Mednarodno združenje za zračni promet (IATA) je kritiziral odločitev Ministrstva za promet ZDA (DOT) in Bidnove administracije, da zvišata stroške letalskega potovanja tako, da letalskim prevoznikom naložita obveznost zagotavljanja finančnega nadomestila potnikom za zamude in odpovedi letov, poleg njihove trenutne ponudbe oskrbe.
Glede na včerajšnjo objavo bo pravilnik izdan še letos. Pregled odpovedi in zamud DOT-ja kaže, da 10 največjih ameriških prevoznikov strankam že ponuja obroke ali gotovinske bone med daljšimi zamudami, medtem ko devet od njih ponuja tudi brezplačno hotelsko nastanitev za potnike, ki jih je prizadela odpoved čez noč.
»Letalski prevozniki se močno trudijo, da bi potnike pripeljali na cilj pravočasno, in se po svojih najboljših močeh trudijo čim bolj zmanjšati posledice morebitnih zamud. Letalske družbe že imajo finančne spodbude, da svoje potnike pripeljejo na cilj, kot je bilo načrtovano. Upravljanje zamud in odpovedi je za letalske družbe zelo drago. In potniki lahko prevzamejo svojo zvestobo drugim prevoznikom, če niso zadovoljni z ravnjo storitev. Dodaten strošek, ki ga bo naložila ta uredba, ne bo ustvaril nove spodbude, ampak ga bo treba povrniti – kar bo verjetno vplivalo na cene vozovnic,« je dejal. Willie Walsh, generalni direktor IATA.
Poleg tega bi lahko uredba med potniki vzbudila nerealna pričakovanja, ki najverjetneje ne bodo izpolnjena. Ta uredba ne bi zajemala večine situacij, saj je vreme krivo za večino zamud pri letalskih potovanjih in odpovedi letov. Pomanjkanje kontrolorjev zračnega prometa je imelo vlogo pri lanskih zamudah in je tudi problem v letu 2023, kar je Zvezna uprava za letalstvo potrdila s svojo zahtevo, da letalske družbe skrajšajo svoje urnike letov na metropolitansko območje New Yorka. K zamudam in odpovedim prispevajo tudi zaprtja vzletno-pristajalne steze in okvare opreme.
Poleg tega so težave z dobavno verigo v proizvodnem in podpornem sektorju letal povzročile zamude pri dobavi letal in pomanjkanje delov, nad katerimi imajo letalske družbe le malo ali nič nadzora, vendar vplivajo na zanesljivost.
Medtem ko Ministrstvo za promet natančno ugotavlja, da bodo letalski prevozniki odgovorni le za nadomestila potnikom za zamude in odpovedi, za katere menijo, da je odgovoren letalski prevoznik, lahko slabo vreme in druge težave povzročijo posledice še nekaj dni ali celo tednov pozneje, ko se lahko težko do nemogoče je izolirati en sam vzročni dejavnik.
Poleg tega izkušnje kažejo, da kaznovalni predpisi, kot je ta, ne vplivajo na stopnjo zamud in odpovedi letov. Temeljita preučitev uredbe Evropske unije o pravicah potnikov EU261, ki jo je leta 2020 izdala Evropska komisija, je pokazala, da je res nasprotno. Skupno število odpovedi se je skoraj podvojilo s 67,000 v letu 2011 na 131,700 v letu 2018. Enak izid se je zgodil z zamudami letov, ki so narasle s 60,762 na 109,396.
Medtem ko se je delež zamud, ki jih lahko pripišejo letalski prevozniki, kot odstotek skupnih zamud zmanjšal, poročilo to pripisuje povečanju zamud, razvrščenih kot izredne okoliščine – kot so zamude pri kontroli zračnega prometa.
»Letalstvo je zelo integrirana dejavnost, ki vključuje več različnih partnerjev, od katerih ima vsak ključno vlogo pri zagotavljanju nemotenega delovanja sistema zračnega prometa. Namesto izločanja letalskih prevoznikov, kot to zagotovo počne ta predlog, bi si morala Bidnova uprava prizadevati za zagotovitev popolnoma financirane FAA, delovne sile kontrolorjev s polnim osebjem in dokončanja uvedbe desetletja odložene FAA Program modernizacije kontrole zračnega prometa NextGen,« je dejal Walsh.
