Danes Virgin Atlantic se odpravlja na pomembno potovanje od londonskega Heathrowa do newyorškega JFK, ko začnejo prelomni let, ki ga v celoti poganja trajnostno letalsko gorivo (SAF). Ta let je rezultat enoletnega prizadevanja, ki ga je vodilo obsežno sodelovanje, katerega cilj je prikazati potencial SAF kot varne alternative tradicionalnemu reaktivnemu gorivu na osnovi fosilnih goriv. Predvsem je SAF popolnoma združljiv z obstoječimi motorji, letali in infrastrukturo za gorivo, kar utrjuje njegovo sposobnost preživetja kot brezhibna nadomestna možnost.
SAF ima pomembno vlogo pri razogljičenju letalstva na dolge razdalje in poti do Net Zero 2050. Gorivo, narejeno iz odpadkov, zagotavlja do 2 % prihranek emisij CO70 v življenjskem ciklu, hkrati pa deluje kot tradicionalno reaktivno gorivo. nadomešča.
Medtem ko so druge tehnologije, kot sta električna in vodikova, oddaljene še desetletja, je SAF mogoče uporabiti zdaj. Danes SAF predstavlja manj kot 0.1 % svetovne količine reaktivnega goriva, standardi goriva pa dovoljujejo samo 50 % mešanice SAF v komercialnih reaktivnih motorjih. Flight100 bo dokazal, da je izziv povečevanja proizvodnje izziv politike in naložb, zato morata industrija in vlada hitro ukrepati, da ustvarita uspešno industrijo SAF v Združenem kraljestvu.
Poleg dokazovanja zmogljivosti SAF bo Flight100 ocenil, kako njegova uporaba vpliva na neogljične emisije leta s podporo konzorcijskih partnerjev ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London in Univerza v Sheffieldu. Raziskava bo izboljšala znanstveno razumevanje učinkov SAF na sledi in delce ter pomagala pri izvajanju napovedi kontrailnih sledi v procesu načrtovanja leta. Podatki in raziskave se bodo delili z industrijo, Virgin Atlantic pa bo nadaljeval s sodelovanjem pri delu z zaščitnimi sledi prek delovne skupine RMI Climate Impact Task Force, ki jo delno financira Virgin Unite.
SAF, uporabljen na Flight100, je edinstvena dvojna mešanica; 88 % HEFA (hidroprocesirani estri in maščobne kisline), ki jih dobavlja AirBP, in 12 % SAK (sintetični aromatični kerozin), ki ga dobavlja Virent, hčerinsko podjetje Marathon Petroleum Corporation. HEFA je narejen iz odpadnih maščob, medtem ko je SAK narejen iz rastlinskih sladkorjev, preostanek rastlinskih beljakovin, olja in vlaknin pa se nadaljuje v prehranjevalno verigo. SAK je potreben v mešanicah 100 % SAF, da daje gorivu potrebne aromatike za delovanje motorja. Da bi dosegli Net Zero 2050, je treba inovacije in naložbe, potrebne za vse razpoložljive surovine in tehnologije, izkoristiti za maksimiranje obsega SAF ter nadaljevanje raziskav in razvoja, potrebnih za uvedbo novih letal brez emisij na trg.
Virgin Atlantic se na svoji poti leta do Net Zero 2050 zavzema za iskanje bolj trajnostnih načinov letenja, pri čemer ukrepa na vsakem delu potovanja. Flight100, ki že upravlja eno najmlajših in najbolj učinkovitih flot na nebu z porabo goriva in ogljika, nadgrajuje 15-letno zgodovino letalskega prevoznika pri vodilnem razvoju SAF v velikem obsegu. Skupaj morata industrija in vlada iti dlje, da ustvarita industrijo SAF v Združenem kraljestvu in dosežeta cilj letalstva 10 % SAF do leta 2030, pri čemer izkoristita znatne družbene in gospodarske koristi, ki jih bo prinesla – ocenjeni prispevek 1.8 milijarde GBP v bruto dodani vrednosti k ZK in več kot 10,000 delovnih mest.
Letalska družba je priznala veliki izziv SAF, ki ga je leta 2021 postavil predsednik Biden za ZDA, in obljubila sprejetje 3 milijard galon SAF do leta 2030. Poleg zakona o zmanjšanju inflacije zaveze ameriške vlade, da bo spodbudila zasebne naložbe v ameriško industrijo SAF, krepijo pomen tesnega sodelovanja znotraj industrije in globalno za doseganje ciljev zmanjšanja emisij.
Shai Weiss, glavni izvršni direktor družbe Virgin Atlantic, je dejal: »Flight100 dokazuje, da se trajnostno letalsko gorivo lahko uporablja kot varen nadomestek za reaktivno gorivo, pridobljeno iz fosilnih goriv, in je edina izvedljiva rešitev za razogljičenje letalstva na dolge razdalje. Za to je bilo potrebno korenito sodelovanje in ponosni smo, da smo dosegli ta pomemben mejnik, vendar moramo napredovati. Enostavno ni dovolj SAF in jasno je, da moramo za doseganje obsega proizvodnje videti bistveno več naložb. To se bo zgodilo le, ko bodo vzpostavljeni regulativna varnost in mehanizmi za podporo cenam, ki jih podpira vlada. Flight100 dokazuje, da bomo leteli z njim, če vam uspe.”
Sir Richard Branson, ustanovitelj Virgin Atlantic, je dejal: »Svet bo vedno domneval, da nekaj ni mogoče storiti, dokler tega ne storite. Duh inovativnosti se širi in poskuša dokazati, da lahko naredimo stvari bolje v korist vseh.
»Virgin Atlantic od leta 1984 izziva status quo in od leta 40 pritiska na letalsko industrijo, da se nikoli ne umiri in postane boljša. Skoraj XNUMX let hitro naprej, ta pionirski duh je še vedno bitje srca Virgin Atlantica, saj premika meje letal in flote iz ogljikovih vlaken nadgradnje na trajnostna goriva.
»Ne morem biti bolj ponosen, da sem danes na letalu Flight100 skupaj z ekipami družbe Virgin Atlantic in našimi partnerji, ki sodelujejo pri določanju poti letenja za dekarbonizacijo letalstva na dolge razdalje.«
Ministrstvo za promet Združenega kraljestva Mark Harper je dejal: »Današnji zgodovinski let, ki ga poganja 100-odstotno trajnostno letalsko gorivo, kaže, kako lahko razogljičimo promet in potnikom omogočimo, da še naprej letijo, kadar in kamor želijo.
"Ta vlada je podprla današnji polet do vzleta in še naprej bomo podpirali nastajajočo industrijo SAF v Združenem kraljestvu, saj ustvarja delovna mesta, krepi gospodarstvo in nas pripelje do Jet Zero."
Dame Karen Pierce, veleposlanica njegovega veličanstva v Združenih državah je dejala: »Ta svet je prvi ključni korak na poti Združenega kraljestva k letalskim emisijam Jet Zero.
"Veselimo se nadaljnjega tesnega sodelovanja z ZDA za povečanje uporabe tega pionirskega goriva, saj pozdravljamo trajnostne lete prihodnosti."
Izvršni direktor pristaniške uprave New Yorka in New Jerseyja, Rick Cotton, je dejal: »Kot del našega agencijskega cilja, da do leta 2050 dosežemo ničelne neto emisije, pristaniška uprava močno spodbuja in podpira prizadevanja deležnikov naših letališč, da zmanjšajo svoj ogljični odtis. in za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov. Navdušeni smo, da pozdravljamo prvi čezatlantski let na mednarodno letališče John F. Kennedy, ki uporablja 100-odstotno trajnostno letalsko gorivo, in upamo, da bo uspeh leta družbe Virgin Atlantic v New York navdihnil celotno letališko skupnost, da nadaljuje z agresivnimi prizadevanji za trajnost.”
Sheila Remes, podpredsednica oddelka za okoljsko trajnost pri Boeingu, je povedala: »Leta 2008 sta Virgin Atlantic in Boeing zaključila prvi komercialni testni let SAF na letalu 747, danes pa bomo dosegli še en pomemben mejnik z uporabo letala 787 Dreamliner. Ta let je ključni korak k naši zavezi, da bomo do leta 100 dobavili letala, ki so 2030-odstotno združljiva s SAF. Medtem ko si prizadevamo za cilj industrije civilnega letalstva o ničelnem neto vrednosti, današnja zgodovinska pot poudarja, kaj lahko dosežemo skupaj.«
Simon Burr, direktor skupine za inženiring, tehnologijo in varnost pri Rolls-Royce plc, je dejal: »Neverjetno smo ponosni, da naši motorji Trent 1000 danes poganjajo prvi širokotrupni let, ki uporablja 100-odstotno trajnostno letalsko gorivo čez Atlantik. Rolls-Royce je pred kratkim zaključil testiranje združljivosti 100 % SAF na vseh naših tipih motorjev za civilna letala v proizvodnji in to je dodaten dokaz, da za uporabo 100 % SAF ni ovir za tehnologijo motorjev. Polet predstavlja pomemben mejnik za celotno letalsko industrijo na poti k neto ničelnim emisijam ogljika.”
