Airbusovi finančni rezultati za prvo četrtletje 2018

Airbus SE je za prvo četrtletje 2018 poročal o konsolidiranih finančnih rezultatih in potrdil svoje smernice za celotno leto.

»Uspešnost v prvem četrtletju odraža pomanjkanje motorjev A320neo in dobavljenih letal, kot smo navedli v celoletnem razkritju. To je jasno prikazano v finančnih podatkih,« je povedal glavni izvršni direktor Airbusa Tom Enders. “To je izziv za vse, toda na podlagi zaupanja, ki so ga izrazili proizvajalci motorjev, in njihove sposobnosti, da izpolnijo zaveze, lahko potrdimo naše celoletne obete. To nam še vedno pušča še veliko dela v letošnjem letu, da bi dosegli cilj okoli 800 dobav komercialnih letal."

Prejetih je bilo skupno 45 neto naročil komercialnih letal (1. četrtletje 2017: šest letal) z bruto naročili 68 letal, vključno z 20 A380 za Emirates Airline. Zaostanek po enotah je na dan 7,189. marca 31 znašal 2018 komercialnih letal. Neto naročila helikopterjev so se povečala na 104 enote (1. četrtletje 2017: 60 enot), vključno z 10 H160 in 51 dodatnimi Lakota UH-72A za ameriško vojsko, da prenese skupna naročila program nad 450 helikopterji. Naročilo Airbus Defense and Space je vključevalo dodaten A330 MRTT po sodelovanju Belgije v večnacionalni evropski Natovi tankerski floti. 

Konsolidirano prihodki znašal 10.1 milijarde EUR (1. četrtletje 2017: 11.4 milijarde EUR⁽¹⁾), predvsem zaradi manjše količine komercialnih letal in helikopterjev. Airbus je skupno dobavil 121 komercialnih letal (prvo četrtletje 1: 2017 letal), od tega 136 družine A95, 320 A8, 330 A17 XWB in en A350. Airbus Helicopters je dobavil 380 enot (prvo četrtletje 52: 1 enot), pri čemer njegovi prihodki odražajo tudi dekonsolidacijo storitvenega podjetja Vector Aerospace konec leta 2017. Prihodki Airbus Defense and Space so bili nekoliko nižji, kar odraža spremembo perimetra od prodaje Defence Electronics februarja 78.

Konsolidirano EBIT prilagojen – alternativno merilo uspešnosti in ključni kazalnik, ki zajema osnovno poslovno maržo z izključitvijo materialnih stroškov ali dobičkov, ki jih povzročajo gibanja rezervacij v zvezi s programi, prestrukturiranjem ali vplivi deviznih tečajev ter kapitalskih dobičkov/izgub pri odsvojitvi in ​​prevzemu podjetij – skupaj v € 14 milijonov (1. četrtletje 2017: -19 milijonov €).⁽¹⁾).

Airbusov EBIT prilagojen za -41 milijonov € (1. četrtletje 2017: -103 milijonov €⁽¹⁾) je v glavnem odražal postopno postopno dostavo letal z zaostankom, ki je bil kompenziran z izboljšavami stroškov na enoto in cene A350.

V programu A320neo so od dobavitelja Pratt & Whitney začeli prejemati nove motorje s fiksnim tesnilnim robom in nadaljevali so se dobave letal s pogonom GTF. Airbus tesno sodeluje tudi z drugim dobaviteljem motorjev A320neo, CFM International, ki si prizadeva nadoknaditi zamude pri proizvodnji, na katere je naletel. Glede na veliko povpraševanje po A320neo in močan zaostanek je Airbus začel študijo izvedljivosti z dobavno verigo, da bi raziskal višje stopnje proizvodnje. Airbus in njegovi proizvajalci motorjev so zavezani dostaviti v skladu s celoletnim splošnim ciljem dobave okoli 800 komercialnih letal, kar v drugi polovici leta 2018 pušča veliko dela. Pri programu A330 se prehod na različico NEO nadaljuje z prva dobava se pričakuje to poletje. Na podlagi trenutne ocene programa se je Airbus odločil, da bo leta 330 zmanjšal dobave A50 na približno 2019 letno. Program A350 še naprej dobro napreduje pri povečanju na ciljno mesečno stopnjo 10 letal do konca leta. Poudarek ostaja na nadaljnji ponavljajoči se konvergenci stroškov. Dobave v prvem četrtletju so vključevale prvi A350-1000, prvi let različice A350-900 ULR (Ultra Long Range) pa je potekal aprila.

Prilagojeni EBIT družbe Airbus Helicopters je bil stabilen pri -3 milijone EUR (1. četrtletje 2017: -6 milijonov EUR⁽¹⁾), ki ga podpirajo prizadevanja divizije za preoblikovanje, ki kompenzirajo mehkobo trga.

Prilagojeni EBIT Airbus Defense and Space je bil na splošno stabilen pri 112 milijonih EUR (1. četrtletje 2017: 118 milijonov EUR⁽¹⁾).

V prvem četrtletju so bila dobavljena štiri letala A400M. Program za uvedbo A400M za stranke je zasnovan na osmih letalih na leto od leta 2020. Podjetje je osredotočeno na zagotavljanje izvoznih naročil, doseganje vojaških zmogljivosti, nov načrt dostave in naknadno opremljanje letal v uporabi, kot je dogovorjeno z narodi. Po Izjavi o nameri, ki smo jo s strankami dosegli februarja 2018, sta zaključek spremembe pogodbe in izpolnitev v skladu z zavezami ključni prednostni nalogi za letošnje leto.

Konsolidirano samofinancirane raziskave in razvoj Stroški znašal 616 milijonov EUR (1. četrtletje 2017: 548 milijonov EUR).

Konsolidirano EBIT (prijavljeno) je bilo 199 milijonov EUR (1. četrtletje 2017: 575 milijonov EUR⁽¹⁾) vključno s prilagoditvami v skupni neto pozitivnih 185 milijonov EUR. Ti so obsegali:

• Neto kapitalski dobiček v višini 159 milijonov EUR iz odsvojitve družbe Plant Holdings, Inc., ki je imela posel Airbus DS Communications Inc.;
• Pozitiven učinek 46 milijonov € zaradi neusklajenosti plačil pred dobavo v dolarjih in prevrednotenja bilance stanja;
• 20 milijonov EUR drugih stroškov, vključno s stroški skladnosti in združitve in prevzema.

Konsolidirano čisti prihodki⁽²⁾ znašal 283 milijonov EUR (1. četrtletje 2017: 409 milijonov EUR⁽¹⁾) Z Čisti dobiček na delnico od 0.37 € (1. četrtletje 2017: 0.53 €⁽¹⁾) vključno s pozitivnim vplivom predvsem iz prevrednotenja nekaterih lastniških naložb. Finančni rezultat je bil 39 milijonov € (1. četrtletje 2017: -206 milijonov €).

Konsolidirano prosti denarni tok pred združitvami in prevzemi ter financiranjem strank je znašala -3,839 milijonov € (1. četrtletje 2017: -1,269 milijonov €), kar odraža profil dobave z zaostankom in nenehno povečevanje proizvodnje. Konsolidirano prosti denarni tok -3,656 milijonov € (1. četrtletje 2017: -1,116 milijonov €) vključuje neto prihodke v višini 191 milijonov € od prodaje podjetja Airbus DS Communications Inc.

Denarni tok za financiranje letal je bil v četrtletju zelo omejen na -7 milijonov €. Pokritje izvozno-kreditne agencije se je nadaljevalo v prvem četrtletju in Airbus v letu 2018 predvideva kritje ECA za omejeno število transakcij. Apetiti po komercialnem financiranju ostajajo visoki.

Konsolidirani neto denarna pozicija 31. marca 2018 znašala 9.8 milijarde EUR (konec leta 2017: 13.4 milijarde EUR) z bruto denarno pozicijo v višini 20.9 milijarde EUR (konec leta 2017: 24.6 milijarde EUR).

Outlook

Kot podlago za svoje smernice za leto 2018 družba pričakuje, da bosta rast svetovnega gospodarstva in zračnega prometa potekala v skladu s prevladujočimi neodvisnimi napovedmi, ki ne predvidevajo večjih motenj.

Navodila za zaslužek in prosti denarni tok za leto 2018 temeljijo na stalnem obsegu pred M&A.

• Airbus pričakuje, da bo dobavil okoli 800 komercialnih letal, kar je odvisno od izpolnjevanja obveznosti proizvajalcev motorjev.

Na podlagi okoli 800 dobav:

• V primerjavi z EBIT za leto 2017, prilagojenim v višini 4.25 milijarde EUR, kot je bilo poročano pred MSRP 15, družba pričakuje, da pred združitvami in prevzemi:

Ø Povečanje prilagojenega EBIT za približno 20 odstotkov.

Ø MSRP 15 naj bi dodatno povečal EBIT, prilagojen za ocenjeno 0.1 milijarde EUR.

Ø Zato družba pričakuje, da bo leta 5.2 poročala o EBIT prilagojenem znesku približno 15 milijarde EUR, pripravljenem po MSRP 2018.

• Prosti denarni tok 2017 pred M&A in financiranjem strank je znašal 2,949 milijonov EUR. Pričakuje se, da bo prosti denarni tok na podobni ravni kot leta 2017, pred M&A in financiranjem strank.