Kanadska nacionalna železnica (CN) je prejela najnižjo možno stopnjo pri izvajanju sistemov za upravljanje varnosti (SMS), ki so zasnovani za odpravo nesreč in drugih varnostnih nevarnosti, glede na poročilo, ki ga je objavil Stalni odbor za promet, infrastrukturo in skupnosti za varnost v železniškem prometu v Kanada.
Zaradi porasta nedavnih železniških nesreč v Kanadi v zadnjih nekaj letih, ki so po mnenju odbora povzročile "resne" posledice v smislu "človeških žrtev in okoljske škode", poročilo navaja CN zaradi več varnostnih pomislekov, vključno z neuspešnimi komunikacija med višjim vodstvom in prvimi delavci o jasni opredelitvi zavezanosti vodstva varnosti, omejeno usposabljanje za novo zaposlene zaposlene in ustvarjanje »kulture strahu« za delavce v zvezi z nekaznovanjem poročanja o kršitvah varnosti.
Odbor je poudaril, da ima resne pomisleke tako glede zamud kot glede načina, na katerega je železnica izvajala SMS. Na lestvici od ena do pet, pri čemer je pet optimalna raven, je bila CN na ravni 1 ali 2. "To po našem mnenju ni sprejemljiv napredek," je zapisano v poročilu.
Svetovalni odbor za pregled zakona o varnosti na železnici, ki je bil sprejet lani februarja, je poročal, da CN skupaj z drugimi železnicami in transportom Kanade ni dosegel zadostnega napredka pri doseganju tega cilja, in ugotovil, da varnost ni bila "dovolj visoka prednostna naloga za železnice .”
"To vzbuja resno zaskrbljenost glede varnosti CN," je dejala predsednica Barrington Village Karen Darch. "Canadian National želi štirikrat povečati promet vlakov v ameriških skupnostih v času, ko je pod resnim nadzorom na lastnem dvorišču."
Te ugotovitve prihajajo, ko se CN sooča z večjim nasprotovanjem skupin skupnosti in izvoljenih uradnikov, vključno s senatorjem Barackom Obamo, senatorjem Dickom Durbinom in kongresnico Melisso Bean, ki nasprotujejo nakupu Elgin, Joliet in vzhodne železnice (EJ&E) s strani CN. Barrington Communities Against CN Rail Congestion in The Regional Answer to CN (TRAC) zastopata interese več kot treh ducatov občin, okrožij in drugih skupin skupnosti. V koaliciji trdijo, da bo povečanje tovornega prometa povzročilo dodatna varnostna in okoljska tveganja, kot dokaz za svojo trditev pa izpostavljajo ugotovitve poročila.
"CN mora odgovarjati in pojasniti, kako bo varnost postavila na glavno prednostno nalogo, preden sploh razmislimo o tej pridobitvi," je dejal župan Thomas Weisner iz Aurore. "Odgovornost STB je, da resno oceni te ugotovitve, preden se odloči o usodi te pridobitve."
"Strogo upoštevanje na pravilih temelječega pristopa s strani CN, osredotočenega predvsem na disciplinske ukrepe ob napakah, je vzbudilo 'kulturo strahu in discipline' ter je v nasprotju z učinkovitimi sistemi upravljanja varnosti," je izjavil svetovalni odbor. "CN mora to odkrito priznati in sprejeti konkretne korake za izboljšanje."
Poročilo, ki je bilo objavljeno prejšnji mesec, daje priporočila vladnim regulativnim agencijam in železniškim družbam o tem, kako izboljšati varnostno evidenco industrije.
"Canadian National želi zgraditi železniško avtocesto skozi naše skupnosti, vendar bi mu glede na to nedavno poročilo moralo biti prepovedano širiti kakršne koli operacije v ZDA, dokler ne dokaže, da je zavezan delovati na varen in odgovoren način," je dejal okrožni odbor DuPage. član Jim Healy.
CN je bil med številnimi železniškimi podjetji in skupinami ključnih deležnikov, vključno z zaposlenimi, okoljevarstveniki in splošno javnostjo, ki so sodelovali v študiji. Vendar pa je CN prejel največ pozornosti zaradi nezmožnosti ustrezne obravnave varnostnih vprašanj, vse odkar je bilo pred sedmimi leti od železnic zahtevano izvajanje sporočil SMS.
Junija so člani koalicije pozvali kongresne voditelje, naj sprejmejo zakonodajo, ki bo dopolnila veljavno železniško zakonodajo, da bo odražala potrebe skupnosti v 21. stoletju. Trenutno US Surface Transportation Board (STB) pregleduje predlagano pridobitev EJ&E s strani CN. STO ima pooblastilo za odobritev, zavrnitev ali odobritev te pridobitve z nepredvidenimi dogodki.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Kanadska nacionalna železnica (CN) je prejela najnižjo možno stopnjo pri izvajanju sistemov za upravljanje varnosti (SMS), ki so zasnovani za odpravo nesreč in drugih varnostnih nevarnosti, glede na poročilo, ki ga je objavil Stalni odbor za promet, infrastrukturo in skupnosti za varnost v železniškem prometu v Kanada.
- The Advisory Panel for the Railway Safety Act Review, which was enacted last February, reported that CN along with other railroads and Transport Canada have not made sufficient progress in attaining this goal and noted that safety has not been a “high enough priority for the railroads.
- On a scale of one to five, with five being the optimum level, CN was at level 1 or 2.
