(eTN) – V zadnjih tednih so v Vzhodni Afriki naraščala špekulacije o potencialni vpletenosti nekdanjega najvišjega izvršnega direktorja EasyJeta Steliosa Iannouja, ki naj bi razmišljal o združitvi rok z Lonrhom za razvoj in implementacijo izvedljivega modela nizkocenovnega prevoznika (LCC). za Afriko z uporabo reaktivnih letal za povezovanje večjih mest na celini.
Čeprav je bilo v zadnjih letih vloženih nekaj prizadevanj za vzpostavitev lokalnih LCC, se ta koncept ni uveljavil, kot je bilo pričakovano, in finančna moč takšnih panafriških letalskih družb, kot sta Ethiopian ali Kenya Airways, se je uspešno borila proti takšni konkurenci z določitvijo ravni vozovnic na ključne poti, da se ne le ujemajo s svojimi konkurenti, ampak dejansko ponujajo nižje cene vozovnic. Hkrati pa uporabljajo svoje programe pogostih letal za zagotavljanje zvestobe blagovni znamki s shemami nagrajevanja, ki jih LCC bodisi nimajo bodisi ne uporabljajo tako učinkovito.
Pridobljene informacije kažejo na možen podpis dogovora prihodnji teden, ki bi ga lahko izvedli bodisi v Združenem kraljestvu bodisi na izbrani lokaciji v Afriki, morda v Nairobiju, saj bi lahko bil vzhodnoafriški letalski trg prvi, ki bi bil tarča nove ustanovljene letalske družbe. .
Zainteresirane strani iz regionalnega letalstva so izrazile presenečenje, ko so jih kontaktirali glede tega potencialnega razvoja, in so hitro opozorili na grozljivo operativno okolje, ki obstaja na vzhodnoafriškem nebu, in skoraj v en glas trdili: »To ni Evropa; vsakemu novincu bo dogajanje tukaj zelo težko, zelo tekmovalno in zelo zahtevno.”
Za zaključek dodaja ta dopisnik, da bo res tako, kot kažejo pretekli neuspehi, čeprav bosta Stelios in Lonrho skupaj nedvomno poskušala na novo napisati zgodovino letalstva in podvojiti evropske uspehe v Afriki, podprta z globokimi žepi in podprto vizijo po dolgoletnih izkušnjah.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Pridobljene informacije kažejo na možen podpis dogovora prihodnji teden, ki bi ga lahko izvedli bodisi v Združenem kraljestvu bodisi na izbrani lokaciji v Afriki, morda v Nairobiju, saj bi lahko bil vzhodnoafriški letalski trg prvi, ki bi bil tarča nove ustanovljene letalske družbe. .
- Čeprav je bilo v zadnjih letih vloženih nekaj prizadevanj za vzpostavitev lokalnih LCC, se ta koncept ni uveljavil, kot je bilo pričakovano, in finančna moč takšnih panafriških letalskih družb, kot sta Ethiopian ali Kenya Airways, se je uspešno borila proti takšni konkurenci z določitvijo ravni vozovnic na ključne poti, da se ne le ujemajo s svojimi konkurenti, ampak dejansko ponujajo nižje cene vozovnic. Hkrati pa uporabljajo svoje programe pogostih letal za zagotavljanje zvestobe blagovni znamki s shemami nagrajevanja, ki jih LCC bodisi nimajo bodisi ne uporabljajo tako učinkovito.
- Za zaključek dodaja ta dopisnik, da bo res tako, kot kažejo pretekli neuspehi, čeprav bosta Stelios in Lonrho skupaj nedvomno poskušala na novo napisati zgodovino letalstva in podvojiti evropske uspehe v Afriki, podprta z globokimi žepi in podprto vizijo po dolgoletnih izkušnjah.
