Kljub temu obstaja razlog za optimizem. Zahvaljujoč ogromnemu napredku medicine in uvedbi programov cepljenja je na vidiku postopna vrnitev na določeno raven normalnosti. Začenjamo opažati rahljanje omejitev v vsakdanjem življenju. Spet lahko delamo načrte, tudi za naslednje počitnice. To je dobra novica.
A skupščina zagotavlja tudi možnost pogleda nazaj. Danes bi vam rad predstavil pregled izzivov, ki jih je pandemija Covid-19 postavila za letalsko industrijo, še posebej za Fraport. In kar je še pomembneje, kako smo se skupaj odzvali na te izzive in kako oblikujemo pot v pozitivno prihodnost našega podjetja – v korist naših strank in zaposlenih ter vas, naših delničarjev.
Nedvomno je to najhujša in najdaljša kriza, ki jo je sodobno letalstvo kdaj doživelo. Samo z zelo hitrim in doslednim ukrepanjem nam je v tej fazi uspelo ohraniti skupino Fraport v ravnovesju. Da bi to dosegli, smo izvajali celovite ukrepe za zmanjševanje stroškov. Hkrati smo močno povečali likvidnostne rezerve. Vsa letališča naše skupine smo hitro usposobili za delovanje v razmerah pandemije. Tukaj v Frankfurtu je bilo za nas pomembno – tudi kot odziv na politična pričakovanja – ohraniti največje nemško letalsko vozlišče3 odprto za repatriacijske lete in mednarodne povezave ter za oskrbo Nemčije z letalskim tovornim blagom. S tem smo izpolnili svojo funkcijo enega najpomembnejših tovornih vozlišč na svetu.
V tem kontekstu bi se rad zahvalil vsem našim zaposlenim za njihovo ogromno zavzetost in predanost. V času pandemije so svoje delo opravljali v pogojih, ki so bili včasih bistveno težji – pa naj bo to na tovornem letalu, na varnostnih kontrolnih točkah, v potniških avtobusih, na letališki kliniki ali drugje v našem podjetju. To velja za naše zaposlene tako tukaj v Frankfurtu kot na letališčih naše skupine po vsem svetu. Zahvaljujem se tudi vsem, ki ste šli v skrajšano delo, sprejeli odpravnino ali se delno upokojili. Vsi so prispevali k temu, da naše podjetje gospodarsko obstane in navsezadnje k čim večjemu številu delovnih mest.
Danes lahko rečemo: ta prizadevanja niso bila zaman. Nasprotno, tvorijo osnovo za nadaljnjo pozitivno prihodnost našega podjetja. Povpraševanje po letalskih prevozih je ostalo nespremenjeno, frankfurtsko letališče pa je še vedno eno najpomembnejših prometnih vozlišč v Evropi. Poleg tega smo krizo izkoristili, da smo postali bistveno vitkejši, učinkovitejši in s tem konkurenčnejši.
Kljub vsem varčevalnim ukrepom smo nadaljevali s ključnimi projekti za prihodnost, vključno z gradnjo novega terminala 3. Dosegli smo tudi pomemben dogovor o reorganizaciji varnostnega nadzora na frankfurtskem letališču. In napredujemo proti našemu cilju nadaljnjega zmanjševanja emisij ogljika. Čez trenutek se bom podrobneje posvetil temu. Toda najprej si oglejmo preteklo proračunsko leto.
II. Pregled proračunskega leta 2020
V letu 2020 je frankfurtsko letališče oskrbelo približno 18.8 milijona potnikov – najmanj po letu 1984. V primerjavi s prejšnjim rekordnim letom 2019 to predstavlja 73.4-odstotno zmanjšanje. Le po zaslugi prvih treh mesecev leta nam je v celotnem letu 20 uspelo doseči skoraj 2020 milijonov potnikov. Od začetka aprila se je število potnikov na tedenski ravni zmanjšalo za do 98 odstotkov.
Nasprotno pa so se količine tovora razvijale pozitivno. Sprva se je zmanjšal tudi pretovor tovora – zaradi pomanjkanja tovora, ki se običajno pošilja na potniških letalih. Vendar se je to hitro nadomestilo. Od oktobra je tovorni promet frankfurtskega letališča celo presegel ravni, dosežene v letu 2019. Naraščajočo količino tovora je bilo mogoče obdelati le zaradi nenehne močne uspešnosti naše ekipe in celotne tovorne skupnosti. Še vedno torej pomembno prispevamo k oskrbi nemškega prebivalstva z dobrinami, hkrati pa skrbimo, da nemško gospodarstvo ostane povezano z mednarodnimi trgi – tudi v času pandemije.
Tudi število potnikov na vseh letališčih naše skupine po svetu je lani močno upadlo v primerjavi z letom 2019, čeprav je razvoj tukaj bolj različen glede na posamezno državo.
Spoštovani delničarji, lansko leto se ni močno zmanjšal le promet. Več kot prepolovili so se tudi prihodki medletno na nekaj manj kot 1.7 milijarde evrov. Kljub našim hitrim in celovitim varčevalnim ukrepom smo zabeležili precejšnjo čisto izgubo. Rezultat skupine (čisti dobiček) je dosegel minus 690 milijonov evrov. To je prva letna izguba po letu 2002, torej skoraj dve desetletji.
Rezultat poslovanja kaže, da varčevalni ukrepi, ki smo jih uvedli, delujejo. Čeprav je bil EBITDA skupine globoko v negativnem območju z minus 251 milijoni evrov, je to predvsem posledica odhodkov v višini 299 milijonov evrov za ukrepe zmanjševanja števila zaposlenih. S prilagoditvijo teh posebnih postavk smo dosegli pozitiven EBITDA skupine v višini okoli 48 milijonov evrov.
Poleg ukrepov na odhodkovni strani je bila na prvem mestu zagotavljanje likvidnosti. Na začetku krize je bila naša razpoložljiva likvidnost že skoraj dve milijardi evrov. To smo spet občutno povečali. Od začetka leta 2020 smo zagotovili dodatnih 4.8 milijarde evrov denarnih sredstev in njihovih ustreznikov. Kljub visokim denarnim odlivom je bila naša razpoložljiva likvidnost 4.4. marca 31 2021 milijarde evrov – kar je dvakrat več kot na isti datum poročanja leta 2020.
