FAA vzpostavi opozorila na visoki ravni za zamujene letalske preglede

WASHINGTON – Zvezna uprava za letalstvo bo začela opozarjati svoje najvišje uradnike na sedežu, ko inšpektorji na terenu zamudijo varnostne preglede letalskih družb, je v petek napovedala ministrica za promet Mary Peters.

Petersova je tudi zahtevala, da ji FAA in American Airlines v 14 dneh pojasnita, zakaj je prejšnji teden 250,000 ameriških letalskih potnikov preživelo odpovedane lete. Američani so prizemljili letala MD-80 in odpovedali 3,100 letov, da bi pregledali ali obnovili napeljavo, ki naj bi bila dokončana med 5. septembrom 2006 in 5. marcem 2008.

"Nikomur ni dobro služilo to, kar se je zgodilo prejšnji teden," je povedal Peters na tiskovni konferenci pred sedežem FAA.

Povedala je, da meni, da se zvezni regulatorji niso pretirano odzvali po razkritjih o ohlapnem nadzoru FAA nad Southwest Airlines. Prejšnji mesec je bilo razkrito, da je FAA družbi Southwest dovolila letenje na desetine boeingov 737, ne da bi jih pregledala glede razpok na trupu, in da FAA od leta 1999 ni pregledala Southwestovega sistema za izpolnjevanje varnostnih direktiv FAA.

Toda Peters je želel vedeti, "zakaj je bilo treba toliko letal prizemljiti in toliko potnikov imeti nevšečnosti", da bi "nam pomagali preprečiti podobne motnje", ko FAA zaključuje revizijo skladnosti vseh večjih letalskih prevoznikov z varnostnimi direktivami. Revizija je bila odrejena, potem ko se je razkril Southwest debakel in je pomagal odkriti težave z ožičenjem MD-80.

Ob strani vršilca ​​dolžnosti skrbnika FAA Bobbyja Sturgella je Petersova napovedala vrsto korakov za izboljšanje varnosti v sistemu, za katerega je vztrajala, da je že najvarnejši v zgodovini:

_FAA ustanavlja nacionalno varnostno inšpekcijsko skupino za celovit pregled letalskih prevoznikov glede težav, ki bi se najverjetneje pojavile.

_FAA bo od višjih uradnikov na terenu začela zahtevati, da podpišejo prostovoljna varnostna razkritja letalskih družb. Ta prostovoljna razkritja morajo pokazati, da je bila takojšnja težava odpravljena in da so bili sprejeti ukrepi za zagotovitev, da se ne bo ponovila. V zameno se bodo letalske družbe izognile kaznim zaradi varnostnih težav.

_Glavni svetovalec FAA in uradniki za promet se bodo začeli sestajati z letalskimi družbami, da bi se prepričali, ali imajo načrte za sprejem potnikov, če bodo v prihodnosti množično prizemljena letala.

_Peters je imenoval pet zunanjih strokovnjakov za letalstvo in varnost, ki bodo v 120 dneh priporočili izboljšave za celoten sistem.

"Zdi se, da ta načrt obravnava nekatere glavne težave, ki so povzročile trenutno varnostno krizo," je dejal senator Charles Schumer, DN.Y. "Vendar vprašanje ostaja: Ali bo FAA namenila vire in delovno silo, da bi to naredila pravilno?"

Številne korake je priporočil generalni inšpektor ministrstva za promet Calvin L. Scovel III, zlasti novi sistem za opozarjanje najvišjih uradnikov na sedežu, ko varnostni inšpekcijski pregledi zaostajajo. Scovel je v zelo kritičnem poročilu sklenil, da je FAA "razvila pretirano sodelovanje" s Southwestom.

Pomanjkanje nadzora nad inšpekcijami s sedeža je bilo očitno, ko Sturgell na vprašanje, koliko inšpekcij trenutno zamuja, ni mogel dati številke, vendar je dejal, da bo novi sistem opozarjanja to popravil.

Sturgell je tudi zanikal, da revizija vseh prevoznikov predstavlja nov, strožji pristop njegove agencije. »To ni zatiranje; ne postaja težko,« je dejal Sturgell, temveč poskus preverjanja, ali sistem deluje učinkovito. To je podkrepil z ugotovitvijo, da je med revizijo FAA devetim različnim letalskim prevoznikom odobrila 14 različnih alternativnih metod izpolnjevanja varnostnih ukazov FAA, vključno s težavo z ožičenjem.

Peters ni obravnaval Scovelovih priporočil, naj se FAA bolje spopade z množičnimi upokojitvami in odpovedmi svojih kontrolorjev zračnega prometa in varnostnih inšpektorjev. Scovel je opozoril, da kontrolorji na usposabljanju zdaj obsegajo 25 odstotkov delovne sile kontrolorjev v primerjavi s 15 odstotki leta 2004 in da se polovica varnostnih inšpektorjev v naslednjih petih letih lahko upokoji.

»Pravi problem je, da ni dovolj inšpektorjev FAA, ki bi spremljali rastoče število zunanjih vzdrževalnih objektov,« je dejal predsednik Teamster Union Jim Hoffa, »zlasti v tujini, kjer tujim servisnim servisom ni treba izpolnjevati enakih standardov kot ZDA zmogljivosti.« Petersov načrt je poimenoval "okrasitev izložb".

FAA je že napovedala, da bo sprejela eno Scovelovo priporočilo: podaljšanje "obdobja ohlajanja", preden lahko nekdanji inšpektorji FAA delajo za letalsko družbo, ki so jo včasih nadzirali ali sodelovali z agencijo.

Peters je poudaril, da je od poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja stopnja smrtnosti v komercialnem letalstvu padla s 1990 na vsakih 45 milijonov ljudi, ki letijo, na rekordno nizkih pet do osem smrti na 100 milijonov ljudi, ki letijo. Vendar je rekla: "Dober sistem je vedno mogoče izboljšati," in prosila svojo komisijo zunanjih strokovnjakov, da pri tem pomagajo.

Panel vključuje J. Randolpha Babbitta, nekdanjega predsednika Združenja letalskih pilotov; William O. McCabe, nekdanji direktor družbe Aviation DuPont in član varnostnega odbora Nacionalnega združenja poslovnega letalstva; Malcolm K. Sparrow, profesor javnega managementa na Harvardu; Edward W. Stimpson, predstavnik ZDA pod predsednikom Clintonom v Svetu Mednarodne organizacije civilnega letalstva; in Carl W. Vogt, nekdanji predsednik nacionalnega odbora za varnost v prometu.

"V celoti podpiramo oblikovanje komisije," je dejal John Meenan, izvršni podpredsednik Združenja letalskih prevoznikov, ki zastopa glavne letalske družbe.

news.yahoo.com