- Načrtovana uvedba 5. decembra v frekvenčnem pasu C bo odložena vsaj do 5. januarja.
- Verizon in AT&T upata, da bosta sodelovala s FAA, da bi odpravila svoje pomisleke glede morebitnega motenja varnostne opreme v pilotski kabini.
- Letalski promet v ZDA se v zadnjem času že srečuje s težavami, saj je želja po letenju po pandemiji naletela na pomanjkanje osebja in pilotov.
Verizon in AT & TNačrtovana popolna uvedba 5G za 5. december, ki ponuja "od dobre do velike hitrosti" v srednjem območju radiofrekvenčnega spektra, je bila odložena po FAA opozoril, da bo določena širitev pasovne širine resno motila pasove, ki se uporabljajo za zagotavljanje varnosti komercialnih letal.
Popolna uvedba frekvenc v C-pasu bo odložena vsaj do 5. januarja, AT&T in Verizon napovedal.
Podjetja upajo, da bodo sodelovala z Zvezna uprava za letalstvo obravnavati svoje pomisleke glede morebitnih motenj v varnostni opremi pilotske kabine, ki uporablja tudi pas C.
Medtem ko so korporacije skupaj namenile 70 milijard dolarjev za dostop do C-pasa na dražbi v začetku tega leta, je letalska industrija protestirala proti njegovi uporabi in trdila, da je "mogoče pričakovati večje motnje pri uporabi nacionalnega sistema zračnega prostora", če bi Ponudniki dobijo popuste na to pasovno širino za svoj 5G.
Podjetja že imajo visokohitrostno povezljivost 5G v višjih pasovih, kjer uporabljajo tehnologijo milimetrskih valov, in nizkopasovne frekvence, ki so opazno počasnejše. Čeprav nista edini podjetji, ki uvajata 5G, je njihov konkurent T-Mobile že pridobil velik kos srednjega pasu, ki (še) ne deluje na C-pasu.
Letalska industrija očitno že nekaj časa poskuša pritegniti pozornost telefonskih podjetij, saj je avgusta imela sestanek z Zvezno komisijo za komunikacije, da bi opozorila na prihajajoči spopad med obema področjema. Če se ne bo kaj ukrenilo, so opozorili, je mogoče pričakovati "večje motnje", ki bodo prisilile FAA "drastično zmanjšati operativno zmogljivost letalstva."
Ker drugih ni uspelo prepričati o nujnosti zadeve, je FAA v začetku tega tedna izdala "poseben informacijski bilten", v katerem je opisala morebitno motenje 5G v varnostni strojni opremi letala, ki je odvisno od dostopa do radijskih višinomerov. Do tega tedna je agencija načrtovala izdajo uradnih pooblastil, ki omejujejo uporabo avtomatiziranih sistemov, vključno s tistim, ki pilotom pomaga pri letenju in pristajanju v slabem vremenu. Prepovedi so bile zasnovane tako, da preprečijo kakršne koli motnje signalov 5G, ki bi posegali v njihovo pasovno širino, saj naj bi operaterji 5G svojo tehnologijo sprostili 5. decembra na 46 trgih.
Čeprav so potrdili, da v drugih državah ni bilo nobenih težav s "škodljivimi motnjami" v 5G, so bili piloti opozorjeni, da morajo biti "pripravljeni na možnost, da bi motnje oddajnikov 5G in druge tehnologije povzročilo okvaro določene varnostne opreme", kar kaže, da prisiljen odpraviti težave, "lahko vpliva na letalske operacije."
Skupina za brezžično trgovino CTIA je vztrajala, da bi omrežja 5G lahko varno uporabljala spekter, pri čemer je opozorila na 40 držav, v katerih so hkrati delovala z računalniki za varnost letalskih prevoznikov.
Letalski promet v ZDA se v zadnjem času že srečuje s težavami, saj je želja po letenju po pandemiji naletela na pomanjkanje osebja in pilotov. To pomanjkanje se je povečalo s širitvijo mandatov cepljenja po vsej državi.
