dr. Peter Tarlow or safertourism.com in Bruce Nierenberg of Bruce Nierenberg & Associates bodo razpravljali o tem, zakaj bi križarjenja iz pandemije COVID-19 lahko nastala v sefu. Bruce verjame, da bi se lahko, če bo industrija zdaj vzpostavila prave protokole, ponovno pojavila kot ena najvarnejših vrst počitniške izkušnje.
Ta razprava bo potekala v okviru obnova.potovanja think tank na javnem zoom srečanju v sredo, 10. junija.
Bruce Nierenberg pravi, da niti industrija križarjenj niti kateri koli drug sektor potovanj in turistične industrije nikoli ne bi mogli imeti dovolj načrtov za popoln zlom, ki se je pravkar zgodil, vendar so bili centri za nadzor in preprečevanje bolezni neuravnoteženi v svojem odzivu na križarjenje v primerjavi s kopenskimi letovišči in drugimi potovalnimi prizorišči. Da, bile so stvari, ki bi jih bilo mogoče rešiti bolje, vendar nisem videl niti ene zgodbe ali komentarja o smrti in primerih Covid-19, razen ko gre za križarjenje. Čeprav je CDC zaprl industrijo križarjenj, dokler se ne vrne s trdnim načrtom za ponovni vstop, zakaj so letoviške dejavnosti dobile brezplačno vstopnico in dovolile, da se ponovno odprejo brez takšnih zahtev?
Ironija je v tem, da je križarka z ustreznimi protokoli in zaščitami vsaj tako varna kot kopenski hotel ali letovišče in v mnogih pogledih varnejša. zakaj? Ob predpostavki, da so protokoli posodobljeni tako za ladjo za križarjenje kot za kopensko letovišče, so na križarki zelo nadzorovane izstopne in vstopne točke. Servisno osebje na ladji živi v plovilu in ponoči ne gre domov. V kopenskem letovišču ni nadzora, ki bi zunanjim osebam omejil vstop v hotel ali uživanje obrokov v hotelu, tudi če ne bivajo v hotelu in delavci vsak dan po delu zapustijo posest in so zato izpostavljeni glede na razmere celotne skupnosti, v kateri živijo. Pri osebju križarjenja ni tako. Ne pravim, da si katera koli alternativa za počitnice zasluži brezplačno vstopnico. Pravzaprav morajo biti odgovorne vse počitniške destinacije in transportni sistemi. Kar zadeva križarke, bi morali izkoristiti to priložnost, saj je več kot 90 % ladij na svetu zaprtih, da CDC predstavijo neprebojni nov operativni protokol za zdravstveno varnost, ki vključuje postopek vkrcanja in zaščito gostov, ko so v pristanišča in ki ščiti skupnosti, ki jih ladje obiščejo. V vseh primerih bi lastniki ladij na krovu fizičnih naprav svojih ladij lahko in bi morali namestiti sodobno novo tehnologijo, ki je na voljo v njihove klimatske sisteme, ki tako ali drugače očisti zrak, ki ga vdihnemo 23,000-krat na dan, in če je prava tehnologija je izbrana lahko celo spremeni zrak v stalni 24/7/365 uničevalec patogenov in bakterij na celotnem plovilu za potnike in posadko, kamorkoli priteče zrak. Te naprave je mogoče enostavno in ekonomično namestiti v kateri koli ladijski HVAC sistem in jih je mogoče uporabiti tudi kadar
posamezne klimatske naprave so v vsaki kabini. Prav tako bi lahko uporabili razpoložljive nove visokotehnološke rešitve na vseh površinah na plovilu, znotraj in zunaj na palubah, ki prav tako aktivno ubijajo patogene in virusne/bakterijske povzročitelje. Perilu lahko celo dodate nove rešitve, ki so veliko varnejše od tradicionalnih izdelkov za pranje perila in naredijo tekstil na krovu popolnoma varen za uporabo ter jim omogočite, da še naprej ubijajo patogene po tem, ko je predmet v uporabi. Na panogi križarjenja je, da naredi pravo stvar. Če se to zgodi, lahko razvije in CDC predstavi rešitev, ki bo križarjenja postavila nad preostanek letoviškega poslovanja.
To so trdne kvantne spremembe v zaščitah, ki jih zagotavljajo možnosti počitnic. To je veliko nad postopki, ki jih industrija uporablja za 'škropljenje in molitev', kot že leta. Ne moremo spremeniti rezultatov pandemije, vendar bi bilo kaznivo, če ne bi izkoristili priložnosti, da bi izkoristili ta grozljiv dogodek, da bi našo industrijo naredili varnejšo na smiseln način in ji ponudili najboljši izdelek, ki je na voljo za zmanjšanje morebitnih prihodnjih napadov iz neznanega sveta bolezni, ki ga v preteklosti lahko pričakujemo vsakih 5-10 let. Dokler cepivo ne bo na voljo za vse, kar bo imelo velik vpliv na povpraševanje po počitnicah, lahko dodamo tudi začasno zmanjšano zmogljivost in socialno distanco na krovu ter maske in rokavice.
To je v redu, vendar ni zgrajene ladje ali hotela, ki bi bil zasnovan tako, da bi zaslužil s polovico svojega prostora, ki ni na voljo za prodajo. Poleg tega dopustniki in osebje, ki hodijo naokrog s toliko zaščitne opreme, da so pripravljeni na operacijo srca, niso počitniško okolje, ki si ga ljudje želijo. Zaenkrat v redu, dokler ni pripravljeno cepivo, vendar sem videl, da je preveč 'rešitve'.
To ni tako. Če industrija naredi pravo stvar, lahko imamo običajne počitniške izkušnje za naše goste. Industrija križarjenj je bila v zadnjih 30-ih letih eden najbolj inovativnih sektorjev turizma. Njegova inovativnost v fizičnih rastlinah, potih in dejavnostih na krovu je neverjetna. Presenetljivo je, da čeprav so pripravljeni vložiti milijarde v te neverjetne nove izdelke, neverjetne ladje in letovišča, se spotaknejo skozi proces, potreben za zaščito teh naložb. To jim zmore in ali ne bi bilo čudovito, če bi se združili in naredili skupaj? Varnost, zdravje in varnost niso konkurenčna vprašanja za trg, so osnovne zahteve glede tega, kaj ljudje pričakujejo, ko potujejo. Z izkoriščanjem prednosti gradnje ladij imajo križarjenja priložnost, da ponovno vstopijo na trg kot najvarnejša počitniška destinacija na Zemlji. * Bruce je razvil a Blue Print za pomoč pri ponovnem zagonu industrije križarjenj po COVID-19.
Rebuilding.travel je množična pobuda, ki jo je začel založnik eTurboNews Juergen Steinmetz s potovalnimi in turističnimi strokovnjaki ter člani v 114 državah. Za več informacij obiščite www.rebuilding.travel
Če želite biti del vprašanj in odgovorov ter poslušati z dr. Petrom Tarlowom in Bruceom Nierenbergom v sredo, 10. junija ob 3.00 EST Klikni tukaj
