Kmalu prepoved nadzvočnih letov samo zgodovina?

Prekleto so preglasni. Pritožbe tistih na terenu nadzvočni udarci povzročil propad potencialnih super hitrih letov. No, to in grozljiva nesreča, ki se je zgodila leta 2000. Več o tem spodaj.

Davnega leta 1947 je letalo na raketni pogon prebilo zvočni zid in doseglo cilj, da leti hitreje in višje, vendar ni upoštevalo zvočnih udarcev, ki so jih slišali ljudje na tleh.

Superonic Booms

Skrivnostni pojav se zgodi, ko letalo leti hitreje od hitrosti zvoka – zvočni udarci. Sprva ni bilo jasno, kaj je povzročilo ta nenavaden pojav. Po nekaj raziskavah je bilo ugotovljeno, da atmosferski udarni valovi nastanejo, ko letalo potuje hitreje od hitrosti zvoka, kar slišimo kot rezultat tega, je zvočni udar.

Ker je ameriška vojska pošiljala vse več nadzvočnih letal v zrak za raziskave, je bilo vse več Američanov, ki so živeli v bližini teh lokacij, kjer so potekali testi, izpostavljenih zaskrbljujočemu zvoku zvočnih sunkov. To ni bilo sprejeto z veliko hvaležnostjo za vojaške postopke testiranja.

Skupaj z raziskavami o zvočnih udarcih so prišle študije o tem, kako lahko ti zvoki vplivajo na zgradbe. Glasen hrup lahko zatrese strukture tako kot tresenje tal. Tisti v stanovanjskih območjih so rekli, da bi njihova okna ropotala, ko bi prišlo do zvočnega buma.

Maja 1968 je letalska akademija v Koloradu priredila slovesnost, med katero je bojno letalo F-105 Thunderchief prebilo zvočni zid, ko je letelo 50 čevljev nad šolskim območjem. Zvočni bum, ki je nastal pri tem letu, je razstrelil 200 oken na kapeli letalskih sil in ranil ducat ljudi.

Z vsemi močnimi negativnimi odzivi javnosti je ameriška zvezna vlada prepovedala vse civilne nadzvočne lete nad kopnim. To je zmanjšalo zaskrbljenost glede morebitne materialne škode zaradi učinkov udarcev na zgradbe in seveda preprečilo, da bi nepričakovan glasen hrup prestrašil državljane na tleh.

Supersonic Crash, o katerem je slišal ves svet

Kljub vsej tej bruhagi glede zvoka, je Nadzvočno letalo Concorde Združeno kraljestvo in Francija sta ga v šestdesetih letih prejšnjega stoletja zasnovala kot komercialno letalo, ki je od leta 1960 do 14 27 let uporabljalo 1976 letal.

Kar je dobesedno uničilo industrijo nadzvočnih letov, je bila smrtna nesreča 25. julija 2000, ko je letalo Air France 4590 umrlo vseh 109 potnikov in članov posadke na krovu ter 4 osebe na tleh na letališču Charles de Gaulle v Parizu.

Nadzvočno letalo je zapeljalo čez titanov trak, ki je padel s prejšnjega leta in je bil še vedno na vzletno-pristajalni stezi, kar je povzročilo, da je na Concordu razneslo gumo, ti drobci, ki so nastali zaradi eksplozije pnevmatike, pa so bili vrženi na spodnjo stran krila, ki je poškodovalo rezervoar za gorivo.

Ko je concorde nevede nadaljeval vzlet, je iztekalo gorivo, kar je povzročilo požar v motorju. Nenadoma je letalo izgubilo stabilnost in letalska posadka ni mogla obdržati nadzora nad letalom. Concorde je kljub poskusu vrnitve nazaj na letališče za zasilni pristanek trčil v hotel

Ko je letalo nadaljevalo vzpenjanje, je iz poškodovanega rezervoarja začela iztekati znatna količina goriva. To puščanje goriva je povzročilo požar na enem od motorjev in krilu, kar je močno poslabšalo zmogljivost in stabilnost letala. Letalska posadka se je trudila ohraniti nadzor, a je situacija hitro postala nevzdržna.

Z izgubo moči in nadzora se je Concorde poskušal obrniti nazaj na letališče Charles de Gaulle, da bi zasilno pristal. Vendar pa letalo ni moglo pridobiti višine, ki je potrebna za ovinek, in je namesto tega strmoglavilo v hotel v mestu Gonesse, pri čemer je ob trku zagorelo.

NASA pravi Psst

Danes NASA še naprej dela na reševanju dileme zvočnega buma. Letalo X-59, ki je bilo razvito, je narejeno tako, da prebije zvočni zid z močno zmanjšanim faktorjem hrupa. Namesto zvočnega booma NASA to imenuje zvočni "udarec".

To novo Nasino letalo se imenuje Quesst in je opisano kot tiho nadzvočno. Upamo, da bodo, ko bodo rezultati tega novega letala predstavljeni ameriškim in mednarodnim regulatorjem, upoštevana nova pravila, ki bodo omogočila odpravo prepovedi civilnih letov.  

Ker je bila NASA zaposlena z razvojem tega novega tišjega nadzvočnega letala, so na seznamu pomislekov tudi emisije in vpliv na podnebje, ki se trenutno preučujejo.