FlyersRights.org, največja letalska potniška organizacija, je 5. oktobra 2022 vložila peticijo za oblikovanje pravil pri FAA, na 3. obletnico ignoriranega kongresnega roka, v katerem mora FAA določiti minimalne standarde za sedeže. Peticija za oblikovanje predpisov FlyersRights.org predlaga dimenzije sedežev, ki sprejmejo 90 % do 92 % prebivalstva.
Peticija za oblikovanje predpisov zajema 4 glavne razloge za oblikovanje predpisov:
(1) evakuacije v sili,
(2) pogosto usodna globoka venska tromboza GVT,
(3) položaj opore pri ponesrečenih pristankih in
(4) vdor v osebni prostor.
Z vsakim letom se velikost sedežev manjša, medtem ko se velikost potnikov povečuje. FAA še ni začela postopka oblikovanja predpisov, le zahtevala je pripombe javnosti o enem varnostnem vidiku, evakuacijah v sili.
26-stranska peticija za oblikovanje predpisov vsebuje skoraj 200 opomb k ergonomskim, demografskim, medicinskim, varnostnim študijam, poročilom in statistikam. Izčrpno dokazuje, da se polovica odraslih ne more več razumno ujemati z večino letalski sedeži. Predlaga moratorij na nadaljnje krčenje in najmanjšo širino sedeža 20.1 palca (v primerjavi s trenutnimi 19 do 16 palcev) in nagib sedeža (prostor za noge) 32.1 palca (v primerjavi s trenutnimi 31 do 27 palcev). Pred štiridesetimi leti, ko so bili potniki 30 funtov lažji in 1.5 palca nižji, je bil naklon sedeža od 35 do 31 palcev, širina sedeža pa od 21 do 19 palcev.
Kot uradna peticija za sprejemanje predpisov je pričakovano 60-dnevno obdobje javnih komentarjev. FAA bo imela 6 mesecev, da odloči o peticiji, po tem času je možna pritožba na sodišču.
Paul Hudson, predsednik FlyersRights.org, član svetovalnega odbora FAA za oblikovanje predpisov o letalstvu in svetovalnega odbora za oblikovanje predpisov o evakuaciji v sili, je komentiral: »FAA in DOT ne moreta več zanikati, odlašati in prenesti svoje odgovornosti za zagotavljanje varnosti letalskih sedežev. Sedaj je minilo sedem let od prve peticije FlyersRights.org za oblikovanje predpisov o sedežu. Medtem so se sedeži še naprej krčili, potniki pa so postajali večji in starejši. V podporo je bilo vloženih na desettisoče javnih komentarjev. Toda FAA, letalske družbe in Boeing še naprej nasprotujejo pravilom o varnem sedežu.
»Ta stalna uredba o sedežih opozicije je zdaj prestopila novo mejo, prikrito prezir do dvostrankarskega kongresnega mandata leta 2018, ki ga je podpisal predsednik Trump. FAA na sodišču trdi, da je zakon o sedežu, ki zahteva najmanjše dimenzije sedeža, "neobvezen", če še naprej meni, da je nepotreben. Zdaj je očitno čas, da minister za promet Buttigieg in predsednik Biden ukrepata: Ukažeta FAA, naj konča svoje neskončne zamude in nasprotovanje.«
"Ustavite krčenje letalskih sedežev zdaj!"
FAA v zadevi Flyers Rights Education Fund proti FAA na pritožbenem sodišču okrožja DC trdi, da je zakon iz leta 2018, ki od nje zahteva določitev minimalnih standardov sedežev, dvoumen in neobvezen. Oddelek 577 zakona o ponovni avtorizaciji FAA iz leta 2018 navaja, da bo FAA "izdala predpise, ki določajo minimalne mere za potniške sedeže ... vključno z minimalnimi dimenzijami sedežnega naklona, širino in dolžino, ki so potrebni za varnost potnikov."
Flyers Rights je januarja 2022 vložil mandamus peticijo in od sodišča zahteval, naj določi rok za določitev predpisov FAA o najmanjši velikosti sedeža. Septembra 2022 je zadeva prešla na ustne razprave. FAA je leta 2015 dvakrat, v letih 2016 in 2018, zavrnila peticijo FlyersRights.org za oblikovanje predpisov, pri čemer je zanikala kakršno koli povezavo med velikostjo sedeža in časom evakuacije v sili. DC Circuit je prvo zavrnitev FAA okrivil, ker se je zanašal na tajne podatke, da je prišel do zaključka, da velikost sedeža ni in ne bi bila pomembna za evakuacijo v sili. Leta 2021 je generalni inšpektor Ministrstva za promet letal ugotovil, da je FAA lažno trdila, da so tajni testi evakuacije, ki so jih izvedli proizvajalci letal, testirali skrčene sedeže, v resnici pa je bil opravljen le en test pri 28 palcih ali manj.
Pritožba je na ogled tukaj.
