ATLANTA - Predsednik uprave Delte Richard Anderson je dejal, da je postalo težje zaključiti združitev letalskih prevoznikov.
Anderson je v torek na konferenci o zaslužku dejal, da je prevoznik Northwest leta 2008, ki so ga odobrili regulatorji, odobrili regulatorji. "Mislim, da je zdaj drugo okolje," je dejal.
Vprašanje je bilo zastavljeno, saj se United ukvarja z razpravami o združitvah tako s Continental kot z US Airways.
Medtem ko je bil severozahodni dogovor sklenjen v zadnjem letu Busheve administracije, se zdi, da je Obamova administracija manj dovzetna za letalske transakcije. Anderson je dejal, da zamenjava slotov, ki sta jo predlagala Delta in US Airways, "dejansko čaka dlje kot združitev Delte in Northwest."
Eden od razlogov, da se je dogovor o severozahodu hitro premaknil, je bil, da je Delta preobremenila regulatorje z informacijami. "Nekoč smo imeli med zbiranjem dokumentov skoraj 270 odvetnikov med severozahodom in delto, v 90 dneh smo izpolnili drugo zahtevo DOJ (in) mislim, da smo izdelali 35 milijonov dokumentov," je dejal.
Predlagana zamenjava slotov je bila predložena avgusta. Februarja je ameriško prometno ministrstvo sporočilo, da išče odprodajo igralnih mest družbe Delta na newyorškem letališču LaGuardia in US Airways na nacionalnem letališču Washington Reagan. Marca sta Delta in US Airways ponudila revidiran dogovor, ki je vključeval odsvojitev, vendar ne toliko, kot so želeli regulatorji. Ta ponudba je v teku.
Generalni svetovalec družbe Delta Ben Hirst, nekdanji generalni svetovalec severozahodne države, je opozoril, da so sodišča namesto pravosodnega ministrstva zadnja odločitev o letalskih transakcijah, "ne glede na to, ali imate to administracijo ali zadnjo".
"Stranke se lahko prosto zaprejo," je dejal Hirst. "Edini način, da se to ustavi, je, če se pravosodje odloči za tožbo in lahko prepriča sodišče, da je združitev protikonkurenčna." Glede na hitro širitev nizkocenovnih prevoznikov in potencialne koristi za potrošnike zaradi združevanja letalskih mrež bi lahko pravosodno ministrstvo težko dokazalo, da je predlagana združitev protikonkurenčna, je dejal.
Ker bi dogovor United/US Airways verjetno sprožil vprašanja glede prevlade obeh prevoznikov na nacionalnem in na letališčih Washington Dulles, so Hirsta vprašali, ali je to vplivalo na predlagano zamenjavo slotov. Dejal je, da pričakuje, da bodo regulatorji "ukrepali glede vloge, preden bodo lahko sprejete kakršne koli odločitve v zvezi z združitvami.
"Če bi ob koncu dneva prišlo do dogovora, ki vključuje Airways, ni razloga, da se transakcija zamenjave slotov ne bi nadaljevala," je dejal. »Če bi prišlo do prevelike koncentracije, bi lahko pravosodno ministrstvo zahtevalo odsvojitev. (Toda) naše mnenje je, da je transakcija zamenjave slotov neodvisna od morebitnih razprav o združitvah. "
