Ponovno vzpostavite pravilo dvanajstih dni

Evropski organizatorji potovanj pozivajo evropske zakonodajalce v Bruslju, naj razveljavijo zakone, ki urejajo količino počitka, ki so si ga prisiljeni vzeti profesionalni vozniki avtobusov. Zakoni, ki so bili uvedeni aprila lani, so se izkazali za škodljive za preživetje voznikov avtobusov, niso koristni za varnost v cestnem prometu in škodujejo evropski industriji potovalnih avtobusov.

V raziskavi več kot 20 vodilnih evropskih organizatorjev vhodnih potovanj, ki v Evropo pripeljejo približno dva milijona turistov na leto, jih je 86 % izjavilo, da nova zakonodaja o delovnem času voznikov, ki je začela veljati leta 2007, ovira njihovo poslovanje; nihče ni čutil, da je pomagalo.

Tom Jenkins, izvršni direktor Evropskega združenja organizatorjev potovanj, je pojasnil, da so lanske zakonodajne spremembe poskušale rešiti problem, ki ga ni bilo. »Predpostavka je bila, da bo povečanje števila počitkov, ki so si jih morali vzeti vozniki, vodilo k večji varnosti v cestnem prometu. Vendar so že bili izjemno varen način potovanja: sprememba vzorca počitka voznikov ni naredila nič varnejšega. Zaradi zakonodaje je popolnoma varen način prevoza manj privlačen. To enako vpliva na voznika, delodajalca in potrošnika.«

Nova zakonodaja je med drugim uvedla obvezen 24-urni počitek vsakih šest dni.
To je odpravilo stopnjo prilagodljivosti, znano kot pravilo dvanajstih dni, po katerem so vozniki lahko počivali na začetku enega tedna in ob koncu naslednjega tedna, s čimer so imeli do dvanajst zaporednih dni na cesti.

Odprava pravila dvanajstih dni se je izkazala za zelo škodljivo. To je naredilo
delovanje turizma nedopustno zapleteno in dražje za vse vpletene strani.

Turistična podjetja so morala na novo načrtovati priljubljene poti, medtem ko so morali prevozniki avtobusov pripeljati pomočnike. Izkušeni vozniki vidijo, da njihov poklic postaja manj privlačen, saj so prisiljeni pogosteje vzeti čas za počitek zdoma.

Bolj zaskrbljujoče je, da so zaradi nove zakonodaje manj varne možnosti prevoza privlačnejše za organizatorje potovanj. Številne kitajske skupine so bile prisiljene opustiti najem enega velikega avtobusa in namesto tega najeti več minibusov, ki so izvzeti iz nove zakonodaje.
Prelet z varne, regulirane oblike prevoza na minibuse negativno vpliva na kakovost, varnost in udobje.

Tom Jenkins, izvršni direktor Evropskega združenja organizatorjev potovanj, je dejal: »Vsi
organizacije delajo napake: pravi test je, kako hitro popravijo svoje napake. Ta zakonodaja je velika napaka. V začetku aprila bo imel svet ministrov priložnost, da odpravi škodo s ponovno vzpostavitvijo pravila dvanajstih dni. Industrija vhodnega turizma čaka z zadrževanjem diha, saj bo neukrepanje še poslabšalo upadajoči delež Evrope v svetovnem turizmu.«

Druge ugotovitve raziskave ETOA o vodilnih organizatorjih vhodnih potovanj so pokazale odločne
nasprotovanje novim določbam o delovnem času voznikov, kot sledi:
• 86 % jih je dejalo, da bi ponovna uvedba pravila 12 dni povečala dobičkonosnost; 0 % jih je menilo drugače.

• Skoraj 90 % jih potrjuje, da so zaradi novega pravila morali ponovno načrtovati številne svoje najbolje prodajane ali najbolj donosne poti.

• Le 18 % jih meni, da bo novo pravilo izboljšalo varnost.

• 68 % se strinja, da novo pravilo od njih zahteva, da sprejmejo nove voznike potovanj, ki so
bistveno manj obveščeni.

• Skoraj 70 % jih pravi, da se je delovni odnos med vodji potovanj in vozniki poslabšal

• 55 % jih je razmišljalo o zmanjšanju obsega in izbire poti za stranke kot a
rezultat sodbe.

• Nobeden od odnosov organizatorjev potovanj z dobavitelji avtobusnih prevoznikov nima
izboljšano; 41 % jih pravi, da so se odnosi poslabšali.

O ETOA
Od svoje ustanovitve leta 1989 je ETOA eksponentno rasla in vključuje več kot 350 organizacij članic, od katerih sta 102 organizatorja potovanj. ETOA skupaj predstavlja več kot 6 milijard evrov porabe za nastanitev in potovalne storitve letno.

ETOA zagotavlja zastopanje na ravni evropskih vlad za podjetja, ki se ukvarjajo s privabljanjem turistov v Evropo. Združenje spodbuja večjo ozaveščenost o koristih, ki jih prinaša industrija skupinskih potovanj v Evropi – zlasti o povečanih prihodkih in zaposlovanju. ETOA vpliva tudi na evropsko turistično politiko in zakonodajo.

Področja posebne dejavnosti vključujejo:
• Promocija Evrope kot turistične destinacije
• Vzpostavitev kodeksov ravnanja in smernic za svoje člane
• vzpostavitev poslovnih priložnosti med kupci in prodajalci
• Sodelovanje z drugimi potovalnimi in turističnimi združenji za povečanje prepoznavnosti panoge