Heathrow bo CAA ta teden predložil začetni poslovni načrt, v katerem bo prikazano, kako bo zagotovil širitev in povezal celotno Britanijo z globalno rastjo. Načrt je bil skrbno oblikovan po sodelovanju s potrošniki, poslovnimi skupinami, lokalnimi skupnostmi in letalskimi družbami, ki so jih vprašali, kaj naj jim širitev prinese. Ima uravnotežen pristop k njihovim zahtevam in bo zagotovil razširjen Heathrow, ki bo znižal cene letalskih vozovnic in potnikom zagotovil več izbire destinacij; krepi povezanost Britanije s svetom; vlaga v doseganje trajnostnih ciljev za skupnosti in ohranja letališke pristojbine znotraj nekaj funtov ravni iz leta 2016. Pomembno je, da zagotavlja natančno pregledano finančno oceno, ki potrjuje, da se lahko Heathrow razširi v okviru celotnega okvira stroškov, ki je bil leta 2014 prvotno predložen letališki komisiji in se v celoti financira z zasebnim denarjem, brez stroškov za davkoplačevalce.
Načrt prihaja, ko nova analiza podjetja Frontier Economics kaže, da se bo povprečna cena povratne vozovnice za potnike znižala za 21 do 37 funtov na kratkih letih in za 81 do 142 funtov na dolgih razdaljah. Nižje cene vozovnic bodo uvedene v naslednjem desetletju, ko se bo Heathrow širil in sprostil konkurenco med letalskimi prevozniki v korist potnikov. Pomanjkanje razpoložljivih zmogljivosti na Heathrowu v zadnjem desetletju je zadušilo rast letalskih prevoznikov na letališču. Ta načrt odpira vozlišče Združenega kraljestva za druge prevoznike, da dosežejo svoje ambicije.
Načrt opredeljuje dve možnosti »postavke za knjige«, ki osredotočata naložbe v naslednjih petnajstih letih bodisi na dajanje prednosti nadaljnjim izboljšavam potniških storitev bodisi na dajanje prednosti hitrejši rasti, da se prej zagotovi večja povezljivost in večja konkurenca med letalskimi prevozniki. Vključujejo izbire o tem, kako hitro raste Heathrow, ravni izkušenj potnikov in povezavah javnega prevoza, ki so na voljo na letališču. Obe možnosti vodita do nižjih skupnih letalskih vozovnic in zagotavljata, da bo tretja vzletno-pristajalna steza postavljena do leta 2030 z dostopnimi letališkimi pristojbinami. V naslednjih šestih mesecih bo Heathrow sodeloval z zainteresiranimi stranmi, da bi pridobil povratne informacije o načrtu in o tem, katera od teh dveh možnosti najbolje ustreza njihovim prednostnim nalogam. Te povratne informacije bodo vključene v končni poslovni načrt, objavljen leta 2020, ki bo jasno nakazal pot, po kateri bo ubral Heathrow – bodisi dajanje prednosti storitvam, dajanje prednosti hitrosti ali mešanica obojega. CAA bo na koncu določil naložbeni pristop, ki mu sledi Heathrow.
Generalni direktor Heathrow John Holland-Kaye je dejal:
»Ta načrt ustreza vsem. Nove zmogljivosti na Heathrowu bodo pomagale znižati cene letalskih vozovnic, privabile do 40 novih dolgih in več domačih linij ter povezale celotno Britanijo z globalno rastjo. Zagotavlja trajnostno letališče po ceni, kot smo rekli, brez centa davkoplačevalskega denarja. S širitvijo Heathrowa bo Britanija postala najbolje povezana država na svetu, v središču svetovnega gospodarstva.«
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- That feedback will be incorporated into a Final Business Plan published in 2020 which will give a clear indication of the path Heathrow will take – either prioritizing service, prioritizing speed or a blend of the two.
- Importantly, it provides a rigorously reviewed financial assessment, confirming that Heathrow can expand within the total cost envelop originally submitted in 2014 to the Airports Commission and financed entirely by private money, at no cost to the taxpayer.
- The lower fares will be delivered over the course of the next decade as Heathrow expands and unlocks competition among airlines for the benefit of passengers.
