IATA: Povpraševanje po letalskih potnikih se zaradi omejitev potovanja COVID-19 zmanjšuje

Mednarodno združenje za zračni promet (IATA) je objavil globalne podatke o potniškem prometu za februar 2020, ki kažejo, da se je povpraševanje (merjeno v skupnih prihodkih potniških kilometrov ali RPK) zmanjšalo za 14.1% v primerjavi s februarjem 2019. To je bil najhitrejši upad prometa od 9.11 in je odraz propada domačih potovanj na Kitajskem in močno upad mednarodnih povpraševanje v/iz azijsko-pacifiške regije in znotraj nje zaradi širjenja Covid-19 virus in omejitve potovanja, ki jih uvede vlada. Februarska zmogljivost (razpoložljivi kilometri sedežev ali ASK) se je zmanjšala za 8.7%, saj so se letalske družbe v skladu s padcem prometa zmanjšale na zmogljivosti, faktor obremenitve pa se je zmanjšal za 4.8 odstotne točke na 75.9%.

"Letalske družbe je februarja udarila kladivo z imenom COVID-19. Meje so bile zaprte, da bi preprečili širjenje virusa. Zaradi vpliva na letalstvo je letalskim prevoznikom ostalo le malo dela, razen zmanjšanja stroškov in sprejetja nujnih ukrepov, da bi preživeli v teh izrednih okoliščinah. 14.1-odstotno upadanje povpraševanja po svetu je hudo, za letalske prevoznike v azijsko-pacifiški regiji pa je padel 41%. In postalo je le še slabše. Brez dvoma je to največja kriza, s katero se je industrija kdaj soočila, "je povedal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA.

Mednarodni potniški trgi

Februarsko povpraševanje po mednarodnih potnikih se je v primerjavi s februarjem 10.1 zmanjšalo za 2019%, kar je najslabši izid po izbruhu SARS leta 2003 in odmik od 2.6 -odstotnega povečanja prometa, zabeleženega januarja. Evropa in Bližnji vzhod sta bili edini regiji, ki je beležila medletni porast prometa. Zmogljivost se je zmanjšala za 5.0%, faktor obremenitve pa za 4.2 odstotne točke na 75.3%.

• Azijsko-pacifiški letalski prevozniki„Februarski promet je v primerjavi s predlanskim padel za 30.4%, kar je strmo obrnilo 3.0-odstotni dobiček, zabeležen januarja. Zmogljivost se je zmanjšala za 16.9%, faktor obremenitve pa na 67.9%, kar je 13.2 odstotne točke manj kot februarja 2019.
• Evropski prevozniki " Februarsko povpraševanje je bilo tako rekoč enako kot pred letom dni (+0.2%), kar je najnižja uspešnost v regiji v desetletju. Upočasnitev so povzročile poti v/iz Azije, kjer se je februarska rast v primerjavi z januarjem upočasnila za 25 odstotnih točk. Povpraševanje na trgih v Evropi se je kljub nekaterim začetnim prekinitvam letov na progah v/iz Italije dobro odrezalo. Vendar bodo marčevski podatki odražali vpliv širjenja virusa po Evropi in s tem povezane motnje pri potovanjih. Februarska zmogljivost se je povečala za 0.7%, faktor obremenitve pa za 0.4 odstotne točke na 82.0%, kar je največ med regijami.
• Bližnjevzhodne letalske družbe februarja zabeležila 1.6-odstotno povečanje prometa, kar je upočasnitev glede na 5.3-odstotno medletno rast, o kateri so poročali januarja, predvsem zaradi upočasnitve poti na Bližnjem vzhodu, Aziji in Tihem oceanu. Zmogljivost se je povečala za 1.3%, faktor obremenitve pa se je povečal za 0.2 odstotne točke na 72.6%.
• Severnoameriški prevozniki je februarja upadel promet za 2.8%, januarja pa se je obrnil za 2.9%, saj so mednarodne omejitve vstopa dosegle dom, obseg na progah Azija-Severna Amerika pa se je zmanjšal za 30%. Zmogljivost se je zmanjšala za 1.5%, faktor obremenitve pa za 1.0 odstotne točke na 77.7%.
• Latinskoameriški letalski prevozniki februarja v primerjavi z enakim mesecem lani doživelo padec povpraševanja za 0.4%. To je dejansko izboljšanje glede na 3.5 -odstotni upad januarja. Širjenje virusa in posledične omejitve potovanja se bodo odrazile v marčevskih rezultatih. Zmogljivost se je prav tako zmanjšala za 0.4%, faktor obremenitve pa je bil v primerjavi s februarjem 2019 nespremenjen pri 81.3%.

Afriški letalski prevozniki " februarja je promet upadel za 1.1%, v primerjavi s 5.6% povečanjem prometa, zabeleženim januarja, in najnižjim izidom po letu 2015. Upad je bil posledica približno 35% medletnega padca prometa na afriško-azijskem trgu. Zmogljivost se je povečala za 4.8%, faktor obremenitve pa je padel za 3.9 odstotne točke na 65.7%, kar je najnižje med regijami.

Domači potniški trgi

Povpraševanje po domačih potovanjih se je februarja v primerjavi s februarjem 20.9 zmanjšalo za 2019%, saj se je kitajski notranji trg zaradi zapora vlade zrušil. Domača zmogljivost se je zmanjšala za 15.1%, faktor obremenitve pa za 5.6 odstotne točke na 77.0%.

• Kitajske letalske družbe domači promet se je februarja zmanjšal za 83.6%, kar je najslabši rezultat, odkar je IATA leta 2000 začela slediti trgu. Z olajšanjem nekaterih omejitev za notranja potovanja marca domače povpraševanje kaže nekatere začasne znake izboljšanja.

Ameriške letalske družbe februarja, ko je domači promet poskočil za 10.1%. Povpraševanje se je proti koncu meseca zmanjšalo, pri čemer naj bi se polni vpliv COVID-19 pokazal marca.

Bottom Line

"To je najtemnejša ura letalstva in težko je videti sončni vzhod, razen če vlade naredijo več za podporo industriji v tej svetovni krizi brez primere. Hvaležni smo tistim, ki so pospešili ukrepe pomoči, vendar jih mora še veliko več. Naša zadnja analiza kaže, da lahko letalski prevozniki porabijo 61 milijard dolarjev svojih denarnih rezerv v drugem četrtletju, ki se konča 30. junija 2020. To vključuje 35 milijard dolarjev prodanih, a neuporabljenih vozovnic zaradi množičnih odpovedi letov zaradi omejitev potovanja, ki jih je uvedla vlada . Pozdravljamo ukrepe tistih regulatorjev, ki so omilili pravila, da bi letalskim prevoznikom omogočili izdajo potnih bonov namesto vračila za neizkoriščene vozovnice; in pozivamo druge, naj storijo enako. Letalski promet bo imel zelo pomembno vlogo pri podpiranju neizogibnega okrevanja. Toda brez dodatnih vladnih ukrepov danes industrija ne bo mogla pomagati, ko bo jutri nebo svetlejše, "je dejal de Juniac.