Predlog zakona, ki bi zahteval mirovne častnike na potniških ladjah, ki plujejo iz kalifornijskih pristanišč, je v torek odpravil prvo oviro, ko je odbor za javno varnost državnega senata izglasoval, da se ga premakne naprej v zakonodajnem postopku.
Takšne ladje imajo na splošno zasebne varnostnike, vendar je množica domnevnih zločinov na odprtem morju žrtve in njihove družine spodbudila k večjemu nadzoru. Več zveznih in mednarodnih zakonov in agencij ureja križarke, vendar večina večjih križarjenj registrira svoje ladje v tujih državah, kot sta Liberija in Panama, in plujejo v mednarodnih vodah, kar sproža zapletena vprašanja glede pristojnosti.
Zakon o senatu 1582, ki ga sponzorira državni senator Joe Simitian (D-Palo Alto), poziva k financiranju "oceanskih rangerjev" s potniško pristojbino v višini 1 USD na dan. Rendžeri bi spremljali javno varnost in zagotovili, da bodo ladje v skladu z okoljskimi predpisi, ki jim prepovedujejo odlaganje odpadkov v razdalji treh milj od državne obale. Če bi bil zakon sprejet, bi Kalifornija dobila najstrožje predpise za križarjenja v državi.
Odbor za kakovost okolja senata bo predlog zakona obravnaval v ponedeljek. Trgovinska skupina za križarjenje je v torek dejala, da nasprotuje zakonu.
"Vsaka križarka podpira vaša prizadevanja za kaznovanje kriminala na križarkah," je dejal Larry Kaye, pomorski odvetnik pri Cruise Line International Assn. Inc. »Ta industrija ne more preživeti, če se naši potniki ne počutijo varne. Iskreno, pozdravili bi predlog zakona, ki Kaliforniji daje pravico preiskovati, preganjati in obsoditi - in morda bi bila pristaniška častnica ena od rešitev - toda če bi na krovu postavili vgrajenega nadzornika, ki nima pristojnosti, bi to oviralo celo pregon FBI in tega ne smemo dovoliti. "
Toda na zaslišanju v torek v Sacramentu so Simitian in žrtve zločinov na križarkah opisali "okolje brez zakona", v katerem se primarni interes industrije ščiti pred odgovornostjo.
"Zasebno varovanje je v bistvu ogroženo," je dejal Simitian. »Zasebno varovanje mora skrbeti za vprašanje odnosov z javnostmi. . . . Skrbeti jih mora odgovornost delodajalca in v mnogih primerih preiskujejo kazniva dejanja, ki so jih zagrešili njihovi sodelavci. "
Simitian je dejal, da je treba nekaj nadzirati, da "zaupajte nam" ne postane standard za kazenski pregon na križarkah.
Prebivalka Sacramenta Laurie Dishman je zakonodajalcem v solzah povedala, da je bila posiljena na ladji Royal Caribbean, ki je plula iz južne Kalifornije leta 2006. Povedala je, ko je o incidentu prijavila zaposlenim na ladji, da so ji izročili plastične vrečke za smeti in ji rekli, naj zbere lastne dokaze.
Kendall Carver, predsednica Mednarodnih žrtev križarjenj, je opisala izginotje svoje odrasle hčerke, ki so jo pri FBI po poročanju Royal Caribbean pogrešali šele pet tednov po tem, ko se je njeno križarjenje po Aljaski leta 2004 končalo. Najdena ni bila.
Industrija pravi, da ima "ničelno toleranco do kriminala", je pričal Carver, "a zadnja stvar, ki jo želijo narediti, je, da na tej ladji nekoga neodvisnega prepričajo, da se nič ne zgodi."
Državna senatorka Gloria Romero (D-Los Angeles), predsednica odbora za varnost, je spodbudila industrijo in zagovornike žrtev k skupnemu sodelovanju.
"Delo vam je odrezano," je Romero povedal Simitianu. »Mislim, da je na voljo še nekaj srednjih poti. . . . Industrija križarjenj je za Kalifornijo zelo pomembna. Želimo zagotoviti, da je varen in varen, hkrati pa tudi, da ne bo pretiraval. "
latimes.com
