je skupina prosto potujočih milic nedolžnim vaščanom ob skupni meji ukradla gospodinjske pripomočke, zaloge in življenjske zaloge, preden je pobegnila, ko so bile ugandske varnostne sile opozorjene. Dolgo se je domnevalo, da je kongovski lopov režim takim terorističnim skupinam omogočal uporabo ozemlja Konga za skrivanje, od koder varno in redno izvajajo napade na Ugando in Ruando. Ta zadnji incident je v nasprotju z zagotovili režima Kinshasa o miroljubnem sodelovanju in je pokazatelj, da se na vzhodu države ukvarjajo le z vojaškimi operacijami proti skupinam etnične pripadnosti Tutsi, medtem ko resnične krivce večinoma puščajo pri miru. Poveljstvo ZN na tem območju ni prejelo nobenih pripomb, ki prav tako govori zase in podpira stalna ugibanja o pristranskosti sil ZN v vzhodnem Kongu.
