Jonathan Wober:
V redu. Omenili ste, da je trenutno zmogljivost očitno predvsem domača, a če pogledamo vnaprejšnje rezervacije, ki jih imate za poletje, je verjetno mešanica na tej točki bolj nagnjena k mednarodnim.
Johan Lundgren:
ja Prav imaš. Kot sem rekel, predvsem počitnice, velika turistična letovišča kažejo, da obstaja povpraševanje, in vemo, da si bodo prosti čas in počitnice na primer opomogle hitreje kot poslovna potovanja. V začetku leta, v začetku januarja, smo izvedli študijo o petih naših glavnih osrednjih trgih. Brez dvoma je bil glavni namen potovanja za tiste ljudi, ki so želeli potovati, iti na počitnice, si oddahniti. Bilo je veliko več kot tisto, kar je bilo na drugem mestu, to je obisk prijateljev in družine. Potem so bila na tretjem mestu poslovna potovanja, kot si lahko predstavljate, torej vemo. Mimogrede, to sledi istemu trendu, kot smo ga videli v kateri koli recesiji, v kateri koli krizi. Počitnice in prosti čas se obnovijo eno do dve leti prej in hitreje kot poslovna potovanja. Samo mislim, da nam ni treba storiti več storitev za ... ali študij, da bi ugotovili, da ljudje želijo pobegniti na počitnice.
Jonathan Wober:
Če izhajam iz tega ... Oprostite. Po izhodu iz te recesije si poslovna potovanja vedno najpočasneje opomorejo, toda ali ne bo prišlo do strukturne spremembe v povpraševanju po poslovnih potovanjih? Lahko počnemo to, kar počnemo zdaj. Ni nam treba službeno potovati.
Johan Lundgren:
ne strinjam se Res se ne strinjam. Mislim, o tem se izvajajo različne študije in nekatere predlagajo eno stvar. Nekateri predlagajo tudi nekatere druge stvari. Poglejte, brez dvoma menim, da nam ta pandemija ni pokazala vseh priložnosti s tehnologijami. Pokazalo nam je tudi omejitve. Nobenega dvoma ni, da to deluje fantastično, če imate srečanja z ljudmi, ki jih poznate, ali če gre za pogovor ena na ena, kot je ta, ko pa gre za vzpostavljanje novih odnosov, ko gre za pogovor z več kot ena oseba, če želite imeti ustvarjalno razpravo, če želite začeti raziskovati zapletenosti, če je treba sprejeti težke odločitve, je osebno srečanje veliko boljše.
Prav tako mislim, da so ljudje in ljudje družbena bitja. To želijo storiti. Želijo se srečati in želijo potovati. Želijo in vzpostavijo te odnose, zato niti za trenutek ne verjamem, da bo prišlo do kakršnega koli pomembnega strukturnega premika. Prepričan sem, da bo nekaj sprememb, vendar ne pozabite, da bo tudi splošna osnovna rast. Ti bi se spomnili in ljudje, ki so dovolj stari, da se spomnijo 9. septembra, je takrat potekala velika razprava o tem: »Oh, potovanja ne bodo nikoli več enaka. Ljudje nikjer ne bodo prileteli v tolikšni meri, kot so to počeli prej.« No, uvedenih je bilo nekaj varnostnih omejitev in različnih postopkov na letališčih in v letalu, a nekaj let kasneje so bile spet rekordne ravni.
Vrnete se v svetovno finančno krizo, 2007, 2008, takrat je bila velika razprava: »Poslovna potovanja se ne bodo nikoli več vrnila. Nikoli ne boste mogli prodati sedeža v poslovnem razredu, zlasti na evropski ravni.« Trajalo je nekaj let, potem pa bomo začeli cveteti. Mislim, da je težko, ko stojiš v trenutku v času in vzameš vse te informacije, ki jih imaš, in ne razmišljaš o tem, kakšni so zgodovinski osnovni trendi in gonila znotraj teh stvari, da bi izvedel, kaj se dogaja v prihodnosti biti. Če ste že dovolj dolgo v poslu, in jaz sem bil dlje kot večina, celo do kuvajtskih vojn v 90. letih prejšnjega stoletja, so to stvari, ki se jih spomnim. "Oh, to se ne bo nikoli več ponovilo." No, traja nekaj let, potem pa se spet vrne.
Mislim, da se bodo nekatere stvari spremenile. To ni tisto, kar pravim. Mislim, da na primer vemo, da bo trajnost veliko pomembnejša tema. Mislim, da bodo ljudje bolj previdni pri izbiri podjetij, ki jih izberejo za izdelke in storitve, ko gre za to, kdo zagotavlja nekaj, kar najmanj obremenjuje okolje. To vemo.
Jonathan Wober:
O trajnosti bi rad prešel nekoliko pozneje, a hvala za ...
Johan Lundgren:
Seveda.
Jonathan Wober:
… odziv na poslovna potovanja. Želim samo malo spremeniti taktiko, govoriti o vaši strategiji londonskih letališč. Mislim, Gatwick je očitno že dolgo časa vaše največje letališče v Londonu, a v zadnjem času je postalo še bolj, da ste se skoraj izključno osredotočili na Gatwick. Mislim, ali je res, da ne boste ... Stansted, Southend sta za vas samo zgodovina, ali se boste vrnili tja? Ali pa, kaj mislite o tem, kako upravljate London naprej?
Johan Lundgren:
No, ena od osrednjih strategij easyJeta, in tako je bilo vedno in tako bo tudi ostalo, in mislim, da to, kar smo storili z Gatwickom, to krepi, je imeti vodilne položaje na primarnih letališčih. To je res bistvo poslovnega modela easyJeta. Prilagajati pa se moramo tudi okolju, ki bo za nekaj let zahtevalo manj zmogljivosti. To pomeni, da smo preučili tudi, kako optimiziramo omrežje in kako razporedimo vozni park, ki ga imamo na voljo, da ustreza splošnemu povpraševanju. Ko naredite to vajo, smo videli, da obstaja priložnost, da se bolj osredotočimo in pridobimo boljši oprijem od nečesa, kar nam že danes dobro uspeva. Mislim, da smo, kot ste rekli, povečali zmogljivost tam s štirimi letali, ki so tam nameščena poleti.
Zdaj imamo tam rekordno raven 71 letal. To pomeni, da je imelo posledice na splošno. Ogledali smo si London kot območje in se odločili, da se bomo osredotočili na Gatwick in Luton. Še naprej iščemo, toda tukaj je stvar. Na vaše vprašanje, ali je to, da se ne bomo nikoli več vrnili tja, no, tako to ne deluje. Če vidimo, da v prihodnosti obstajajo priložnosti za ustvarjanje položajev na podlagi dejstva, da lahko imamo vodilne položaje na nekaterih od teh letališč, si bomo to vedno prizadevali.
Jonathan Wober:
ja Dovolj sem star, da se spomnim, da je easyJet vstopil v Gatwick, in takrat so na to gledali kot na oportunistično potezo. Spomnim se, ja, da je Stelios govoril o tem, kako bi lahko tam dosegel boljši donos. Predvidevam, da je to ...
Johan Lundgren:
ja ja No, zanimivo je. Naš model deluje in to ni nobena skrivnost in to bi morali vedeti. Naš model ne deluje dobro, če nimamo merila. Do tega obsega moramo priti, ker bomo potem prisotni na trgu. To je tisto, kjer dobivamo učinkovitost tega, kar počnemo. Zdaj lahko vstopite in imate manjše število letal, če gre za manjše letališče, toda jasno je, da morate priti do te velikosti 10 letal, ko začne res tiktakati. To ne pomeni, da ne moremo narediti, da deluje na manjših. Imamo številne zelo uspešne baze, ki imajo manj kot 10 letal, a na splošno je tako in temu sledimo.
