Veliki fantje se strinjajo, da bodo spodbujali trajnost letalstva

Letalstvo povezuje naš svet z učinkovitim in hitrim gibanjem ljudi, odpira nove gospodarske priložnosti in prevaža hrano in blago po vsem našem planetu. Letalstvo spodbuja globalno razumevanje, ustvarja bogato kulturno izmenjavo in s tem prispeva k mirnemu sobivanju.

Hkrati so podnebne spremembe postale očitna skrb za našo družbo. Vpliv človeštva na podnebje zahteva ukrepanje na številnih področjih. Letalska industrija že sprejema pomembne ukrepe za zaščito planeta in bo to tudi nadaljevala.

Letalstvo prispeva k dva odstotka emisij ogljikovega dioksida, ki jih je ustvaril človek. Industrija se je izzvala, da zmanjša neto CO₂ emisij, čeprav povpraševanje po letalskih prevozih in prometu znatno narašča. Letalska industrija je prek akcijske skupine za zračni promet (ATAG) postala prvi industrijski sektor na svetu, ki je postavil ambiciozen cilj: zmanjšati CO₂ emisij na polovico letnega leta 2005 do leta 2050 in omejiti rast neto CO₂ emisije do leta 2020. Na dobri poti smo, da izpolnimo te kratkoročne zaveze, vključno z izvajanjem programa za izravnavo in zmanjševanje ogljika za leto 2019 za mednarodno letalstvo (CORSIA), o katerem so se dogovorile države Mednarodne organizacije za civilno letalstvo (ICAO).

Glavni tehnološki direktorji sedmih vodilnih svetovnih proizvajalcev letalstva zdaj delajo na ravni brez primere, da bi zagotovili, da industrija izpolnjuje te agresivne in potrebne zaveze.

Strategija

Trajnostno letalstvo ima tri glavne tehnološke elemente:

1. Nadaljevanje razvoja zasnove in tehnologije letal in motorjev v neusmiljenem prizadevanju za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva in zmanjšanje CO₂ emisije.
2. Podpiranje trženja trajnostnih, nadomestnih letalskih goriv. Približno 185,000 komercialnih letov je že dokazalo, da so današnja letala pripravljena za uporabo.
3. Razvoj radikalno novih letalskih in pogonskih tehnologij ter pospeševalnih tehnologij, ki bodo omogočile "tretjo generacijo" letalstva.

Pomembno vlogo igrajo tudi drugi dejavniki, kot sta učinkovito upravljanje zračnega prometa in usmerjanje letal, ki zmanjšuje porabo goriva. Naša industrija je dosegla pomemben napredek pri zmanjševanju hrupa in drugih vplivov na okolje ter bo to tudi nadaljevala.

Oblikovanje in tehnologija letal in motorjev

Tehnologija letal in motorjev je v zadnjih 40 letih zmanjšala CO₂ emisij za povprečno letno več kot en odstotek na potniško miljo. To je posledica znatnih naložb v raziskave in razvoj v materiale, aerodinamično učinkovitost, digitalno oblikovanje in proizvodne metode, razvoj turbomašin in optimizacijo letalskih sistemov.

Letalska skupnost se je že vrsto let prek različnih industrijskih organizacij in mednarodnih organov prostovoljno zavezala, da bo dosegla niz agresivnih ciljev za večjo okoljsko učinkovitost letal. Cilji, ki jih je določil Svetovalni svet za letalske raziskave v Evropi, zahtevajo 75 -odstotno zmanjšanje CO₂, 90 -odstotni padec NO_X in 65 -odstotno zmanjšanje hrupa do leta 2050 v primerjavi s stopnjami iz leta 2000.

Za pomoč pri doseganju teh agresivnih ciljev so globalni dogovori, doseženi z ICAO, zahtevali, da je standard učinkovitosti porabe goriva del procesa certificiranja, ki se uporablja za vsa letala.

Ostajamo zavezani izboljšanju obstoječih modelov letal in motorjev, da bi čim bolj nadaljevali pot izboljšanja učinkovitosti. Hkrati opažamo ogromne tehnološke izzive, ki so pred nami, in verjetno potrebo po vključitvi bolj radikalnih pristopov "tretje generacije".

Spodbujanje energetskega prehoda: trajnostna letalska goriva

Letalstvo se bo v bližnji prihodnosti še naprej zanašalo na tekoča goriva kot temeljni vir energije za letala večjih in daljših dosegov. Tudi po najbolj optimističnih napovedih za lete na električni pogon bodo regionalna in enoprehodna komercialna letala v globalni floti z reaktivnim gorivom delovala še desetletja. Zato je razvoj trajnostnih letalskih goriv (SAF), ki uporabljajo recikliran in ne fosilni ogljik in izpolnjujejo močne, verodostojne trajnostne standarde, bistvena sestavina trajnostne prihodnosti. Za uporabo je bilo že odobrenih pet poti za proizvodnjo SV, pri čemer je ena od teh poti že komercialno izdelana. Verjamemo, da je pospešitev povečanja proizvodnje vseh komercialno uspešnih poti, hkrati pa razvoj dodatnih poti z nižjimi stroški, ključ do uspeha. To delo že poteka v raziskovalnih ustanovah in v podjetjih v različnih industrijskih sektorjih. Potrebna je širitev državne podpore za razvoj tehnologije, naložbe v proizvodne zmogljivosti in spodbude za proizvodnjo goriva po vsem svetu.

V celoti podpiramo vsako gorivo, ki je trajnostno, prilagodljivo in združljivo z obstoječimi gorivi. Tesno bomo sodelovali s proizvajalci goriva, upravljavci, letališči, okoljskimi organizacijami in vladnimi agencijami, da bi ta goriva začeli široko uporabljati v letalstvu že pred letom 2050.

Tretja letalska doba

Letalstvo je na zacetku svoje tretje velike dobe, ki temelji na temeljih, ki so jih v petdesetih letih 1950. stoletja postavili bratje Wright in inovatorji iz mlazne dobe. Tretje obdobje letalstva omogočajo napredek v novi arhitekturi, napredna termodinamična učinkovitost motorja, električni in hibridno-električni pogon, digitalizacija, umetna inteligenca, materiali in proizvodnja. Večjim letalom bodo koristile nove zasnove, ki bodo še izboljšale učinkovitost z upravljanjem zračnega upora in distribucijo pogona na nove načine. Novi materiali bodo omogočili lažja letala in še izboljšali učinkovitost.

Navdušeni smo nad to tretjo generacijo letalstva in čeprav imajo vsa zastopana podjetja različne pristope, nas vse poganja gotovost njenega prispevka k vlogi letalstva v trajnostni prihodnosti. Verjamemo, da letalstvo vstopa v svojo najbolj vznemirljivo dobo od začetka mlačne dobe. Ta tretja doba obljublja preobrazben pozitiven vpliv na življenja po vsem svetu - in pripravljeni smo jo uresničiti.

Poziv k dejanju: skupaj naredimo to prihodnost

Prihodnost letalstva je svetla. Kljub pomembnim prizadevanjem našega sektorja pa smo odvisni tudi od usklajene podpore oblikovalcev politik, regulatorjev in vlad, ki sodelujejo pri doseganju teh ciljev.

Obstajati morajo dodatne javne in zasebne zaveze za vzpostavitev trdne regulativne podlage za reševanje novih vprašanj, povezanih z nastajajočimi letalskimi tehnologijami, in za zagotavljanje potrebne gospodarske podpore za razširjeno komercializacijo SV. Predvidevamo širše, globlje in stalno usklajevanje prek ICAO za olajšanje enotnih pristopov k regulaciji z uveljavljenimi nacionalnimi in svetovnimi regulativnimi organi in organi za določanje standardov. Sem spadajo ameriška zvezna uprava za letalstvo, evropska agencija za varnost letalstva in kitajska uprava za civilno letalstvo, transportna Kanada, brazilski ANAC in drugi.

Kot industrijski tehnični direktorji smo zavezani spodbujanju trajnosti letalstva. Verjamemo v to industrijo in njeno vlogo pri tem, da postane naš svet svetlejši in varnejši. Močno verjamemo tudi, da imamo pristop, s katerim bomo letalstvo naredili trajnostno in imeli v naši globalni skupnosti še večjo vlogo.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
Boeingovo podjetje

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Glavni inženir
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Saffron

pavel ermenko
Chief Technology Officer
UTC