Financiranje letal je podobno pridobivanju hipoteke ali avtomobilskega posojila. Opravijo se potrebni pregledi kreditne sposobnosti in opravi se ocena vrednosti letala. Preverjanje preteklosti se opravi na registrski številki letala, da se zagotovi, da ni zastavnih pravic ali napak v lastništvu. Po drugi strani pa so komercialna letala zelo draga. Na primer, Boeing 737-700, ki ga uporabljajo letalske družbe Southwest, ima ceno od 58.5 do 69.5 milijona dolarjev, zato njegovo financiranje vključuje bolj izpopolnjene sheme najema in financiranja dolga. Jasno je, da je najlažja in najcenejša vrsta prodaje v gotovini, vendar se le malo letalskih družb zanaša na to, glede na to, da lahko naročila znašajo na stotine letal in milijarde dolarjev.
Največja letalska družba na svetu je United Airlines z floto 1,372 letal, ki letno preletijo okoli 165 milijonov potnikov. Na drugem mestu je Delta Air Lines s približno 1,300 letali in 140 milijoni potnikov. Toda malo znano dejstvo je, da imajo banke na Wall Streetu več letal kot sedem najboljših letalskih družb na svetu skupaj, glede na trenutne zapise FAA.
Številna letala, ki jih ponujajo banke, so majhna poslovna letala, ki jih dajo v najem strankam. Na primer, Banc of America Leasing, vodilni na trgu korporativnih letal, z portfeljem več kot 750 strank in 7.25 milijarde dolarjev posojil in najemov letal, je po njenem spletnem mestu prvi ameriški finančnik za korporativna letala.
Najpogostejša oblika nakupa velikih letal je neposredno posojilo, ki ima enaka pravila kot nakup avtomobila ali doma: če ne plačate, bo banka odvzela lastništvo. Običajno so do te vrste financiranja upravičeni samo uveljavljeni prevozniki z visokim lastniškim kapitalom in stalnim denarnim tokom.
