Žvižgač in zagovornik varnosti Ed Pierson je objavil poročilo z naslovom "Boeing 737 MAX – kako je v resnici?" Poročilo podrobno opisuje zaskrbljujoče povečanje tehničnih težav med letom Boeing 737 MAX. Piloti so poročali o 42 primerih motenj v delovanju letala 737 MAX v Združenih državah, odkar letalo ni bilo prizemljeno novembra 2020.
Od teh 42 incidentov jih 22 vključuje težave s sistemom nadzora letenja, enakim sistemom, ki je bil vpleten v oba Boeing 737 MAX tragedije v letih 2018 in 2019. Poročilo Eda Piersona je zaključilo: »Napake [I]nflight na 737 MAX se zdaj, po 20-mesečni ponovni certificiranju FAA, pojavljajo hitreje, kot so bile pred začetkom ponovne certifikacije.« Ti podatki javnosti niso zlahka dostopni, ker se nahajajo v dveh nejasnih vladnih bazah podatkov, eni pri FAA in drugi pri Nasi.
Paul Hudson, predsednik FlyersRights.org, je pojasnil: »The FAA Zaupnost in zaskrbljujoče povečanje varnostnih incidentov 737 MAX bi morala zahtevati dodatno previdnost od vseh, ki razmišljajo o letenju s tem letalom."
Od 1. januarja 2022 je bilo v uporabi 167 letal MAX pri 4 ameriških letalskih prevoznikih – American, United, Southwest in Alaska – več kot 118 v uporabi pred prizemljenjem MAX-a. Število skupnih letov v letu 2021 je bilo približno 78 % ravni med 737-mesečno uporabo letala 22 MAX pred prizemljitvijo.
Ed Pierson je bil prej višji vodja v Boeingovi tovarni Renton. Pierson je opazil tveganja za varnost Boeing 737 MAX med proizvodnjo in pozval Boeing, naj ustavi proizvodnjo, preden se zrušita dve 737 MAX. Pierson je 30 let služil tudi v ameriški mornarici in je imel več vodilnih položajev, vključno z poveljnikom eskadrilje. Decembra 2019 je pričal pred kongresom.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Poročilo Eda Piersona je zaključilo: »Napake med letom na 737 MAX se zdaj, po 20-mesečnem ponovnem certificiranju FAA, pojavljajo pogosteje kot pred začetkom ponovnega certificiranja.
- Piloti so poročali o 42 primerih okvar med letom na letalu 737 MAX v Združenih državah, odkar letalo ni bilo prizemljeno novembra 2020.
- Od teh 42 incidentov jih 22 vključuje težave s sistemom nadzora letenja, enakim sistemom, ki je bil vpleten v dve tragediji Boeing 737 MAX v letih 2018 in 2019.
