V zadnjih treh tednih so politiki in voditelji industrije na številnih vrhovih na Karibih izrazili nujno potrebo po boljših letalskih povezavah in razumnejših cenah. Oprostite ljudje. To je milo rečeno star klobuk. Morda je v omari celo okostje.
Leta 2007 so ministri za civilno letalstvo na Karibih ter drugi uradniki za turizem in potovanja pripravili osnutek „San Juanskega sporazuma“, ki poziva regionalne uradnike k vzpostavitvi političnega okvira, ki bi potovanja znotraj Karibov za letalske družbe naredila cenejša in bolj konkurenčna. v smislu privabljanja naložb.
Leta 2012 so na letni konferenci o naložbah v hotele in turizem na Karibih strokovnjaki iz industrije jasno povedali, da pomanjkanje zračnega prevoza v regiji predstavlja zamujeno priložnost za karibski turizem,
"Ni karibske vlade nikjer, ki bi lahko prezrela težave, s katerimi se sooča zračni prevoz v regiji," je dejal takratni minister za turizem St.Kittsa. »Pri CTO (ur. Caribbean Tourism Organisation) pravimo, da morajo vse karibske vlade ustvariti forum, ki lahko res prinese ta vprašanja na mizo. Upam, da bodo v naslednjih mesecih določene priložnosti, ki jih bomo izkoristili.
Kar je bilo leta 2012 predlagano kot upanje za ukrepanje "v naslednjih nekaj mesecih", traja šest let in ne kaže rezultatov. Generalni direktor in izvršni direktor Karibskega hotelskega in turističnega združenja (CHTA) je takrat komentiral: "Težava je v tem, da nismo izvedli tega, za kar se sami strinjamo, da je treba narediti." Z drugimi besedami, poimenujmo ga samo veliko 'um diddle diddle um diddle ay' in nič dejanja.
Kaj pa industrijske organizacije v letu 2018 opozarjajo na vpliv dviga potniških davkov? Na isti konferenci leta 2012 je takratni predsednik CHTA dejal, da je opazil nove politike za obdavčitev ne samo zasebnega sektorja, ampak tudi neposredno naših obiskovalcev, in da se te maskirajo pod imeni, kot so takse za izboljšave letališč, pristojbine za izboljšanje turizma in letalske družbe potniška dolžnost. Verjel je, da je povečana obdavčitev regresivna, kar ima za posledico manj prihodkov za hotelski in turistični sektor. Vlade je pozval, naj si "resno prizadevajo" za revizijo svojih davčnih politik za turistično industrijo in dejal: "Zdaj je čas, da odstranimo ali znižamo vse čezmerne davke na potrošnjo. Naša industrija temelji na konkurenčnih cenah. Naši obiskovalci bodo preprosto izbrali druge destinacije.”
Budilka je zazvonila že leta 2012, a očitno je nekdo pritisnil na 'gumb za dremež'. Dremež pred uradnim vstajanjem iz postelje je precej standardna praksa. Da podam nekaj ozadja o biologiji spanja. Približno uro preden se oči dejansko odprejo, se telo začne 'ponovno zagnati'. Možgani pošiljajo signale za sproščanje hormonov, telesna temperatura se dvigne in človek vstopi v lažji spanec, da se pripravi na prebujanje. Torej, sedanje velike 'To-Do' o potniških davkih se lahko šteje za nič drugega kot za 'pripravo na prebujanje'. Vendar bi lahko dremež šestih let obravnavali tudi kot komo in lahko se vprašamo, ali bo prišlo do dejanskega vzpona za odpravo ali znižanje davkov. Navsezadnje se bo vsaka vlada zelo obotavljala, da bi se odrekla denarni kravi.
Na industrijski konferenci leta 2017 je svetovalec za turizem in nekdanji minister za turizem in letalstvo Bahamov Vincent Vanderpool-Wallace uvedbo obdavčitve označil za "storitev gospodarskega samomora, ne da bi to storila".
Julija 2018 je predsednik vlade Barbadosa prisotne spoštovane na še enem vrhu spomnil, da mora biti enotni domači prostor za težka potovanja znotraj regije kraj, kjer moramo začeti, če resno mislimo na enotni trg in enotno gospodarstvo . To mora biti pravo mesto, če želimo, da se naši državljani strinjajo." Navedla je, da en sam domači prostor za brezskrbna potovanja predpostavlja enoten domači prostor za prevoz in da bi regija lahko bila boljša pri premikanju ljudi med otokom in državo.
Leta 2015 je generalni sekretar Karibske turistične organizacije (CTO) pozval regionalne oblasti, naj uvedejo politiko odprtega neba. Regionalnim prevoznikom bi omogočil neomejene lete v vse države članice CARICOM in spodbudil rast konkurence med prevozniki, odprava sekundarnega pregleda bi spodbudila večje povpraševanje po potovanjih znotraj regije. Govoril je na forumu za razvoj letalskih poti "World Routes" v Durbanu v Južni Afriki.
Že leta 2006 je bila za istega CTO narejena študija, imenovana 'Caribbean Air Transport Study' kot del Karibskega regionalnega programa za trajnostni razvoj turizma. Glavni cilj študije je bil "pomoči regiji pri racionalizaciji mednarodnega in znotrajregionalnega zračnega prometa kot sredstva za zagotavljanje trajnostnega razvoja turističnega sektorja" ali "kako razviti in vzdrževati regionalne zračne zmogljivosti v skladu s trajnostnim razvojem". turističnega sektorja«. Študija je zahtevala "odprto nebo" med različnimi državami v regiji. Večina vlad je z ZDA podpisala dvostranske sporazume, ker želijo, da bi ameriški letalski prevozniki in potniki prišli na obisk. Toda "odprto nebo" med samimi karibskimi ozemlji? Petnajst let ZZZzzzz in smrčanja!
Pred kratkim leta 2018 je na industrijski konferenci že omenjeni Vincent Vanderpool-Wallace izjavil, da so Karibi sami glavni trg za karibske zračne prevoze.
Karibi morda ne bodo potrebovali več študij, odborov in srečanj častnih predstavnikov, ki pozivajo druge, naj storijo nekaj, če sami niso prevzeli pobude za ukrepanje. Organizirati je treba 'Summit-and-Do', na katerem se določi, kdo bo naredil prvi korak, kaj bo narejeno, in določi se datum zaključka. Ali ne bi bila to častna pobuda, da bi se spoštovani strinjali in se je držali? Medtem, …. gre naprej in naprej in kje se konča, nihče ne ve.
