- Kaj takega v letalstvu z učinki COVID-19 še nismo videli. Pred tem smo imeli 9. september, kar v primerjavi ni bilo tako dramatično.
- V enem samem poletju so letalske družbe morale poslovati z neverjetnih 5 odstotkov svojih zmogljivosti.
- Ni mogoče reči, da bo zunaj konkurenčno.
Kakšen je pogled generalnega direktorja British Airways na prihodnost letalstva, ko gre za konkurenco drugim velikim letalskim prevoznikom v Evropi?
Preberite o letalstvu z vidika predsednika uprave British Airways Seana Doylea, ko ga je intervjuval Peter Harbison, zaslužni predsednik CAPA - Letalski center - ali kliknite povezavo in se usedite ter jo poslušajte.
Peter Harbison:
... zlasti glede denarnega položaja in različnih pristopov, ki so jih zavzele evropske vlade, sta bila oba vaša glavna prevoznika s polnimi storitvami v Evropi zelo grobo rečeno, če uporabimo grobo besedo, ki so jo v veliki meri rešile njihove vlade. In vem, da je Willy Walsh prej rekel, da nobene letalske družbe ne bi smeli reševati. Nekaj podpore je bilo za British Airways predvsem pa v zadnjem času. Kako to vpliva na vaš konkurenčni položaj z drugimi dvema od treh največjih treh v Evropi?
Sean Doyle:
No, mislim, da bi najprej rekel, da smo pri IAG zelo hitro ukrepali glede samopomoči in mislim, da je bilo to osredotočeno na verjetno tri do štiri različne tokove. Mislim, da je prvo, da gremo ven in čim bolje povečamo likvidnost v komercialnem sektorju, pri tem pa smo bili uspešni. Imeli smo vprašanje pravic, odšli smo na trge obveznic, nato pa smo dejansko izkoristili nekaj vladnih objektov v obliki UKEF za British Airways do dve milijardi pred božičem, Iberia, Vueling in Aer Lingus pa so dejansko nadaljevali podobno poti. Zato menim, da je kredit, ki je na voljo pod komercialnimi pogoji, bil eden izmed tokov, ki smo ga želeli omogočiti, in to smo izkoristili. Mislim, da je bila druga stvar prepoznati resnost situacije in precej hitro spremeniti svoje poslovanje, in mislim, da so tako British Airways, Aer Lingus in druge letalske družbe v skupini to storile.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Preberite o letalstvu z vidika izvršnega direktorja British Airways Seana Doyla, ko se z njim pogovarja Peter Harbison, zaslužni predsednik CAPA – Centra za letalstvo – ali kliknite povezavo in se udobno namestite ter poslušajte.
- Imeli smo težavo s pravicami, šli smo na trge obveznic, nato pa smo dejansko posegli po nekaterih vladnih instrumentih v obliki UKEF za British Airways v vrednosti dveh milijard pred božičem, Iberia, Vueling in Aer Lingus pa so si dejansko prizadevali za podobno poti.
- No, mislim, da bi najprej rekel, da smo pri IAG zelo hitro ukrepali na področju samopomoči in mislim, da je bilo to osredotočeno na verjetno tri do štiri različne tokove.
