Malev, Kingfisher: težavni časi za Oneworld

BUDIMPEŠTA/ŽENEVA (eTN) – Globalno letalsko združenje Oneworld vstopa v nemirne čase, saj sta dva njegova člana v hudi stiski. Madžarski prevoznik Malev se že nekaj let sooča s težkimi časi zaradi hude konkurence nizkocenovnih prevoznikov na domačem trgu Budimpešte. V zadnjih letih je madžarski nacionalni prevoznik od vlade prejel različno finančno pomoč v višini do 100 milijard HUF (343 milijonov evrov). Vendar pa Evropska unija meni, da so državne subvencije nezakonite, Malev pa je bil pozvan, naj te pomoči vrne.

V petek zjutraj je Malev presenetljivo prekinil vse svoje dejavnosti, medtem ko je izvršni direktor Malév Lóránt Limburger objavil naslednjo izjavo: »Na žalost se je danes zgodilo tisto, česar smo se najbolj bali in naredili vse, da bi se temu izognili. Čeprav je še vedno obstajalo upanje, da lahko nadaljujemo s poslovanjem in zaupanje potnikov ni bilo okrnjeno, so zaradi informacij, objavljenih v preteklih dneh, naši dobavitelji izgubili njihovo zaupanje in iz dneva v jutri začeli vztrajati pri avansu. plačila za njihove storitve. To je pospešilo odliv denarja do te mere, da je položaj letalske družbe postal nevzdržen.«

Decembra je madžarska vlada še vedno zagotovila javnosti in vodstvu Maleva, da letalskega prevoznika ne bo izpustila, potem ko so zakrožile govorice o morebitnem stečaju, da bi pomagali pri ustanovitvi novega nacionalnega prevoznika s sedežem v Budimpešti. Vlada pa je že zavrnila investicijske predloge ruskih in kitajskih zasebnih vlagateljev.

Ker pa država Maleva ni mogla več reševati, Limburgerjeva izjava navaja, da je »v luči teh dejavnikov upravni odbor danes sklenil ustaviti delovanje madžarskega nacionalnega prevoznika. Opravičujemo se vsem potnikom.”

Malev je bil eden najstarejših prevoznikov v Evropi s 66-letno zgodovino. Po podatkih OAG je Malev predstavljal približno 45 odstotkov načrtovane zmogljivosti sedežev na letališču v Budimpešti, z neprekinjenimi prevozi do več kot 50 destinacij. Drugi največji prevoznik – in odslej največji – je nizkocenovni madžarski prevoznik Wizz Air s približno 13 odstotki vseh sedežev iz Budimpešte na 23 destinacij.

Malev je bil član Oneworlda, ki izgublja pomemben dovodni promet v srednjo Evropo in Bližnji vzhod. In težav z zavezništvom verjetno še ni konec, saj se zdi, da je Kingfisher blizu tudi stečaju.

Indijski prevoznik je bil v petek, 3. februarja, izključen iz svoje klirinške hiše (ICH) zaradi neplačevanja članarin članom letalske družbe. ICH je finančni mehanizem znotraj IATA. Vodstvo letalske družbe je napako pojasnilo s tehnično napako v njenem avtomatiziranem sistemu. Tudi če je temu tako, se zdi, da se finančni položaj Kingfisherja hitro slabša. Septembra lani so prišle informacije, da Kingfisher ni plačal davkov, ki so bili odtegnjeni od plač zaposlenih, kot je navedlo indijsko davčno ministrstvo. Oktobra so dobavitelji goriva začeli zahtevati plačilo v gotovini za točenje goriva, saj jim je prevoznik že dolgoval denar. Novembra in decembra je prevoznik začel zmanjševati število operacij in prizemljevati letala. Indijske oblasti za civilno letalstvo zdaj govorijo o preklicu licence Kingfisherju, ker se bojijo, da bi finančna denarna kriza lahko ogrozila varnost na krovu.

Oneworld je verjetno že pripravljen na izgubo indijskega prevoznika, ki se je pridružil šele pred letom dni. Vendar pa obstaja kanček upanja za globalno zavezništvo. AirBerlin (in njegova hčerinska družba Niki s sedežem na Dunaju) bo postal najnovejši član zavezništva, ki bo v srednji Evropi nadomestil Malev. Po nekaj finančnih težavah v preteklem letu AirBerlin spet zadiha. Etihad s sedežem v Abu Dabiju prevzema 29.2-odstotni delež AirBerlina in je obljubil, da bo zagotovil 350 milijonov ameriških dolarjev za nakup novih letal s 5-letnimi možnostmi financiranja.