Poročilo o novicah, ki ga je danes objavila panožna publikacija Cruise Week, opozarja na pomemben spor med Norwegian Cruise Line in Aker Yards France, ladjedelnico, ki gradi inovativno novo serijo ladij NCL F3.
Glede na poročilo bi spor lahko povzročil veliko zamudo pri dobavi prve od dveh še neimenovanih ladij. 150,000 ton F4,200 s 3 potniki velja za enega najbolj inovativnih dizajnov doslej z že napovedanimi funkcijami, ki vključujejo kabine »novega vala«; možnosti nočnega življenja, ki posnemajo ultra-ekskluzivne klube South Beach v Miamiju; prvi ledeni bar na morju; in Spice H20, kombinirana terasa za bazen, jedilnica in gledališče na prostem. In vse zunanje kabine imajo balkone.
Prva ladja F3 je bila načrtovana za dobavo marca 2010; drugi naj bi se začel oktobra. Polaganje kobilice prvega plovila je potekalo 24. aprila.
Težaven projekt
Brez dvoma je bil proces načrtovanja in gradnje za NCL F3 bolj zapleten kot večina novogradnih projektov. To je deloma posledica ladijskih inovacij. Medtem ko zgornje značilnosti predstavljajo različne pristope pri oblikovanju ladij za križarjenje, je izziv tudi obravnavati tisto, česar ladje F3 ne bodo imele. V prizadevanju, da bi nadgradil svojo »freestyle« mantro, je NCL odstranil gledališki razstavni prostor in glavne restavracije. Samopostrežnega bifeja ni.
V tem so dovolj veliki izzivi. Vendar so bili drugi in to je morda tisto, kar je pripeljalo do spora. Naročilo je prvotno oddalo podjetje Star Cruises, matična družba NCL, za dve ladji (z možnostjo za tretjo). Nato je bilo napovedano, da bodo ladje prestavljene v NCL. In nato v veliki potezi avgusta 2007, je Star Cruises v bistvu prodal polovico NCL družbi Apollo Management, LP, skupini zasebnega kapitala. In Apollo je imel svoje ideje o oblikovanju in značilnostih novih ladij, kar je zahtevalo veliko potovanj nazaj na risalno desko. To postane frustrirajoče za ladjedelnike - in drago za križarke.
Kaj je naslednje?
V poročilu Cruise Week-a je NCL izdal izjavo, ki v bistvu pravi, da »NCL Corporation Ltd., kot odgovor na poročila, da bi lahko bila ena od njenih hčerinskih družb vpletena v pogodbeni spor z Aker Yards SA iz Francije glede pogodbe o ladjedelništvu, ne bo komentirala komercialnih ali pravni spori."
Ob poudarjanju, da se spor osredotoča le na prvo ladjo v projektu nove gradnje dveh ladij, so viri iz industrije povedali Cruise Critic, da je povsem mogoče, da se je Apollo prehladil. Možno je tudi, so danes povedali viri, da je Apollo pripravljen prevzeti izgubo pri projektu – ki je gradbeno še v povojih – s plačilom 200 milijonov dolarjev kazni, namesto da bi moral iti skozi prvi F3 po ceni 1 milijardo dolarjev ali več.
