S prihodom proračunskega prevoznika Southwest Airlines na Havaje se je turizem morda za vedno spremenil Aloha Država. Z na tisoče dodatnih prihodov na Havaje vsak dan so se cene letalskih vozovnic znižale, zaradi česar je destinacija za mnoge bolj dostopna. Hkrati je množični turizem na Havajih ustvaril vidno grožnjo prevelikega turizma za otoke.
Overtourism je začel razpravo o prepovedi AIRBNB, da bi se izognili povečanju najemnine in izrednim razmeram brezdomcev v državi.
Številni dolgoletni prebivalci zapuščajo državo zaradi prevelikega turizma.
Na februarja 7, 2019, eTurboNews prosil če bi bilo za Southwest Airlines varno leteti s celine ZDA na Havaje na letalu Boeing 737-800.
Za letenje na dolge razdalje nad Pacifikom je morala Southwest Airlines pridobiti certifikat ETOPS na letalu z 2 motorji.
Običajno FAA zahteva vsaj 1.5 leta brezhibnega delovanja, da izda takšno potrdilo. To je bilo opuščeno za 787 z nekaj skoraj katastrofami zgodaj.
Tiskovni predstavnik Boeinga je februarja 2019 odgovoril eTN: "S spoštovanjem zavračamo komentarje in sodelovanje v vaši zgodbi."
Zdi se, da je bil Boeing prestrašen, ko je eTN podvomil o varnosti pri uporabi letala, zasnovanega za kratke in srednje dolge lete, za dolge poti nad vodo. Boeing 737 je bil sprva znan kot "City Jet" za lete od mesta do mesta na kratke razdalje.
Ne pozabite, Southwest je dobičkonosno podjetje, je bil komentar bralca.
Danes je vprašanje, ali je bila FAA pripravljena spregledati varnost, da bi pomirila dobiček podjetja?
Nova poročila o žvižgaču, ki razkriva šokantne kršitve varnosti s strani vladne agencije, ki ji zaupa varnost v letalstvu.
Urad za posebne svetovalce ZDA (OSC) je neodvisna zvezna preiskovalna in tožilska agencija. Njihova osnovna pooblastila izhajajo iz zveznih zakonov: zakona o reformi javnih uslužbencev, zakona o zaščiti žvižgačev, zakona o Hatchu in zakona o pravicah do zaposlovanja in ponovnega zaposlovanja v uniformiranih storitvah (USERRA).
Glavna naloga OSC je zaščititi sistem zaslug z zaščito zveznih uslužbencev in kandidatov pred prepovedanimi kadrovskimi praksami, zlasti maščevanjem za žvižgače.
Glede na poročilo v Wall Street Journalu je agencija sklenila, da je FAA verjetno dala Southwest Airlines prednost pri odobritvi letov letalske družbe iz Kalifornije na Havaje. Temelji izključno na pomoči letalski družbi, da si finančno »okrene«.
Članek Wall Street Journal iz današnjega dne trdi, da so ameriški regulatorji za varnost v zračnem prometu verjetno ravnali nepravilno na način, kako so odobrili Southwest Airlines Co lani začeli leteti med Kalifornijo in Havaji.
Predhodni zaključek Urada posebnega svetovalca se nanaša na obtožbe uslužbenca Zvezne uprave za letalstvo, da so vodje agencij dali prevozniku prednostno obravnavo s tem, da so hiteli s postopkom odobritve in se izogibali drugim načinom.
Odvetnikovo osebje je v skladu z enim dokumentom med več dokumenti in e-poštnimi sporočili med osebjem in žvižgačem, ki jih je pregledal The Wall Street Journal, "našlo veliko verjetnost kršitve" s strani zaposlenih pri FAA. Poizvedba ni bila javno objavljena.
Uslužbenec, ki mu je bila odobrena uradna zaščita žvižgačev, je trdil, da so se menedžerji FAA ukvarjali z "hudo slabo upravljanje in zlorabo pooblastil" za "finančno korist letalske družbe", glede na povzetek odvetnika.
Trditve, ki domnevajo, da je FAA želela pomagati Southwestu pri doseganju ene od njegovih glavnih prednostnih nalog rasti, niso povezane s tekočimi preiskavami o B737-MAX.
Če pa so obtožbe utemeljene, bi ponudile več dokazov o pomanjkljivostih FAA, ki urejajo varnost letalske industrije.
FAA se že sooča z intenzivnim nadzorom zakonodajalcev, popotnikov in drugih kritikov, ki trdijo, da je FAA pri zasnovi MAX-a prepustila Boeingu preveč pooblastil. Najnovejše obtožbe, skupaj s predhodnimi napakami FAA, da bi prevoznik v celoti prevzel odgovornost za varnostne pomanjkljivosti, lahko povzročijo večji pregled možnih operativnih nevarnosti pri različnih prevoznikih.
Najnovejša sonda FAA se osredotoča na to, kako je Southwest februarja lani prejel dovoljenje za začetek storitve na teh dolgih oceanskih poteh. Southwest Airlines vidi širitev na Aloha Država kot glavni rastoči trg za prevoznika.
Tiskovna predstavnica Southwesta je za WSJ povedala, da je bila odobritev "namerna in temeljita pri upoštevanju vseh veljavnih postopkov." Prevoznik je izpolnjeval standardne zahteve FAA in izpolnil vse predpise FAA med "strogim" postopkom, ki je trajal približno 14 mesecev, je dejala, ne da bi se odzvala na posebne obtožbe.
Žvižgač je v skladu z dokumenti posebnega svetovalca trdil, da je bila odobritev načrtov Southwest Hawaii lani februarja del seznama želja, ki ga je pripravila industrija, da bi "pomagala letalskim prevoznikom finančno opomoči" po delnem zaprtju vlade decembra 2018.
FAA ni želela komentirati, razen da bi potrdila obstoj preiskave.
Zdi se, da se je trud izplačal. Letenje na Havajih, ki se je začelo marca, je bila ena izmed svetlih točk v letu 2019 za Southwest v sicer zahtevnem letu, saj se je letalska družba spopadala z ozemljitvijo letala 737 MAX.
Tiskovni predstavnik urada odvetnika ni želel komentirati.
Preden lahko ameriška letalska družba upravlja dvomotorna letala na daljših potovanjih nad vodo, ki so oddaljena nekaj ur od letališč za nujne primere, je predmet posebnih varnostnih pregledov FAA, vključno z različnimi vajami na tleh, ki jim sledijo predstavitveni leti brez potnikov.
Jugozahod, ki prevaža največ domačih potnikov, leti le z dvomotornimi modeli 737 družbe Boeing Co.
Za tri- in štirimotorna letala ne veljajo enaka pravila.
Lokalni inšpektor, ki je imel zahtevana pooblastila, je bil med leti odpuščen v kabino, medtem ko je bilo osebje s sedeža FAA, ki je bilo zadolženo za pospeševanje odobritev, dodeljeno, da sedi v pilotski kabini, v skladu s povzetkom.
V zadnjem času je FAA je odstranila tri višje menedžerje iz lokalnega nadzornega urada Southwest, med drugimi obtožbami o ohlapnem uveljavljanju varnosti, ki so jih sprožili žvižgači agencij, in posledičnimi vladnimi preiskavami.
Pred manj kot dvema tednoma je FAA je predlagala 3.9 milijona dolarjev kazni proti letalski družbi zaradi elektronskega prenosa podatkov o masi zrakoplova. Southwest je dejal, da bo sodeloval s FAA, da bi rešil težavo. Agencija je tudi okrepila preglede skladnosti nakladanja prtljage.
Karte za prve lete letalske družbe na Havajih so bile razprodane skoraj takoj po začetku prodaje dva tedna pred začetkom storitve.
Southwest s svojo trenutno floto 737 oskrbuje destinacije na Havajih iz Sacramenta, Oaklanda in San Joseja, vendar sčasoma načrtuje uporabo varčnejših letal 737 MAX, potem ko se ti vrnejo v uporabo. To je lahko samo po sebi sporno.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- According to a report in the Wall Street Journal, the agency concluded that the FAA likely gave Southwest Airlines preferential treatment in authorizing the airline's flights from California to Hawaii.
- The preliminary conclusion by the Office of Special Counsel pertains to a Federal Aviation Administration employee's allegations that agency managers gave the carrier preferential treatment by rushing the approval process and cutting corners in other ways.
- Na februarja 7, 2019, eTurboNews asked if it was safe for Southwest Airlines to fly from the US Mainland to Hawaii on a Boeing 737-800 aircraft.
