To je bil res zelo klic, preiskujeta pa ga Zvezna uprava za letalstvo (FAA) in Nacionalni odbor za varnost prometa (NTSB). Konec koncev je kontrolor zračnega prometa in piloti obeh letal začeli delovati, da bi se izognili smrtonosnemu trčenju v zraku.
Zastrašujoči trenutki na nebu nad letališčem San Francisco se začnejo kmalu po vzletu jumbo letala United Airlines. Let 889 je na Kitajskem z 268 potniki in posadko. Pilot priznava rutinsko dovoljenje za vzlet:
United Pilot: "Dovoljeno za vzlet. United, hm, trojni 889. "
Ker pa se letalo United vzpenja čez 1,100 čevljev, se letališki kontrolor, ki je tudi v stiku s pilotom majhne Cessne, zaveda, da so letala preblizu in se zapirajo. Pilotu Cessne pove, naj gre za letalo United.
Krmilnik: "7-echo vzdržuje ničelno ločitev ... preleti za tem letalom."
Cessna Pilot: "7-0 bo minilo za njim."
Naročila ima tudi za posadko United.
Krmilnik: "889 - začnite hoditi desno, ohranite vidno ločitev."
Michael Barr iz programa USC Aviation Safety & Security je dejal: »Lahko letalo se je obrnilo stran od United Airline. Tako je kapitan videl spodnjo stran letala, tako da je bilo precej blizu. "
Tako blizu sta letali v resnici le 300 čevljev navpično in 1,500 čevljev vodoravno. V pilotski kabini letala United se oglasi alarm za izogibanje trčenju, ki pilote opozori, naj se spustijo, da se izognejo strmoglavljenju v zraku. Imenuje se opozorilo TCAS. Posadka Uniteda, ko spušča letalo navzdol, očitno ni zadovoljna.
United Pilot: "V redu, to je sprožilo tisti TCAS ... to je bilo ... moramo se pogovoriti."
Kontrolor: "Sprejel."
Pravzaprav je bil United Airlines tisti, ki je od NTSB zahteval preiskavo tega incidenta. Do bližnjega klica je prišlo v soboto zjutraj, a o tem se šele učimo. In v tej zelo zgodnji fazi se zdi, da je morda prišlo do napake kontrolorja zračnega prometa, ki je letala postavila preblizu.
