Azijski letalski guru o prihodnosti letalskih potovanj

Azijski letalski guru o prihodnosti letalskih potovanj
Azijski letalski guru o prihodnosti letalskih potovanj

Cene vozovnic so se zvišale za 30 % in se še niso kmalu znižale, pri čemer je malo verjetno, da se bodo zmogljivosti letalskih prevoznikov spremenile v naslednjih petih do šestih letih.

Tony Fernandes, izvršni direktor matične družbe AirAsia Glavni kapital A, je dejal, da kljub nestanovitnim cenam nafte in valutnim nihanjem obeti za letalstvo ostajajo pozitivni zaradi "izjemno velikega" povpraševanja.

Fernandes pravi, da je bil zaradi pandemije potreben načrt za »preživetje«, ki je vključeval vzpostavitev logističnih, inženirskih in digitalnih oddelkov. Vendar zdaj vidi pozitivne dolgoročnejše posledice za oba AirAsia in letalsko industrijo kot posledico pretresov, pri čemer je treba omeniti, da obe letalski družbi poročata o rekordnih dobičkih.

"Mislim, da se imamo zdaj najbolje v letalstvu," je dejal.

»Če pomislite na zgodovino letalstva, je Amerika šla skozi veliko vzponov in padcev ter veliko konsolidacije … Evropa je šla skozi isto stvar, bilo je veliko prevoznikov v državni lasti, ki so zaradi norih cen zavrnili veliko vrednotenj, ali državne subvencije,« je dodal Fernandes.

»ASEAN je bil v tem položaju, ko je bilo veliko letalskih prevoznikov v državni lasti subvencioniranih in so zniževali cene vozovnic ter bili neodgovorni. Covid je vse naučil lekcijo. To je zame ena pozitivna stvar, saj imamo zdaj racionalen trg.«

Dejal je, da so se cene vozovnic dvignile za 30 % in da se ne bodo tako kmalu znižale, pri čemer je malo verjetno, da se bodo zmogljivosti letalskih prevoznikov spremenile v naslednjih petih do šestih letih. To je deloma posledica zaostankov pri naročilih letal, ki jih proizvajalci težko dohajajo.

»Imamo prednost knjige naročil za 400 letal, vendar je številne letalske družbe nimajo. Če kupite letalo zdaj, ga ne boste dobili do leta 2031,« je dejal.

Fernandes je dejal, da je AirAsia imela "srečo" kot edina Airbusova stranka, da je s svojim letalom 737 Max preprečila nenehne turbulence, čeprav je dodal, da verjame, da bo ameriški proizvajalec letal "iz tega izšel močnejši."

Trendi prihodnjih potovanj

V nedavnem intervjuju za CNBC je Fernandes dejal, da vidi nekaj oživitve povpraševanja s Kitajske, a prav tako dobre, če ne boljše priložnosti na indijskem trgu. Po pandemiji azijski popotniki dajejo prednost regionalnim potovanjem in celo domačim – deloma zaradi trenutnega "šingoističnega" ozračja, je dejal.

Medtem je navdušen nad potencialom za nova letala dolgega dosega, zlasti Airbusov A321 XLR, njegovo letalo dolgega dosega z enim prehodom.

»To nam bo omogočilo, da ustvarimo nizkocenovnega prevoznika na dolge razdalje na srednjih razdaljah, ki lahko leti 10 ur ... To pomeni, da sanje o ozkotrupnem prevozniku, ki vas bo popeljal okoli sveta, v nasprotju s široko- telo, ki je veliko dražje,« je dejal Fernandes.

"To bi bil zelo vznemirljiv koncept, ustvariti Emirates ali Qatar, vendar na ozkem trupu."

O avtorju

Andrew J. Wood - eTN Tajska

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...