Ugotavljanje, ali regionalne letalske družbe izpolnjujejo enake varnostne standarde kot veliki prevozniki, je "ključno", saj preiskovalci preiskujejo nesrečo letala Pinnacle Airlines Corp., v kateri je umrlo 50 ljudi, je dejal član varnostnega odbora ZDA.
Članica nacionalnega odbora za varnost v prometu Kitty Higgins je danes vodjo sindikata pilotov vprašala, ali obstajajo razlike v plačilu, usposabljanju, razporejanju posadke in vožnji na delo med obema vrstama prevoznikov. NTSB je zaključil tri dni zaslišanj v Washingtonu o nesreči.
Upravni odbor preučuje zaposlovanje in usposabljanje v enoti Pinnacle Colgan ter možnost pilotske napake in utrujenosti v februarski nesreči blizu Buffala v New Yorku. Regionalni prevoznik je letel za Continental Airlines Inc.
"To je osrednje vprašanje v tej nesreči," je dejal Higgins. "Ali imamo eno stopnjo varnosti?"
Rory Kay, predsednik Združenja letalskih pilotov za varnost v zračnem prometu, je odgovoril: "Ne."
Senator Byron Dorgan, demokrat iz Severne Dakote in predsednik senatnega pododbora za letalstvo, je dejal, da bo imel vrsto zaslišanj o varnosti v zračnem prometu kot odgovor na "osupljive in zelo zaskrbljujoče informacije" s sej NTSB.
Letalo Bombardier Inc. Dash 8 Q400 je strmoglavilo 12. februarja v Clarence Center v New Yorku. Med mrtvimi je bila ena oseba na tleh in vseh 49 ljudi na krovu letala. NTSB svojih sklepov ne bo izdal nekaj mesecev.
Pilot Marvin Renslow ni razkril, da je padel na dveh testih letenja na majhnih letalih, ko se je prijavil v Colgan leta 2005, poroča Pinnacle. Morda je bil na dan nesreče utrujen, saj se je prijavil v računalniški sistem podjetja ob 3 zjutraj, poroča NTSB.
Vožnja na dolge razdalje
Piloti regionalnih letalskih prevoznikov so med najnižje plačanimi v panogi, članica NTSB-ja Debbie Hersman pa je danes vprašala, ali jih njihove plače lahko prisilijo, da se vozijo na dolge razdalje do službe, kar poveča tveganje, da bodo na delo prispeli utrujeni.
Rebecca Shaw, kopilot leta Colgan, je odpotovala iz Seattla, kjer je živela s starši, na službo v Newarku v New Jerseyju, na dan nesreče. Po poročanju NTSB je vso noč letela na letalih FedEx Corp, da bi prispela nekaj pred 6 zjutraj. Njena besedilna sporočila in dejavnosti čez dan kažejo, da morda ni imela veliko časa za spanje, kažejo dokazi NTSB.
24-letni Shaw je imel letno plačo 23,900 dolarjev, je včeraj po elektronski pošti povedal tiskovni predstavnik Pinnaclea Joe Williams. Povprečje za kapitana na vrsti letala, ki je bilo udeleženo v nesreči, je 67,000 dolarjev, je dejal.
Delo v kavarni
Prej, ko je bil Shaw v Colganu, je nekaj dni na teden delala "na kratko" v kavarni kot drugo službo, ko ni letela, poroča NTSB.
Piloti pri regionalnih letalskih prevoznikih so plačani manj kot njihovi kolegi pri večjih prevoznikih, deloma zato, ker imajo običajno manj let delovne dobe in letijo z manjšimi letali.
Prvi častnik s približno petimi leti izkušenj zasluži v povprečju 84,300 $ na leto pri večji letalski družbi, kot sta Continental ali Delta Air Lines Inc., medtem ko prvi častnik v Pinnacleu z enakimi leti delovne dobe zasluži 32,100 $, glede na AIR Inc. , podjetje s sedežem v Atlanti, ki spremlja plačilo pilotov.
Hersman je dejala, da se je v e-pošti, ki jo je prejela od pilota Deltine enote Comair, pritoževalo, da se 301 član posadke v pilotski kabini premesti v New York iz Cincinnatija.
Medtem ko cene stanovanj v Cincinnatiju znašajo približno 131,000 dolarjev, na območju New Yorka stanejo približno 437,000 dolarjev, je dejala. "Jasno je, da se bodo izdatki posameznikov povečali."
Nakup vstopnic
Potrošniki pogosto kupujejo vozovnice za večjega prevoznika, da pozneje ugotovijo, da letijo z regionalnim letalskim prevoznikom, je dejal Higgins.
"Ne kupite vstopnice na Colganu, kupite vstopnico na Continentalu," je rekla.
Senator Dorgan je dejal, da bodo zaslišanja, ki jih načrtuje, obravnavala varnost v letalstvu, "še posebej, ker se nanaša na mestne letalske družbe, vendar ne izključno."
Novinarjem je danes na tiskovni konferenci povedal, da želi preučiti, ali so bile okoliščine, ki so privedle do nesreče pri Buffalu, odstopanje ali del večjega vzorca v regionalni letalski industriji.
"Vsekakor me skrbi, da bi lahko veljalo bolj splošno," je dejal. "Ni moj namen povzročati alarma."
Nesreča v Colganu ni prva regionalnega prevoznika, ki ga je odbor preučil v zadnjih letih.
Piloti družbe Comair so za let, v katerem je leta 49 v Kentuckyju umrlo 2006 ljudi, uporabili napačno vzletno-pristajalno stezo, ker niso uporabili luči, znakov in drugih pripomočkov za identifikacijo svoje lokacije, ugotavlja NTSB.
Leta 2004 je leta 13 v Kirksvillu v Missouriju strmoglavil let družbe Corporate Airlines, pri čemer je umrlo XNUMX ljudi, ker piloti niso upoštevali postopkov in so letalo poleteli prenizko v drevesa, poroča NTSB.
Povezovanje pik
Vršilec dolžnosti predsednika NTSB Mark Rosenker je novinarjem povedal, da "teh točk nismo mogli povezati", da bi ugotovili, da so regionalni prevozniki manj varni kot veliki letalski prevozniki. Dve od novejših letalskih nesreč, ki jih odbor preiskuje, sta vključevali velike prevoznike – letalo Continental decembra na letališču v Denverju in letalo US Airways Group Inc., ki je januarja padlo v reko Hudson v New Yorku.
Les Dorr, tiskovni predstavnik Zvezne uprave za letalstvo, je v intervjuju dejal, da morajo regionalni prevozniki in velike letalske družbe izpolnjevati enake zvezne varnostne standarde.
Colgan je včeraj dejal, da zagotavlja dvakratni čas usposabljanja posadke, ki ga zahteva FAA za vrsto letala v februarski nesreči.
"Naši programi usposabljanja posadke izpolnjujejo ali presegajo zakonske zahteve za vse večje letalske družbe," je dejal Colgan v izjavi.
'Nepošteno izpostavljeni'
Regionalna letalska industrija je "nepravično izpostavljena," je v intervjuju dejal Roger Cohen iz regionalnega združenja letalskih prevoznikov, industrijske skupine.
"Očitno gledamo lekcije, ki smo se jih naučili iz tega," je dejal Cohen o nesreči v Colganu. »Že pred to nesrečo smo bili osredotočeni na vsa vprašanja, ki so bila tukaj izpostavljena med preiskavo NTSB. Pomembno je omeniti, da naše letalske družbe članice poslujejo po popolnoma enakih pravilih” kot večji prevozniki.
