New Delhi – Domači letalski prevozniki so julija ukinili več kot 2,000 tedenskih letov, skoraj petino svojega števila, s čimer so okrepili prizadevanja za obvladovanje izgub, ki izhajajo iz rekordno visokih cen reaktivnega goriva in vse manjšega števila potnikov.
Zmanjševanje povpraševanja potnikov v letošnjem letu – posledica višjih cen letalskih vozovnic – je prisililo letalske prevoznike k zmanjšanju zmogljivosti. Ker so letalski prevozniki lovili tržni delež na račun dobičkov, je panoga leta 33 zrasla za skoraj 2007 % in leto prej za 41 %.
Letošnje prvo polletje je zabeležilo skromno 7.5-odstotno rast števila potnikov glede na leto prej. Povpraševanje se je v juniju, zadnjem mesecu, za katerega so bili objavljeni podatki, prvič po štirih letih zmanjšalo za 3.8 %.
Od 10,922 domačih odhodov na teden, odobrenih marca za letošnje poletne mesece, so po podatkih, ki jih je zbralo ministrstvo za civilno letalstvo, letalski prevozniki julija znižali število letov na 8,778 ali 2,144 odpovedi.
Pravice letenja vsako sezono podeljuje letalski regulator, Generalni direktorat za civilno letalstvo ali DGCA. Poletni vozni red vsako leto začne veljati zadnjo nedeljo v marcu in traja do zadnje sobote v oktobru; zimski urnik je vzpostavljen do zadnje nedelje v oktobru in traja do zadnje sobote v marcu.
"V bistvu smo se vrnili v leto 2005 (v smislu števila letov)," je dejal visoki uradnik ministrstva za civilno letalstvo, ki ni želel biti imenovan, pri čemer se je skliceval na zmanjšanje letov, ki so ga zahtevale letalske družbe. Do lanskega leta, se je spomnil ta uradnik, so bile letalske družbe v intenzivni konkurenci za slote na ključnih progah, medtem ko so prijavljale poletne in zimske vozne rede.
Zmanjšanje števila letov bo letalskim družbam pomagalo zmanjšati presežek ponudbe na trgu, ocenjen na približno 25 %, in leteti na manjšem številu skoraj praznih letov.
Podatki ministrstva za letalstvo, ki jih je pregledal Mint, kažejo, da so manjše letalske skupine tiste, ki so najbolj zmanjšale število letov.
ODREZANA KRILA
Tri glavne skupine letalskih prevoznikov – National Aviation Co. of India Ltd v državni lasti, ki vodi Air India; Jet Airways (India) Ltd in njegova nizkocenovna enota JetLite; Kingfisher Airlines Ltd, ki se združuje z nizkocenovnim prevoznikom Simplifly Deccan, je ukinil 909 tedenskih letov. Ta podjetja so nadzorovala 72.6 % trga, merjeno s potniki, ki jih je prepeljalo.
Jet Airways je dejal, da je opazil prihajajočo upočasnitev potnikov in je to načrtoval.
»Vsak letalski prevoznik išče, kako bi zmanjšal zmogljivosti in ukinil lete, ki prinašajo največ izgube. Imamo pa srečo, da smo se že lani zelo previdno odločili za širitev. Torej je velikost naše flote stabilna ali pa nekateri najemi potečejo,« je dejal Wolfgang Prock-Schauer, glavni izvršni direktor pri Jet Airways.
Prock-Schauer je dodal, da vzdrževalna preverjanja in barvanje potekajo pred rokom na prizemljenih letalih, da bi jih pripravili na prihajajočo vrhunec sezone. Povpraševanje po letalskih potniških sedežih se poveča od oktobra do januarja, vrhunec pa doseže okoli diwalija in božičnih praznikov.
Saroj K. Datta, izvršni direktor pri Jet Airways, je dejal, da njegova letalska družba prav tako razmišlja o oddaji nekaterih prizemljenih letal drugim prevoznikom. A po njegovih besedah bo lizing zadnja možnost, glavni poudarek pa bo na izvajanju vzdrževanja letal in iskanju alternativne uporabe.
Manjše letalske družbe, kot so SpiceJet, ki jih vodi SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd, ki ga vodi IndiGo, GoAir India Pvt. GoAir, ki ga vodi Ltd, in tisti z regionalnimi operacijami, kot je Paramount Airways Pvt. Ltd in MDLR Airlines Pvt. Ltd so umaknili 1,235 tedenskih letov s poti, na katerih letijo. Te letalske družbe predstavljajo 27.4 % potniškega trga.
Paramount Airways, ki deluje predvsem na jugu, je zmanjšal 391 tedenskih letov. To kljub dejstvu, da ima letalska družba, predvidena kot prevoznik izključno v poslovnem razredu, višje cene vozovnic od nizkocenovnih tekmecev, kar ji omogoča, da se zoperstavi naraščajočim cenam goriva, ki lahko predstavljajo do 60 % operativnih stroškov letalske družbe.
Zaradi uporabe flote petih manjših letal Embraer, izdelanih v Braziliji, letalska družba plača le 4 % davkov na gorivo v primerjavi s svojimi partnerji, ki plačajo do 30 %, kar se razlikuje od države do države. Letala, ki tehtajo manj kot 40 ton ali nimajo več kot 80 sedežev, so v skladu z vladnimi pravili zavezana nižjim davkom na gorivo.
Generalni direktor letalske družbe Chennai M. Thiagarajan je zanikal, da je letalska družba odpovedala lete, da bi zmanjšala izgube. Vztrajal je, da je do znižanja prišlo zato, ker je letalska družba "morala enega za drugim poslati dve naši letali na obsežne vzdrževalne preglede".
Nizkocenovni prevoznik IndiGo meni, da je zmanjšanje zmogljivosti posledica trga.
"Nič od tega ni presenetljivo," je dejal Bruce Ashby, izvršni direktor IndiGo. »To se vedno zgodi, ko cene goriva narastejo in/ali ko se rast zmogljivosti upočasni ali obrne. In ja, še nekaj časa bo trajalo. Zmogljivosti/sedeži, ki so bili pred kratkim odstranjeni s trga, verjetno še nekaj časa ne bodo prišli nazaj na trg.”
Letalska družba zdaj opravlja skoraj 665 tedenskih letov, kar je manj od 720 letov pred 20. julijem, ko je uporabila novo »vmesno spremembo voznega reda«.
Zmanjšana izbira letov pomeni višje cene letalskih vozovnic za potnike tako na glavnih sektorjih, kot je Mumbaj–Delhi, kot na progah z najmanj servisiranimi prevozi, kot je Delhi–Kulu.
Cene letalskih vozovnic verjetno ne bodo padle, tudi če se cene letalskega goriva rahlo znižajo.
"Mislim, da se to ne bo spremenilo," je dejal Samyukth Sridharan, glavni komercialni direktor pri nizkocenovnem letalskem prevozniku SpiceJet, "razen če se bo gorivo znatno zmanjšalo in bodo letalski prevozniki iz nezadostnega okrevanja prešli na čezmerno."
In ko se letalske družbe pripravljajo na vrhunec letalske sezone in pripravljajo nov zimski urnik letov, ne bo velikega skoka v številu letov.
"Postali bomo večja letalska družba, kot smo bili pozimi leta 2007," je Ashby iz IndiGo izrazil svoje načrtovano povečanje. "Vendar nikakor ne bo radikalno drugačen."
