Velika večina potovalnih menedžerjev, ki sta jih ločeno anketirala Združenje direktorjev korporativnih potovanj in Nacionalno združenje poslovnih potovanj, je navedla, da njihova podjetja niso zmanjšala poslovnih potovanj zaradi poskusa detonacije bombe na letalu Northwest Airlines na poti v Detroit na božični dan. iz Amsterdama. Toda stranski proizvodi terorističnega načrta – okrepljeni varnostni pregledi in drugi reaktivni ukrepi – že vplivajo na potnike po vsem svetu.
Popolne posledice še niso jasne, saj oblasti v več državah še naprej pregledujejo in sprejemajo nova pravila. Zaenkrat ni dokazov o znatnem zmanjšanju povpraševanja po letalskih prevozih v ZDA zaradi tega. "Decembrski teroristični incident je morda imel nekaj negativnega vpliva na prodajo vozovnic, zlasti v/iz Evrope," je v skladu z raziskavo analitika UBS Kevina Crisseyja od 11. januarja. "Vendar vodstva, s katerimi smo se pogovarjali, niso opazili nobenega bistvenega padca, ki bi ga lahko pripisali neuspešnemu poskusu." Toda situacija odpira vprašanja za številne pogoste potnike in njihove menedžerje. Ali bodo novi varnostni postopki, ki podaljšujejo čakalne dobe na kontrolnih točkah, preveč vplivali na produktivnost potnikov? Ali bodo omejitve ročne prtljage postale manj dosledne po vsem svetu in bodo prisilile več potnikov, da čakajo na oddano prtljago? Kako naj nacionalni organi in korporacije, ki so poslovni potniki na terenu, obravnavajo skrbi glede zdravja in zasebnosti, povezane z uporabo tehnologij za skeniranje telesa? Kako lahko poslovni potovalni strokovnjaki ostanejo na tekočem z novim razvojem?
Nekateri učinki so že očitni: potniki na poletih v ZDA se soočajo z dodatnimi omejitvami ročne prtljage (vključno s prepovedjo kanadske vlade za vse predmete ročne prtljage, z nekaterimi izjemami, vključno z "osebnimi predmeti"), zaradi česar so nekateri prevozniki opustili nekaj pristojbin za oddano prtljago. Po podatkih ameriške uprave za varnost transporta potniki, ki prihajajo v ZDA, si bodo morda želeli omogočiti dodaten čas za varnost, in lahko naletijo na dodatna naključna iskanja, vključno s fizičnimi pregledi in več pregledov na odhodnih vratih. Kanadska vlada je predlagala, da potniki v ZDA "pridejo na letališče tri ure pred svojim načrtovanim letom". Po navedbah TSA se bodo zlasti potniki, ki odhajajo iz "držav, ki so državni sponzorji terorizma ali drugih interesnih držav" ali potujejo skozi njih, soočili z "izboljšanim" pregledom.
Za domače potnike v ZDA "potnikom ni treba storiti ničesar drugače, lahko pa opazijo dodatne varnostne ukrepe na letališču," pravi TSA. Potniki morda ne bodo videli nekaterih drugih ukrepov, na primer več letalskih maršalov na letih in več imen, dodanih na seznam »prepovedanih letov«. Vpliv na korporativna potovanja »Kot poslovni potnik si moram zdaj privoščiti več časa in se bom ukvarjal z vsemi vrstami nepravilnosti, ko grem iz države v državo, vendar moram še vedno potovati,« je dejal Bruce McIndoe, predsednik Inteligentni sistemi tveganja iJet. "Poslovni potnik ga mora posrkati." Glede na anketo ACTE med 200 upravitelji potovanj je 92 odstotkov vprašanih izjavilo, da potniki njihovih podjetij niso zahtevali odpovedi zaradi poskusa napada. Deveinsedemdeset odstotkov jih je izjavilo, da se niso pogovarjali z varnostnimi direktorji svojih podjetij niti niso spreminjali potovalne politike; 19 odstotkov jih je dejalo, da so bile takšne razprave potekale, vendar ni bilo sprejetih nobenih sprememb politike; in 2 odstotka jih je povedalo, da so imeli takšne razprave in so spremenili politiko.
Anketa NBTA med 152 upravitelji potovanj – ki je pokazala, da je 81 odstotkov vprašanih dejalo, da njihova podjetja ne bodo zmanjšala potovanj zaradi incidenta na božični dan – je anketirance vprašala, ali so nove varnostne direktive, ki jih izvaja TSA, povzročile »novo raven skrbi glede udobja ali udobje letalskega potovanja." Oseminštirideset odstotkov je odgovorilo »ne«; 36 odstotkov jih je odgovorilo "da". Po besedah izvršnega direktorja NBTA Michaela McCormicka se "skupnost poslovnih potovanj zaveda, da so za reševanje varnostnih pomislekov pogosto potrebne postopkovne spremembe, novi predpisi pa bodo pričakovani in sprejeti, dokler bodo poslovni potniki lahko prispeli tja, kjer morajo biti učinkovito in varno .” "Glavni ukrepi, ki jih upravljavci potovanj izvajajo trenutno, so vključevanje v razprave z najvišjim vodstvom in komuniciranje s potniki svojih podjetij," je dodal predsednik NBTA Craig Banikowski. Toda McIndoe iz družbe iJet je dejal, da je obveščanje potnikov o nenehno spreminjajočih se pravilih in zahtevah ustrezen cilj, "delamo na tem 24 ur na dan, 7 dni v tednu in je izjemno težko." Z vidika dobavitelja je McIndoe dejal, da se letalske družbe soočajo z "težavo storitev za stranke. Obrniti se morajo na širšo skupnost poslovnih potovanj. To so tisti, ki bi morali svojim najboljšim strankam olajšati prehod skozi letališče [z zagotavljanjem elitnega statusa, ki jim omogoča dostop do prednostnih varnostnih linij], in mnogi so. McIndoe je tudi predlagal, da bi morali ACTE, NBTA in širša poslovna potovalna skupnost bolj glasno govoriti o smeri varnosti v letalstvu. "Morali bi reči:" Končno smo mi tisti, ki plačujemo račune za vse te stvari. Ali za nekatere od teh vprašanj pametno porabljamo denar?' " rekel je. "Ljudje izgubljajo zaupanje v sistem, ko vidijo osupljive neuspehe 10 let po letu 2001." Skeniranje celotnega telesa Na primer, McIndoe je priporočil, naj TSA in ameriška carinska in mejna zaščita zagotovita, da kupujeta in uporabljata najnovejšo tehnologijo (namesto telesnih skenerjev, ki ne bi zaznali eksploziva, ki bi ga na božični dan prinesli na letalo Northwest) in ga uporabljata. na "premišljen" ciljno usmerjen način. "Sem zagovornik varnostnega profiliranja za popotnike," je dejal McIndoe, "vendar temelji na dejavnikih, ki niso nujno rasni, etnični in verski. [Domnevni napadalec na božični dan] je plačal gotovino, ni imel nobene prtljage, [sprva] je prišel z letališča z manj varnostnimi zmogljivostmi itd. – vsi dejavniki, ki bi morali reči, 'pošlji tega tipa v eno linijo.' Ampak ne vidim, da bi se ta pogovor nadaljeval. Namesto tega vidim, da [TSA] kupuje kup opreme za pomiritev zaznave, namesto da bi resnično okrepil varnost na letališču."
Takšna oprema, ki na splošno spada v kategorijo skenerjev celega telesa (ali slikanja celega telesa), je namenjena odkrivanju nevarnih predmetov in snovi, ki jih sicer znani detektorji kovin ne bi odkrili. V Združenih državah TSA spodbuja uporabo dveh vrst skenerjev za celotno telo: "tehnologijo milimetrskih valov", ki uporablja radijske valove "nizke ravni", in "tehnologijo povratnega razprševanja", ki uporablja "nizkonivojske" rentgenske žarke. TSA.
Na desetine takšnih naprav se že uporablja na 19 ameriških letališčih, poroča TSA. Toda kljub možnosti za večino popotnikov, da opravijo fizični pregled in ne gredo skozi telesne skenerje, je tehnologija požela precej kritik v zvezi s kršitvijo zasebnosti in nekaterimi vprašanji o zdravstvenih težavah, ki izhajajo iz izpostavljenosti rentgenskim žarkom in drugim sevanjem.
"Morali bi se osredotočiti na preiskave, ki temeljijo na dokazih, ciljno usmerjene in ozko prilagojene preiskave, ki temeljijo na individualiziranem sumu, ki bi bile tako bolj skladne z našimi vrednotami in učinkovitejše kot preusmerjanje sredstev v sistem množičnega suma," je zapisano v izjavi z dne 4. januarja. pripisano svetovalcu za politiko nacionalne varnosti Ameriške zveze za državljanske svoboščine Michaelu Germanu. Sklicujoč se na "strokovnjake za varnost" je German dodal, da skenerji telesa ne bi zaznali eksploziva, uporabljenega na božični dan. Ne bi se smeli samozadovoljno odpovedati svojim pravicam zaradi lažnega občutka varnosti in bi morali biti zelo zaskrbljeni, da bi nam prodali napravo, ki je predstavljena kot zdravilo za vse, še posebej, če dokazi kažejo ravno nasprotno.
Nekateri pogosti potniki, ki komentirajo oglasne deske, kot je FlyerTalk, in nekaj medijskih poročil so navedli nelagodje glede možnega vpliva na zdravje. Glede na spletno stran TSA je "energija, ki jo predvideva tehnologija milimetrskih valov, 10,000-krat manjša od prenosa prek mobilnega telefona. Tehnologija povratnega razprševanja uporablja rentgenske žarke nizke ravni in en sam pregled je enakovreden dvema minutama letenja na letalu.
Ameriški kolidž za radiologijo je ta mesec izjavil, da je »potnik letalskega prevoznika, ki leti čez državo, izpostavljen več sevanju zaradi letenja kot zaradi pregleda z eno od teh naprav. ACR se ne zaveda nobenih dokazov, da bi katera koli od tehnologij skeniranja, o katerih razmišlja TSA, imela pomembne biološke učinke na pregledane potnike. Čeprav je dejal, da "ni dokončne znanosti", ki bi dokazala, da so skenerji za celotno telo popolnoma varni ali kakor koli nevarni, je McIndoe iz iJeta dejal: "Bistvo je, da nihče ne potuje dovolj, da bi dosegel raven izpostavljenosti v njihovo življenjsko dobo, ki [bi bila škodljiva]. Podjetja bodo na vlado gledala kot na odgovorna za vsa zdravstvena opozorila, ki so ustrezna v zvezi s temi sistemi, povezana s srčnimi spodbujevalniki ali karkoli, kar bi lahko poškodovali, na primer film, ki gre skozi rentgenske aparate. Podjetja na to ne bodo gledala kot na svojo odgovornost."
ACTE, NBTA in združenje letalskih pilotov se niso odzvali na zahteve po informacijah o tem, ali so raziskali možen vpliv telesnih skenerjev na zdravje pogostih potnikov. Po podatkih ACTE je 62 odstotkov vprašanih izjavilo, da verjamejo, da bi skenerji celega telesa "nekoliko izboljšali" varnost letalskega potovanja, še 28 odstotkov pa jih je dejalo, da verjamejo, da bi naprave "zelo izboljšale" varnost. Na vprašanje, ali potniki njihovih podjetij nasprotujejo skeniranju celotnega telesa, je 13 odstotkov odgovorilo z »da«, 53 odstotkov pa jih je odgovorilo, da bi »nekateri bi«. Šestnajst odstotkov jih je odgovorilo »ne«, ostali pa niso prepričani. Prihaja več naprav za pregledovanje Glede na objavo iz leta 2008 na blogu TSA, so slike, ki jih ustvarijo skenerji celega telesa, »dovolj prijazne za objavo v vrtcu. Hudiča, lahko bi se uvrstil celo na naslovnico Reader's Digest in ne bi nikogar užalil." Poleg tega osebje, ki gleda slike, ki jih ustvarijo telesni skenerji, "nikoli ne vidijo potnika," glede na spletno stran TSA. Naprave »zabrišejo vse obrazne poteze« in »slike ne morejo shraniti, natisniti, prenesti ali shraniti«. TSA je tudi ugotovil, da "več kot 98 odstotkov potnikov, ki se srečajo s to tehnologijo med piloti TSA, jo raje raje pred drugimi možnostmi pregleda." Oseminsedemdeset odstotkov odraslih v ZDA, ki so sodelovali v anketi USA Today/Gallup od 5. do 6. januarja, je izjavilo, da odobrava uporabo skenerjev celega telesa.
Združenje za poslovna potovanja iz Los Angelesa je pozvalo k "široki uporabi tehnologije skeniranja celotnega telesa na letališčih po vsem svetu", pri čemer je dejalo, da bo takšna uvedba "verjetno pospešila varnostni proces, saj bo odpravil potrebo po praznjenju žepov." V Združenih državah skenerji služijo kot primarni pregledovalniki na letališčih v Albuquerqueju, NM, Las Vegasu, Miamiju, Salt Lake Cityju, San Franciscu in Tulsi, Okla., in »sekundarni ali naključni pregled kot alternativa pregledu na 13 letališčih,« piše na spletni strani TSA.
TSA – še vedno brez vodje, saj ameriški kongres meni, da kandidat predsednika Baracka Obame Erroll Southers – načrtuje napotitev vsaj 300 dodatnih enot v letu 2010, pravi ameriško ministrstvo za domovinsko varnost. To je del tistega, kar je Obama prejšnji teden opisal kot naložbo v vrednosti 1 milijarde dolarjev v varnost letalstva, vključno z več tehnologijami za pregledovanje prtljage in drugimi izboljšavami za odkrivanje eksplozivov.
Odbor ameriškega senata za domovinsko varnost in vladne zadeve namerava 20. januarja sklicati zaslišanje o varnosti v letalstvu. "Zakaj se letalski potniki, ki letijo v ZDA, ne preverjajo v najširši teroristični bazi podatkov in zakaj tehnologija skeniranja celega telesa, ki bi lahko zaznala eksplozive, ni v širši uporabi?" je v pripravljeni izjavi vprašal predsednik odbora Joe Lieberman, ID-Conn.
Na drugem mestu je kanadski minister za promet John Baird dejal, da bodo skenerji celega telesa nameščeni ta mesec "na večjih kanadskih letališčih", v skladu s pripravljeno izjavo. Kanadska vlada bo tudi "kmalu izdala zahtevo za predloge za opazovanje vedenja potnikov za preglede potnikov (s poudarkom na potnikih, ki kažejo sumljivo vedenje) na večjih kanadskih letališčih."
Po objavljenih poročilih bo Velika Britanija uvedla tudi telesne skenerje. Notranji minister Alan Johnson je parlamentu povedal, da bodo naprave nameščene na londonskem letališču Heathrow pred koncem meseca in nato "širše predstavljene", poroča Reuters.
Francoski predsednik Nicolas Sarkozy je medtem "naročil študijo o možni uporabi skenerjev celega telesa na francoskih letališčih", poroča Associated Press. Na Nizozemskem se je "minister za pravosodje odločil ... da bo nemudoma uporabil telesni skener v varnostnih postopkih na Schipholu [letališču v Amsterdamu] na letih v Združene države," v skladu z vladno izjavo. Poleg novih ukrepov, ki so že vzpostavljeni, je sekretarka DHS Janet Napolitano napovedala partnerstvo med DHS in ameriškim ministrstvom za energijo "za razvoj novih in učinkovitejših tehnologij za odvračanje in prekinitev znanih groženj ter proaktivno predvidevanje in zaščito pred novimi načini, s katerimi bi teroristi lahko poskušajo vkrcati na letalo."
Napolitano bo ta mesec odpotovala v Španijo in Švico, kjer se bo srečala s svojimi evropskimi kolegi in vodilnimi v letalski industriji "na prvem v nizu globalnih srečanj, namenjenih doseganju širokega soglasja o novih mednarodnih standardih in postopkih za varnost v letalstvu", poroča DHS.
Napolitano je poslal tudi druge visoke uradnike DHS »v obsežno mednarodno prizadevanje za doseganje ciljev, da bi se srečali z voditelji večjih mednarodnih letališč v Afriki, Aziji, Evropi, na Bližnjem vzhodu in Južni Ameriki, da bi pregledali varnostne postopke in tehnologijo, ki se uporablja za pregledovanje potnikov na poti v ZDA. leti."
