Približno 15,000 kubičnih metrov kamenja se je avgusta zrušilo na železniške tire in avtocesto med Modanom in Saint-Jean-de-Mauriennom v francoski regiji Savoy. Kljub začetnim napovedim o skoraj takojšnjem okrevanju po plazu so se obnovitvena dela na zgodovinski progi izkazala za bolj zapletena od pričakovanj in se še niso začela.
Transalpine, francosko združenje, ki promovira Torino-Lyon, je najprej navedlo datum možnega ponovnega odprtja za 10. september 2023, nato za sredino novembra, zdaj pa je bil prestavljen za najmanj 7 mesecev.
z TGV, francoska medkrajevna železniška storitev za visoke hitrosti, ki jo upravlja SNCF, in vlaki Frecciarossa, ki jih upravlja Tenitalia od Milana in Torina do Lyona in Pariza, ne delujejo, prav tako se znatno poveča promet tovornjakov na cestah zaradi manj delujočih tovornih vlakov .
"Z blokado vlakov TGV in Frecciarossa ter 170 tedenskih tovornih vlakov, ki vozijo na isti progi, je zlahka predvideti resne posledice za ozemlje, z opaznim povečanjem cestnega prometa in posledično prometnimi zastoji," je dejal. Dario Gallina, predsednik torinske gospodarske zbornice in združenja ALPMED, majhne skupine gostinskih in turističnih operaterjev v mestih Portofino, Santa Margherita Ligure in Rapallo.
"Treba je storiti vse, kar je potrebno, da se pospeši obnovitvena dela na progi, da se reši [ta] težava, ki ni omejena samo na zadevno francosko regijo, ampak [z] močnim vplivom na dolga potovanja ... med obema državama."
Promet pa ni edini razlog za zaskrbljenost zaradi izpada železniškega omrežja med Italijo in Francijo. Po navedbah TranzAlpine Train je "ekološke in gospodarske posledice tako dolgega zaprtja težko izmeriti in pričakuje se, da bodo resne." Zato francoske oblasti glede na začetek zimske sezone organizirajo nadomestni avtobusni prevoz. Turizem z vlakom je v Italiji v porastu, saj se vse več turistov odloča za potovanje po Italiji z železnico.
