Namestnik predsednika vlade in minister za gospodarski razvoj Luigi Di Maio je na srečanju sindikatov v Miseju (Ministrstvo za gospodarski razvoj) predstavil račun novega podjetja AZ in izjavil: »Torej, po več kot 10 letih pod vodstvom zasebniki, bo Alitalia vrnila javno. "
Zadnje leto, ko je bila Alitalia javna, je bilo leta 2008, ko je takratni premier Silvio Berlusconi pozval skupino posameznikov, naj blokirajo združitev Alitalije z Air France-Klm.
Minister za gospodarstvo in finance (MEF) Giovanni Tria je 20. februarja v "času za vprašanja" v poslanski zbornici odgovoril na vprašanje: "O renacionalizaciji Alitalie ne gre: rešitev za AZ je lahko le na na trgu, ki ga vodijo subjekti, ki imajo viden položaj na trgu civilnega letalstva.
»Ta položaj se odraža v interesu več zasebnih letalskih družb, da pridobijo delež v kapitalu novega podjetja, ki bo ustanovljeno, ki bo moralo prevzeti dejavnosti Alitalie. Trenutno potekajoča pogajanja z Delto in EasyJetom kažejo na možnost nove delniške strukture skupaj s Ferrovie Dello Stato (Italijanske državne železnice - FS). "
„Ko dejansko govorimo o tržnih operacijah," poudarja Di Maio, „govorimo o zasebnih partnerjih, vendar prisotnost MEF in FS zagotavlja zaščito ravni zaposlenosti in se izogiba odpuščanju. In zagotavljati strategijo Alitaliji in je ne prodajati. "
Ob "možni udeležbi države v kapitalu nove družbe" je Tria spomnila, da je država Alitaliji zagotovila izredno upravo v višini 900 milijonov EUR, da bi lahko družba še naprej poslovala v obdobju, potrebnem za iskanje kupca.
„Če se ta pogajanja končajo pozitivno in izdelajo trden poslovni načrt, ki je v celoti skladen z italijansko zakonodajo ter evropsko zakonodajo o državni pomoči in konkurenci ter industrijskim načrtom, ki očitno omogoča, da ostane na trgu brez državne pomoči, lahko MEF razmislite o udeležbi v kapitalu nove družbe, «je zaključil minister Tria.
V celotni igri ostaja luč EU, ki že ima tekočo raziskavo o 900-milijonskem posojilu za most, ki je bilo odobreno maja 2017 in bo vrnjeno do 30. junija 2019.
V zadnjih dneh je komisarka za konkurenco Margrethe Vestager dejala, da bi se preiskava lahko podvojila, če se druga podjetja odločijo za združitev z Alitalijo. Tudi vstop države v prestolnico je odvisen od EU: javni posegi morajo biti v "tržnih pogojih", vendar komisar Enrico Laghi pomirja: "Komisija EU ni tema."
Medtem prvi kazalci, ki jih je Di Maio prikazal sindikatom, sprožijo razpravo. Če Liga projektu pozdravlja, nekdanji gospodarski minister Padoan meni, da je vstop MEF v prestolnico "z vidika industrijskega gospodarstva zelo vprašljiv", medtem ko nekdanji lastnik Mise, minister Calenda, govori o "Ponarejena nacionalizacija, neverjetna tekma in napoveduje" katastrofo. "
»Rezultat,« je zaključil Del Rio, »opozarjajo vsi ekonomski kazalniki: država blokirana in v recesiji. V zvezi z vprašanjem Alitalia moramo dodati, da bo Di Maiova trma, da bo vključeval FS, prisilila to, da bo preusmerila sredstva s svojega glavnega poslanstva v podjetje, ki bo prevzelo vajeti FS z očitno škodo zlasti za uporabnike in potnike. "
Mnenje o Alitaliji, ki ga je župan Palerma Leoluca Orlando vprašal med stojnicami BIT v Milanu, je bilo: "Župan, bi nam lahko dali svoje mnenje o Alitaliji?"
»Odkrito moram reči, da je Alitalia težava,« je odgovoril, »ker se let, ko let v Rim iz Palerma stane 500 evrov, poceni prilagodi svojim cenam. Paradoksalno je, da je gospodarska kriza Alitalije velik problem, ki povzroča tudi prilagajanje nizkih stroškov svojim carinam. V oddelkih, ki jih AZ ne zajema, LC ohranjajo konkurenčne cene.
"Primer? Iz Palerma v Marseille (Francija) sem potoval z nekaj evri: te poti AZ ne pokriva. V sektorjih, ki jih AZ ne zajema, LC ohranjajo konkurenčne cene. Še en primer? Iz Palerma v Marseille (Francija) sem potoval z nekaj evri: tudi te poti AZ ne pokriva. Kriza AZ ne škodi samo podobi Italije, ampak tudi turizmu v naših mestih, saj pomaga zviševati cene, ki nas zaradi krize izrinjajo iz poslovanja.
»Obramba nekdanjega prevoznika zastave v globaliziranem svetu se lahko vpraša, ali obstajajo prednosti ali slabosti za obrambo letalskega podjetja, ki je primer masakra, odpadkov, škandala bednikov, upraviteljev, ki so živeli od parazitskega dohodka in zdaj še naprej plačujejo našim mestom.
"Zastava ne more biti alibi za zlikovce."
