Minilo je 50 let, odkar je prvi Boeing 747-100 vzletel nad Seattlom na svojem uradnem prvem letu 9. februarja 1969 – ob navijanju na tisoče gledalcev. Boeing 747-100 je bil največje reaktivno letalo, kar jih je svet kdaj videl.
Zgodba o uspehu družine letal Boeing 747 se je začela sredi 60. let prejšnjega stoletja, ko je Boeing razvil širokotrupno letalo kot odgovor na naraščajoče potrebe letalstva. Po manj kot štirih letih načrtovanja in razvoja, v katerem so sodelovali tudi Lufthansini inženirji, je bilo letalo, zgrajeno iz okoli šestih milijonov posameznih delov, pripravljeno na nebo.
Prvi Boeing 747-130 z Lufthansino registracijo "D-ABYA" je nosil proizvodno številko 12. "Yankee Alpha", kot so ga imenovali v podjetju, je bil predan Lufthansi 9. marca 1970 in je bil razporejen na Letalska linija Frankfurt-New York je bila prvič 26. aprila 1970. Lufthansa je bila prva evropska letalska družba, ki je svojim potnikom omogočila letenje z Jumbo Jet, in je bila druga mednarodna letalska družba po Pan American World Airways (PanAm).
Navdušenje potnikov in posadke na krovu je bilo ogromno. Že od vstopne točke v jet človek zaide v "praznavno šampanjsko razpoloženje", je takrat zapisal novinar. Ni presenetljivo, če upoštevamo, da je bil v salonu First Class Lounge na zgornjem nivoju letala bar. Do danes ostaja »grba« Boeinga 747, v kateri sta pilotska kabina in zgornji palubi, značilna značilnost Jumbo Jeta v primerjavi z vsemi drugimi vrstami letal. Silhueta Boeinga 747 je oblikovala dobo jet in je še vedno ikona stila za številne letalske navdušence.
Boeing 747 s skoraj 70 metri dolžine in skoraj 60 metri razpona je ameriški tisk krstil kot "Jumbo Jet", ki je v Lufthansi ponujal prostor za 365 potnikov. Višina zadnjega dela, približno 19 metrov, je bila višja od petnadstropne stavbe. Letalo je imelo štirimotorno široko telo. Ti motorji so dosegli več kot dvakrat večjo zmogljivost kot Boeing 707, ki so ga prej uporabljali na dolgih letih v medcelinskem zračnem prometu, vendar so lahko sprejeli le okoli 150 potnikov.
Preden je sprejela svoj prvi Jumbo Jet, je morala Lufthansa prilagoditi svoja letala in upravljanje potnikov, tako da so lahko kos različnim dimenzijam letala. Na letališču Frankfurt so bili razviti novi mostovi za vkrcanje potnikov, posebni traktorji, kuhinjski tovornjaki in tovornjaki cisterne, vključno z 27,000 kvadratnimi metri hangarja za letala s prostorom za do šest Jumbo Jet. Poleg tega so morali biti na voljo dodatni pulti v dvorani za prijavo.
Potem ko je Lufthansa upravljala tudi s svojimi nasledniki (747-200 in 747-400), je bila Lufthansa prva potniška letalska družba na svetu, ki je 747. maja 8 prejela prvega Jumbo Jeta "vnuka", Boeing 2-2012. letala lahko sprejmejo do 364 potnikov v prvem, poslovnem, premium ekonomskem in ekonomskem razredu. Na potnika na 100 kilometrih porabi nekaj več kot tri litre goriva in ima 30 odstotkov nižje emisije hrupa kot predhodnik. Ko je Lufthansa pred približno enim letom predstavila svojo novo podobo znamke, je bil Boeing 747-8 prvo letalo, ki je bilo predstavljeno v novi barvi. Tako kot prvo letalo 747 pred 50 leti se tudi ta stroj imenuje "Yankee Alpha".
Jumbo Jet ni imel kariere le kot potniško letalo. Marca 1972 je Lufthansa sprejela »prvi nasmejani Boeing« na svetu – tovorno različico, Boeing 747-230F. Njegov pramac se je odprl vodoravno, kar omogoča enostavno nalaganje tudi kosovnega blaga. Jumbo Jet je dobil vzdevek "požiralec hrošča", saj je imel v trupu prostora za 72 VW hroščev.
Srečen rojstni dan, Jumbo!
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- "Yankee Alpha", kot so ga imenovali v družbi, je bil izročen Lufthansi 9. marca 1970 in je bil prvič napoten na liniji Frankfurt-New York 26. aprila 1970.
- Zgodba o uspehu družine letal Boeing 747 se je začela sredi 60. let, ko je Boeing razvil širokotrupno reaktivno letalo kot odgovor na naraščajoče potrebe letalstva.
- Ko je Lufthansa pred približno enim letom razkrila svojo novo podobo blagovne znamke, je bilo Boeing 747-8 prvo letalo, ki je bilo predstavljeno v novi barvi.
