Azijske letalske družbe preživljajo mračne čase, kljub relativno močnejšemu položaju kot njihovi ameriški ali evropski kolegi. V Aziji je konkurenca dejansko manj razvita kot v Evropi ali ZDA, saj številne vlade, kot so Kitajska LRK, Japonska, Koreja, Indonezija ali Vietnam, še naprej ščitijo svoje letalske družbe. Toda tokrat izvozno usmerjena Azija čuti tudi bolečino.
Po zadnjih podatkih Združenja azijsko-pacifiških letalskih prevoznikov (AAPA) je v prvih štirih mesecih leta 2009 mednarodni potniški promet padel za 9.6 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem lani. Po vsej Aziji so letalske družbe opustile lete, zmanjšale frekvence in odpuščale osebje. Vendar se ti ukrepi ne zdijo dovolj, da bi zdržali trenutno neurje.
Vendar pa letališča in vlade začnejo posegati v konsolidacijo sektorja in pomagati letalskim družbam v težavah. Kitajski in japonski glavni prevozniki so že zaprosili svojo vlado za pomoč.
Na Kitajskem je sektor zračnega prometa v letu 277 izgubil več kot 2008 milijonov USD. 13. maja je China Eastern potrdil, da je prejel vladno denarno injekcijo v višini 290 milijonov USD. "Denar bo zmanjšal finančno obremenitev, s katero smo se soočili," je v izjavi dejal Liu Jiangbo, podpredsednik matične družbe China Eastern Air Holding Co.
Predsednik Air China Kong Dong naj bi marca tudi zahteval denarno injekcijo v višini približno 440 milijonov ameriških dolarjev, pri čemer je China Southern od vlade prosil približno 330 milijonov ameriških dolarjev.
Med nedavnimi ukrepi za spodbujanje prometa je odprtje zračnih poti med Tajvanom in celinsko Kitajsko po pol stoletja prekinitve. Začeti konec lanskega leta s približno 100 storitvami na teden so se kitajski in tajvanski pogajalci nedavno dogovorili, da bodo sporazum razširili na 270 tedenskih storitev, ki redno povezujejo do 27 mest na Kitajskem in 3 letališča na Tajvanu. Pomagalo bi ustvariti nov tok od tri do pet milijonov potnikov na leto čez Tajvansko ožino.
Na Japonskem je vlada že izrazila pripravljenost, da prek svojega finančnega instrumenta, Razvojne banke Japonske (DBJ), po potrebi zagotovi posojila z nizkimi obrestmi družbam Air Nippon Airways in Japan Air Lines (JAL). JAL išče posojilo v višini 2 milijard dolarjev. Združenje rednih letalskih prevoznikov je nedavno japonskemu ministrstvu za promet predlagalo vrsto reform za znižanje stroškov letenja v državo in iz nje. Vključevalo bi znižanje pristajalnih in letaliških pristojbin ter odpravo omejitev slotov na večjih letališčih. Odprtje dveh vzletno-pristajalnih stez na letališčih Haneda in Narita v Tokiu ter novo letališče v Ibarakiju, 100 km severno od Tokia, bo prihodnje leto pripomoglo k oživitvi letalskih trgov z večjo konkurenco.
Japonske oblasti so že pokazale znake prožnosti. Cebu Pacific, edini tuji nizkocenovni prevoznik, ki je bil do zdaj dovoljen na Japonskem, je pred kratkim pridobil odobritev Japonskega odbora za civilno letalstvo, da popolnoma odpravi doplačila za svojo progo Manila–Osaka, kar je nato pomenilo znižanje vozovnic za več kot 45 odstotkov.
Letališča so uvedla tudi različne sheme spodbud za ohranitev poslovanja. Singapursko letališče Changi se je najhitreje odzvalo. Decembra 2008 se je Uprava za civilno letalstvo Singapurja (CAAS) odločila razširiti svoj »sklad za razvoj zračnega vozlišča« in februarja dodala dodatnih 50 milijonov ameriških dolarjev za različne komercialne ukrepe. S proračunom v višini 138 milijonov ameriških dolarjev sklad zdaj zagotavlja 20-odstotni popust na najemnine, saj se je popust na pristojbine za pristajanje povečal s 15 odstotkov na 25 odstotkov. CAAS sodeluje tudi z Mednarodno organizacijo civilnega letalstva (ICAO) pri reorganizaciji zračnega prometa iz Evrope, ki poteka čez Bengalski zaliv, da bi zmanjšali prometne zastoje in posledično drage zamude. CAAS ocenjuje, da bo novi sistem upravljanja prometa pomagal letalskim prevoznikom prihraniti približno 30 milijonov USD pri porabi goriva.
Kljub pomoči se je promet v Singapurju v prvem četrtletju 12 zmanjšal za približno 2009 odstotkov. Bolj zaskrbljujoče je, da je letališče v zadnjih treh letih izgubilo veliko število evropskih prevoznikov, vključno s prestižnimi imeni, kot je SAS Scandinavian Airlines in od začetka aprila švicarski.
Za primerjavo, uprava letališča Hong Kong se lahko raje opredeli kot sramežljiva s paketom pomoči v višini 58 milijonov ameriških dolarjev za pomoč letalskim prevoznikom in drugim operaterjem, katerih poslovanje na mednarodnem letališču Hong Kong (HKIA) je negativno prizadela svetovna gospodarska recesija. Paket olajšav vključuje 10-odstotno znižanje pristojbin za pristajanje in parkiranje za letalske družbe ter 32.5 milijona ameriških dolarjev brezobrestnih, odloženih plačil.
Na Tajskem se je letališča Tajske (AoT), organ, ki upravlja Bangkok, Chiang Mai, Phuket in Hat Yai, od januarja do aprila zmanjšal za 16 odstotkov. Na mednarodnem letališču v Bangkoku se je promet zmanjšal za 11.5 odstotka. Faktorji obremenitve so v primerjavi z lanskim letom izgubili do 30 točk, saj Tajsko od lanske jeseni pesti politična nestabilnost. AoT se je nato odločil upočasniti erozijo prometa z novimi spodbudami za ohranitev poslovanja letalskih družb. Upravni odbor AoT je 23. aprila znižal pristojbine za pristajanje za nadaljnjih 10 odstotkov od 1. maja do konca leta. Od zdaj bodo letalske družbe uživale 30-odstotni popust namesto 20-odstotnega popusta, ki je na voljo od februarja. Do konca leta bodo opustili tudi parkirnine za letala.
Predsednik AOT Serirat Prasutanond je za Bangkok Post povedal, da bi AoT lahko uvedel nadaljnje ukrepe za pomoč letalskim prevoznikom. Za leto 2009 AoT pričakuje, da se bo število potnikov, ki potujejo skozi letališča, zmanjšalo za približno 15 odstotkov.
Tudi vietnamske oblasti za civilno letalstvo so se odločile odzvati. Nedavno so uvedli vrsto davčnih olajšav, vključno z odlogom plačila dohodnine. V prizadevanju za zaščito vietnamskih prevoznikov – in zlasti nacionalnega prevoznika Vietnam Airlines – Vietnamska uprava za civilno letalstvo (CAAV) do leta 2015 ne bo izdala licenc nobenim novim letalskim družbam zaradi uradnega razloga omejenih letaliških zmogljivosti in pomanjkanja usposobljenega osebja. Trenutno je v državi registriranih pet letalskih prevoznikov. To so Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines in Mekong Airlines.
