»Potoval sem z letom United Airlines iz Šanghaja v Guam. Letalo je bilo skoraj prazno, na krovu pa je bilo morda 15 potnikov. Vrnil sem se iz UNWTO Generalna skupščina v Chengduju na Kitajskem.” To je bilo poročilo o eTurboNews v septembru 2017.
Če pogledamo zemljevide obremenitve rezervacij in sedežev na drugih letih na Guam pri United Airlines, se zdi, da leti iz Japonske, Kitajske in celo Honoluluja letijo z zelo malo potniki na krovu.
Po statističnih podatkih britanskega raziskovalnega podjetja za leto 2017 se je število mednarodnih prihodov na ozemlje ZDA zmanjšalo za skoraj 65 %, potem ko je Severna Koreja prejela dve grožnji, da bo poslala jedrsko bombo na Guam.
Jedrska grožnja leta 2022 seveda ni več grožnja, vendar se turizem na ozemlju ZDA počasi izboljšuje zaradi COVID-19 in številnih omejitev, ki še vedno veljajo v Aziji.
Ostalo je, da ima United Airlines še vedno monopol nad neposrednimi leti v Honolulu in drugod, ne da bi jim bilo treba obvoziti izven Združenih držav. Let iz Honoluluja v Guam, dve skupini ameriških otokov, ki bi lahko bili sestrski otoki, še vedno stane več kot let v Evropo, zalivsko regijo ali Afriko.
Ta struktura cen se močno spremeni, ko letite iz Los Angelesa ali Honoluluja prek Guama v Manilo ali druge destinacije zunaj Guama.
Letenje iz Honoluluja v Manilo skozi Guam je najcenejša možnost za obisk filipinske prestolnice. United Airlines prek Guama bo stal manj kot 1100 $, medtem ko bo non-stop na Philippine Airlines zaračunal več kot 1600 $ za povratno potovanje
Če se nameravate ustaviti v Guamu za dan ali dva, na primer letalske karte iz HNL v Manilo zlahka poskočijo s 1000 $ na več kot 3000 $.
To onemogoča turizem za Guam s strani ameriških popotnikov in zagotovo še bolj škodi gospodarstvu Guama.
Tu je problem.
United Airlines ima monopol ameriškega prevoznika za neposredne lete med ameriškimi destinacijami in ameriškim ozemljem Guam. Noben tuji prevoznik ne sme tekmovati z Unitedom na tej poti.
Številne letalske družbe, kot je Emirates, prispevajo k ustavitvi prekomernega turizma v Dubaju, Turkish Airlines pa je glavni dejavnik, ki prispeva k ustavitvi prevelikega turizma v Istanbulu. Šteje za številne prevoznike, ki izkazujejo odgovornost do svoje domače baze, vključno s Singapore Airlines, Lufthansa, Thai in številnimi drugimi.
Zakaj je United Airlines tako sovražen in ne podpira ponovnega zagona potovanj in turizma na Guamu? eTurboNews poskušal postaviti to vprašanje, vendar ni bilo odgovora, saj v letu 2017 ni bilo odgovora.
»Potoval bom iz Honoluluja v Manilo, da bi se udeležil prihajajočega srečanja WTTC Vrh in bi se rad sprostil dan ali dva na Guamu.”
Žal je to nemogoče in ni dostopno, je dejal Juergen Steinmetz, založnik eTurboNews in 3 milijone 1K Flyer pri United Airlines.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Jedrska grožnja leta 2022 seveda ni več grožnja, vendar se turizem na ozemlju ZDA počasi izboljšuje zaradi COVID-19 in številnih omejitev, ki še vedno veljajo v Aziji.
- Če se nameravate ustaviti v Guamu za dan ali dva, na primer letalske karte iz HNL v Manilo zlahka poskočijo s 1000 $ na več kot 3000 $.
- »Potoval bom iz Honoluluja v Manilo, da bi se udeležil prihajajočega srečanja WTTC Summit in bi se rad sprostil dan ali dva v Guamu.
