Uprava za varnost v prometu se ob sklicevanju na ugovore industrije pripravlja na zmanjšanje kontroverznega načrta za razširitev pravil o varnosti letalstva prvič na tisoče zasebnih letal.
Uradniki TSA so ta teden povedali, da pričakujejo, da bodo to jesen izdali spremenjen načrt, ki bo s 15,000 znatno zmanjšal število letal splošnega letalstva, registriranih v ZDA, za katere veljajo strožja pravila. Poleg tega, namesto da bi zahtevali, da se vsi potniki na zasebnih letalih preverijo glede na teroristične nadzorne sezname, bi lahko preverjanje imen v mnogih primerih prepustili presoji pilotov, so dejali.
Premiki bi zaznamovali pomembne razveljavitve varnostnih sprememb, ki so jih podporniki označili za prepozne in bistvene za preprečevanje teroristov pri uporabi majhnih letal za tihotapljenje nevarnega orožja ali izvajanje samomorilskih napadov. Nasprotniki pa so ukrepe označili za neupravičene, slabo premišljene in preveč obremenjujoče za lastnike in proizvajalce letal.
Čas objave se lahko izkaže za sporen. Poskus bombnega napada na božični dan na letalu iz Amsterdama v Detroit, ki ga je izvedel domnevni nigerijski operativec Al Kaide, je povzročil nov nadzor nad letalskim prevozom na splošno, pa tudi postopke nadzora, zvezne oblasti pa so okrepile varnost na najvišji ravni. za komercialne lete, zlasti za mednarodna potovanja.
»S trenutnim okoljem groženj . . . Precej šokantno se mi zdi, da so se umaknili,« je dejal svetovalec Glen Winn, nekdanji varnostni vodja letalskih družb United in Continental. "Upam, da je v postopku pregled, preden se to začne."
Poročilo generalnega inšpektorja ministrstva za domovinsko varnost iz maja 2009 pa pravi, da so varnostne grožnje, ki vključujejo načrte splošnega letalstva, »omejene in večinoma hipotetične«.
Kot je v petek prvi poročal nacionalni javni radio, je vodja splošnega letalstva TSA Brian Delauter dejal, da se agencija pripravlja na zmanjšanje večjih delov svojega varnostnega programa za velika letala in želi tesneje sodelovati z industrijo.
Delauter je dejal, da bo agencija znatno povečala velikost letal, ki jih zajema pravilo, in dala pilotom več odgovornosti za zagotavljanje varnosti letal, je potrdil tiskovni predstavnik TSA Greg Soule.
"To je zmaga za lobi splošnega letalstva in izguba za varnost," je dejal Stewart Baker, pomočnik sekretarja za politiko na ministrstvu za domovinsko varnost od 2005 do 2009 in zagovornik prvotnega načrta. "Ni dobrega razloga, da bi letala, ki [prevažajo 10 do 12 potnikov], izvzeli iz preprostega preverjanja identitete potnikov."
Uradniki TSA so opozorili, da agencija še ni dokončala sprememb obsežnega načrta, o katerem so sprva razpravljali leta 2007 in ga je oktobra 2008 predlagala odhajajoča administracija Georgea W. Busha, in jih morata še pregledati ministrstvo za domovinsko varnost in urad Bele hiše. upravljanja in proračuna.
"Ko se postopek oblikovanja pravil pomika naprej, bomo še naprej tesno sodelovali z zainteresiranimi stranmi, da bi razvili vrsto razumnih varnostnih ukrepov, ki zmanjšujejo tveganje, ki vključuje velika letala splošnega letalstva," je v izjavi dejal John P. Sammon, pomočnik administratorja TSA.
Dan Hubbard, tiskovni predstavnik Nacionalnega združenja poslovnega letalstva, ki zastopa 8,000 podjetij, ki se zanašajo na zračne prevoze, je dejal, da premik priznava, da komercialne letalske družbe na splošno prevažajo tujce, medtem ko operaterji zasebnih letal poznajo skoraj vsakogar, ki se vkrca na njihovo letalo.
»Pilotu želimo dati pooblastilo, da na krovu letala sprejme ljudi, ki jih pozna,« je dejal Jens Hennig, podpredsednik operacij Združenja proizvajalcev splošnega letalstva, ki zastopa proizvajalce letal in sestavnih delov.
TSA je razpravljal o zmanjšanju pravil za letala, katerih največja vzletna teža presega 25,000 do 30,000 funtov, namesto 12,500 funtov, je dejal Hennig. Sprememba bi omejila nove zahteve – ki vključujejo preverjanje kriminalne preteklosti pilota in ocene varnosti – na operaterje večjih korporativnih letal, kot so Gulfstream G150s, namesto manjših Cessna CitationJet, na primer, je dejal.
Od pilotov čarterskih letov se bo morda še vedno zahtevalo, da preverijo imena potnikov glede na vladni seznam prepovedi letenja ali seznam "izbranih", ki jih uradniki za boj proti terorizmu določijo za nadzor, sta povedala Hennig in ameriški uradnik, vendar tipični zasebni prevozniki ne bi.
TSA ne bo zahteval, da 320 letališč splošnega letalstva razvije drage varnostne načrte, kar jim bo omogočilo, da se osredotočijo na varnost letal, je dejal Soule.
Ameriška vlada je od leta 2007 okrepila preglede potnikov in letalskih posadk za dohodne mednarodne lete splošnega letalstva, vendar je domača zasebna letalska industrija, ki obsega 150 milijard dolarjev letno, DHS preplavila z nasprotovanjem.
Ameriški uradniki so dejali, da je njihova prednostna naloga, da nepooblaščenim pilotom preprečijo dostop do majhnih letal in da vedo, kdo upravlja letalo med letom. Letala splošnega letalstva so lahko velika kot letala Boeing ali Airbus, v ZDA pa je 375 zasebnih letal, ki tehtajo več kot 100,309 funtov, je dejal Hennig.
