Letna seja generalnega organa državne enote IAAI Maharashtra je potekala 20.th julija 2017 v hotelu Mirador, Andheri East, Mumbai.
AGM je nedvoumno izjavil, da so današnje bolezni, s katerimi se sooča bratstvo potovalnih agentov, povzročila propad nacionalnega prevoznika, ki se je začel leta 2004 in se je sčasoma pospešil od konca leta 2008, ko je Air India uvedla »nič provizije« (znotraj Indije). ), da bi ugodil Grand Masters – skupini Star Alliance Group. S posredovanjem parlamenta je bila ponovno uvedena 3-odstotna provizija in spremenjena letalska pravila 1937 – pravilo 134 (54A) tako, da se glasi »provizija kot sestavni del voznine, ki tvori tarifo«.
Junija 2012 je Air India ponovno znižala 3 % provizije na 1 % in napotila potovalne agencije, naj nadomestijo izgube z zbiranjem transakcijskih provizij od potnikov. Ta direktiva AI je bila v nasprotju z odredbo DGCA z dne 5th marca 2010, ki določa "provizijo" kot pravno nadomestilo zastopnikom. Čeprav indijske gospodarske in finančne razmere ne upravičujejo nobenega tedenskega plačilnega sistema, je naš nacionalni prevoznik odigral ključno vlogo pri zmanjšanju kreditnih zmogljivosti potovalnih agencij.
Po drugi strani, ko je Air India znižala provizijo na nič, je Emirates ponudil 5 % bruto vozovnice in celotna indijska potovalna skupnost jih je odkrito podprla. Tako je prevoznik z Bližnjega vzhoda postal močnejši od nacionalnega prevoznika, saj je imel prevladujoč položaj in opravljal 185 letov na teden iz različnih delov Indije, namenjenih v Dubaj in drugod.
Medtem ko se je za našega nacionalnega prevoznika stanje zaradi velikega dolga, ki se je nabralo zaradi nenehnih izgub v preteklih letih, do te mere poslabšalo, da se je indijska vlada odločila za „načelno“ dezinvestiranje, da bi okrepila Air India.
Predsednik in generalni direktor Air India Ashwani Lohani je v internem sporočilu zaposlenim v letalski družbi dejal, da je „načelno“ dezinvestiranje s strani vlade „rešitev, ki koristi vsem“. G. Lohani je nadaljeval zaposlenim, naj si 'prepasajo ledja' in si skupaj prizadevajo odpraviti težave in obnoviti Air India, da bi ponovno pridobila svoje mesto ene izmed vodilnih letalskih družb na svetu – pravi 'maharaja'.
AGM se skupaj veseli, da bo Air India spremenila svojo politiko proti potovalnim agentom in postala vzornik. Air India lahko zagotovi le izvedbo leta z enega letališča na drugo. Toda sedeže v letalih morajo zapolniti le tradicionalne potovalne agencije, saj je obseg spletne prodaje Air India zelo majhen.
V skladu z novim režimom GST lahko potovalne agencije preživijo le s provizijo, kot je določeno z resolucijo IATA 824 (odstavek 9) in odredbo DGCA z dne 05. marca 2010. Odvisnost od stroškov storitev bo samomorilna, saj bo morda treba zaračunati ločeno.
Zato se je skupščina soglasno odločila, da bo zahtevala 5-odstotno provizijo na bruto vozovnico, posledično pa bo celotna skupnost potovalnih agencij z vsem srcem podprla Air India, da ponovno pridobi svoje ime in blagovno znamko, ter poskrbela, da bo 'Maharaja' poletel visoko kot v slavni preteklosti.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
- Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
- Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.
